聽說了沒？別克世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）要出個果嶺版，一聽這名字，給人的第一感覺不是沖著普通奶爸來的。

果嶺，高爾夫，這不就是老板們的社交局嘛...這是直接對準(zhǔn)那些高端圈層了嗎？

說實話，別克世紀(jì)這車，從它誕生那天起，就沒想過低調(diào)。

那個大嘴前臉，那個體型，路上辨識度是拉滿了。這次的果嶺版，官方圖已經(jīng)放出來了，雙拼色的車身，挺顯貴的。

輪轂也換了，多輻刀鋒式的，尺寸不小，就是不知道開起來胎噪怎么樣。

官方現(xiàn)在藏著掖著，具體升級了啥沒細(xì)說，就一張圖。

我個人猜啊，無非就是在細(xì)節(jié)上做文章。車身內(nèi)外加點LPGA錦-標(biāo)-賽的專屬Logo，這叫身份的象征。

車?yán)镱^，估計會給老板們的高爾夫球具留個專屬位置，搞不好還是個帶溫控的精致小柜子。

這些都是錦上添花的東西。

咱們還是得看看這車骨子里是啥。現(xiàn)款世紀(jì)的底子擺在那，5米2多的車長，3米多的軸距，空間是它的基本盤，這個不用擔(dān)心。

那個30英寸的6K大連屏，配上8155芯片，車機(jī)流暢度在合資MPV里算是第一梯隊了。

不過，我得吐槽一下，現(xiàn)在都卷AI大模型了，別克也說要OTA升級，希望別只是個噱頭，能真正做到好用、懂人話。

動力嘛，還是那套2.0T加48V輕混，配9AT變速箱。237馬力，350牛·米。

說實話，拉動這么大一臺車，只能說是夠用。別指望有啥推背感，MPV嘛，穩(wěn)就完事了。

但這個48V輕混，有時候感覺存在感不強(qiáng)，對油耗的幫助也有限，市區(qū)里開，油耗還是挺實在的。

這車的核心，還得是第二排。四座版那個獨立航空座椅，功能給得足，加熱通風(fēng)按摩腿托，能躺平。

BOSE音響，四座版給到21個喇叭，后排頭枕里都有，這體驗確實不錯。但問題是，價格也上去了啊。

現(xiàn)在在售的車型，46.99萬起，頂配快70萬了。這個價格，能選的對手可不少。

豐田系的賽那、格瑞維亞雖然內(nèi)飾糙了點，但勝在省油、可靠。

國產(chǎn)的騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009，哪個不是配置堆到頂，新能源的牌照優(yōu)勢和用車成本也擺在那。

別克世紀(jì)的銷量其實一直還行，在中大型MPV市場里算是有自己的一席之地。

但面對國產(chǎn)新能源MPV的強(qiáng)勢圍攻，壓力肯定不小。

所以這次出果嶺版，更像是一種姿態(tài)，告訴市場：我別克，還能玩更高端的。

但消費者買不買賬，就得看最終定價了。如果只是加點專屬標(biāo)識和無關(guān)痛癢的配置，價格再往上漲一大截，那可能真的就只有少數(shù)高爾夫愛好者會為了情懷買單了。

我的建議是，如果你就是沖著別克這個品牌，喜歡它那種厚重、沉穩(wěn)的美式豪華感，那世紀(jì)確實是個不錯的選擇。

但如果你更看重性價比和智能化的體驗，那不妨等等價格，或者回頭看看我們自主品牌的那些“冰箱彩電大沙發(fā)”。

最后問一句，給你70萬預(yù)算，你會選一臺別克世紀(jì)果嶺版，還是去看看別的？