本文來源：時(shí)代周報(bào) 作者：曹楊

國慶黃金周，消費(fèi)市場一如既往地?zé)狒[。在汽車領(lǐng)域，大六座SUV表現(xiàn)尤為突出，其銷售端的推廣力度與消費(fèi)端的關(guān)注熱度共同凸顯了該細(xì)分市場的活躍。

在北京一家商場的華為授權(quán)體驗(yàn)中心，前來圍觀問界M9的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕；在新能源汽車集合展廳里，根據(jù)時(shí)代周報(bào)記者觀察，包括蔚來ES8、樂道L90、騰勢N9、問界M7、問界M8、理想i8、昊鉑HL增程版、領(lǐng)克900在內(nèi)的多款車型，均出現(xiàn)在各自展區(qū)最顯眼的位置，占據(jù)著品牌“C位”。

問界M9 圖片來源：時(shí)代周報(bào)記者攝

多款大六座SUV在正式上市前就已“未上先火”，被眾多消費(fèi)者列為意向車型。上市后，這一熱度迅速轉(zhuǎn)化為實(shí)打?qū)嵉挠唵闻c銷量。

鴻蒙智行數(shù)據(jù)顯示，自今年4月20日開始交付以來，問界M8累計(jì)交付量突破10萬輛，目前已連續(xù)3個(gè)月銷量突破2萬輛。

此前，特斯拉相關(guān)人士曾對時(shí)代周報(bào)記者表示：“特斯拉Model Y L上線一周就已經(jīng)賣完了9月全部產(chǎn)能。”時(shí)代周報(bào)記者通過查詢特斯拉官網(wǎng)獲悉，目前，特斯拉Model Y L的交付時(shí)間為11月。

蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌在NIO Day 2025的媒體見面會(huì)上透露，蔚來新ES8在2025年的產(chǎn)能已經(jīng)提高至4萬輛。一位蔚來的銷售人員告訴時(shí)代周報(bào)記者，如果在9月下單或許可以勉強(qiáng)在年底提到車，但如果拖到10月再下單，那就肯定要等到2026年才能提車了。樂道L90則成為蔚來旗下全系交付最快突破一萬輛的車型，并在上市不足60天，完成了2萬輛的交付。

“易車志”銷量查詢統(tǒng)計(jì)，2024年市場中在售主流品牌6座SUV車型全年銷量為821255輛，2025年該類車型銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到百萬輛左右的規(guī)模。

車企的密集推新與消費(fèi)者的購買熱情，共同推高了大六座SUV的市場熱度，這一細(xì)分市場也成為各大品牌正面交鋒的新戰(zhàn)場。

大六座SUV駛?cè)敫咚僭鲩L期

大六座SUV正成為車企搶奪市場的新利器。

這股消費(fèi)熱潮，直觀反映了大六座SUV這一細(xì)分市場正處在行業(yè)高速增長周期之中。

中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)秘書長崔東樹表示，三排大六座SUV正處于從初期向中期過渡的高速增長階段，成為“風(fēng)口市場”，但尚未完全成熟。

“核心原因與中國人口這一‘慢變量’密切相關(guān)?！贝迻|樹進(jìn)一步分析：“我國人口政策經(jīng)歷了多次調(diào)整：2011年放開單獨(dú)二孩政策，2016年正式放開二孩政策，到2021年三胎政策進(jìn)一步放開。如果以2016年出生的孩子計(jì)算，到2025年約為9歲，而孩子通常要到十七八歲進(jìn)入大學(xué)后，才不會(huì)再跟隨家庭共同出行。因此六座車型對于孩子在16歲以前的家庭而言，存在明確且相對強(qiáng)烈的需求?！?/p>

家庭結(jié)構(gòu)變化催生了消費(fèi)者對大六座SUV的剛性需求。時(shí)代周報(bào)記者實(shí)地探訪了多家汽車品牌門店，從車型特點(diǎn)到優(yōu)惠政策，從銷售細(xì)節(jié)到消費(fèi)者反饋，沉浸式體驗(yàn)了大六座SUV車型當(dāng)下的市場熱度。

在國慶黃金周門店探訪過程中，不少消費(fèi)者的購車需求與崔東樹所提到的“家庭出行需求”高度契合。一位帶著妻子和兒子來看車的先生告訴時(shí)代周報(bào)記者，自己最近一直在關(guān)注大六座SUV車型，一方面是空間足夠大，帶老人、孩子全家一起出行更方便，另一方面則是“換都換了，不如一步到位。”

