相信不少買了800V快充新能源車的朋友發(fā)現(xiàn)了個(gè)問(wèn)題，你的車輛充電速度明顯不如宣傳那么快。

這不是什么錯(cuò)覺(jué)，而是因?yàn)槭袌?chǎng)上，確實(shí)出現(xiàn)了真假800V的文字游戲。

比如一位車主剛買了一款純電動(dòng)車，號(hào)稱是800V高壓架構(gòu)，結(jié)果在480kw充電樁上，峰值功率只有210kW，銷售當(dāng)年說(shuō)的15分鐘充滿80%，實(shí)際上需要35分鐘才可以。

而且這絕對(duì)不是個(gè)例，這到底是怎么回事兒？其實(shí)，這就是消費(fèi)者遇到了假的800V。

現(xiàn)在新能源車內(nèi)卷實(shí)在太厲害，誰(shuí)都想用最低廉的價(jià)格吸引消費(fèi)者，同時(shí)又給消費(fèi)者帶來(lái)更好的配置。

可要是達(dá)不到怎么辦？那就夸大宣傳，多么簡(jiǎn)單的辦法。

比如他們會(huì)搞電壓虛標(biāo)，宣傳是能達(dá)到800V，但額定電壓只有500V左右，最大電流被限制在250安以內(nèi)。就算使用再好的超充樁，功率也卡在200kW上不去，哪里有什么800V的速度？

再比如僅僅將電池包電壓提高到800V，但是電機(jī)電控和空調(diào)壓縮機(jī)之類的還是400V的架構(gòu)，充電時(shí)需要臨時(shí)轉(zhuǎn)換，損耗了大量能量，而且充電效率又大打折扣。

第三種就是純粹騙人的，好不容易把瞬時(shí)風(fēng)壓電壓達(dá)到600V以上，就宣傳說(shuō)自己是800V平臺(tái)，像這樣的是最惡劣的，屬于妥妥的欺騙消費(fèi)者。

而真的800V平臺(tái)呢，實(shí)際上并不是某個(gè)零部件單獨(dú)升級(jí)，而是更改了整個(gè)高壓系統(tǒng)。

新的800V平臺(tái)從電池，電機(jī)，電控到車載充電器，壓縮器之類的全部都按照800V標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做，也就避免了水桶效應(yīng)。

真的800V平臺(tái)不光充的快，還能整體降低能耗，減少發(fā)熱，延長(zhǎng)零部件壽命，尤其是在夏天高速場(chǎng)景下確實(shí)有非常扎實(shí)的續(xù)航表現(xiàn)和穩(wěn)定的充電性能。

至于說(shuō)如何辨別真800V平臺(tái)的，我看有人說(shuō)了很多，比如看額定電壓，看充電曲線，看高壓部件清單之類的，這些都太專業(yè)了，沒(méi)辦法讓普通人參考。

我的看法就是，直接看價(jià)格就可以了，最起碼以我目前的觀察來(lái)看，價(jià)格低于15萬(wàn)的絕對(duì)不可能是真800V的平臺(tái)。

這就是1分價(jià)錢1分貨的道理，以后買車時(shí)候遇到價(jià)格低于15萬(wàn)還說(shuō)自己是真800V平臺(tái)的，連理都不用理，100%是假的，沒(méi)有例外。

而兩年之后，這個(gè)簡(jiǎn)單明白的規(guī)則可能就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。畢竟800V平臺(tái)也會(huì)越來(lái)越親民，到那時(shí)再說(shuō)那時(shí)候的事情吧。