一部分摩托車愛好者之所以不喜歡電摩，并不是因?yàn)樗睦m(xù)航不給力，而是這類車型悄無聲息的工作過程，讓騎行者感覺缺少了駕駛樂趣，畢竟它們沒有了燃油摩托車的轟鳴聲和加速過程中的微震感。

但這一現(xiàn)狀將會(huì)被愛玩的雅馬哈打破，它破天荒的搞出了一款，工作過程完全不一樣的電動(dòng)摩托車，不僅具有電機(jī)驅(qū)動(dòng)的特性，而且還能同頻釋放出發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲和震感，進(jìn)而就能讓騎行者感受到接近于燃油摩托車的全新體驗(yàn)。

近期雅馬哈在海外申報(bào)的一款全新電動(dòng)車被曝光，該車從外觀來看并無太多亮點(diǎn)，整體風(fēng)格有點(diǎn)類似于已停產(chǎn)的SR400，是一款復(fù)古街車，它外觀圓潤(rùn)飽滿、車身緊湊有型、很有家族特色。

但這都不重要，重要的是這款車的動(dòng)力總成，將會(huì)刷新大多數(shù)摩托車愛好者對(duì)于電動(dòng)產(chǎn)品和內(nèi)燃機(jī)車型的固有認(rèn)知，你可以簡(jiǎn)單的將其理解為是兩者的組合體，但又會(huì)感覺哪里不對(duì)勁。

從目前信息來看，不按常理出牌的雅馬哈，申報(bào)該車型的初衷，就是為了打破電動(dòng)產(chǎn)品過于安靜的行駛狀態(tài)，讓其擁有了一定的駕駛樂趣。

據(jù)悉，該車型還是會(huì)搭載一款外形酷似內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力總成，它不僅有“供油系統(tǒng)”而且還有缸體和排氣筒等組件。

但玄幻的是這款“發(fā)動(dòng)機(jī)”并不能真正做功釋放動(dòng)力，只是通過聯(lián)動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)模擬了內(nèi)燃機(jī)的聲浪和震感。而整車的動(dòng)力源主要還是以電池組供電的電動(dòng)機(jī)為主，就問你除了雅馬哈還有誰？

如果再簡(jiǎn)單敘述一遍的話，雅馬哈的這款新能源電動(dòng)摩托車，除了常規(guī)電動(dòng)車的特性以外，其最大的不同就是通過高度集成的電動(dòng)機(jī)能夠提供別樣的情緒價(jià)值和騎行體驗(yàn)。它的優(yōu)勢(shì)就在于和電門同頻的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪與震感。

那么問題來了，這種組合到底是嘩眾取寵還是別出心裁呢？從技術(shù)的角度來看，雅馬哈顯然走在了很多電動(dòng)產(chǎn)品的前面，它會(huì)讓電動(dòng)車的駕駛樂趣提升一個(gè)檔次。

但從這款車的工作過程來看又有點(diǎn)過于復(fù)雜，可能現(xiàn)階段的電動(dòng)車用戶，并不一定能夠接受這項(xiàng)“新發(fā)明”，畢竟它讓簡(jiǎn)單的動(dòng)力總成變得更復(fù)雜了，進(jìn)而就會(huì)帶來制造成本的上升和后期維護(hù)上的諸多不便。

假定，如果該車型換個(gè)思路，把汽車的混合動(dòng)力引擎進(jìn)行復(fù)制，可能又是另一種效果，它既能增強(qiáng)續(xù)航、又能降低燃油消耗量，貌似更符合現(xiàn)如今的市場(chǎng)需求和使用習(xí)慣。但如果只是這樣，好像又不是雅馬哈的性格了。你說呢？