上述消費(fèi)者告訴時(shí)代周報(bào)記者，自己是用燃油車置換新能源車，首先看品牌，其次是動(dòng)力模式，然后是價(jià)格，“對比了問界、理想的車，因?yàn)閱柦缬腥A為背書，理想最早做增程動(dòng)力，這可能和我是燃油車車主有關(guān)，預(yù)算在30萬元左右?！?/p>

同樣考慮換車且瞄準(zhǔn)大六座SUV的孟女士對時(shí)代周報(bào)記者表示，樂道L90是自己主要關(guān)注的車型，一是空間足夠大，二是價(jià)格更加親民，在預(yù)算之內(nèi)，“我也簡單了解過蔚來ES8和特斯拉Model Y L，蔚來ES8價(jià)格有點(diǎn)高，而特斯拉的內(nèi)飾我又不太喜歡。”

蔚來ES8 圖片來源：時(shí)代周報(bào)記者攝

消費(fèi)者的多樣化需求，推動(dòng)著大六座SUV車型市場的供給不斷豐富。根據(jù)時(shí)代周報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，目前新能源汽車市場上的主流大六座SUV車型，已經(jīng)覆蓋了純電、增程、插混等不同動(dòng)力模式，價(jià)格區(qū)間更是從15萬元到50萬元不等。

部分大六座SUV車型參數(shù) 時(shí)代周報(bào)記者制圖

大六座SUV琳瑯滿目，消費(fèi)者如何選擇？

然而，隨著大六座SUV車型的日益豐富，不少消費(fèi)者漸漸陷入了多重糾結(jié)：是優(yōu)先選空間，還是側(cè)重性價(jià)比？是看重購車優(yōu)惠，還是更在意提車速度？不少消費(fèi)者面對琳瑯滿目的大六座SUV車型，更是因?yàn)榭床怀龊诵牟町悾萑肓瞬恢绾尉駬竦睦Ь场?/p>

“性能和操控上沒太大區(qū)別，非專業(yè)人士開著幾乎沒差異。但每款車的定位不一樣，內(nèi)飾方面有著很大的不同，這就像家里裝修，看你想要的是30萬元級別，還是50萬元級別?！币晃粏柦玟N售人員在和時(shí)代周報(bào)記者講解問界M7、問界M8和問界M9之間的異同點(diǎn)時(shí)，如是說道。

需要強(qiáng)調(diào)的是，盡管上述三款問界產(chǎn)品都提供六座版本，但問界M7的主銷款依舊為五座版。問界銷售直言：“問界M7尺寸較小，第三排乘坐空間相對局促，若消費(fèi)者對第三排空間有較高需求，更建議優(yōu)先考慮問界M8或問界M9?！?/p>

同樣主打“差異不大，按需選擇”的還有同屬于騰勢品牌的騰勢N9和騰勢N8L。

9月17日，2026款騰勢N9正式上市。短短十天后，騰勢又一大六座SUV車型騰勢N8L正式開啟預(yù)售。騰勢品牌的銷售人員告訴時(shí)代周報(bào)記者，兩款車型在電池、技術(shù)等方面確實(shí)有著微小差異，“如果家用的話，兩款車型都可以，但騰勢N8L的預(yù)售價(jià)格要比N9低了7、8萬，雖然車身相對緊湊一些，但空間和配置滿足家庭日常出行完全足夠，追求性價(jià)比的消費(fèi)者可以重點(diǎn)考慮N8L?！?/p>

騰勢N9 圖片來源：時(shí)代周報(bào)記者拍攝

相較于問界和騰勢的銷售人員側(cè)重“總結(jié)核心差異”的講解方式，蔚來門店的銷售人員則更偏向“事無巨細(xì)式介紹”，從車身尺寸的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)到購車限時(shí)福利，甚至連車內(nèi)自帶的外接插座能滿足用戶的哪些戶外用電需求，都逐一細(xì)致說明。

其中，優(yōu)惠政策里的購置稅補(bǔ)貼方案尤其值得關(guān)注。蔚來銷售強(qiáng)調(diào)，2026年新能源車購置稅減半征收的政策落地，蔚來會(huì)為全新ES8車型提供購置稅“兜底”政策。

該銷售口中的“兜底”政策，是9月21日李斌在NIO Day 2025的媒體見面會(huì)上，對時(shí)代周報(bào)等媒體提到的，2025年12月31日（含）前完成鎖單蔚來全新ES8的訂單，每單可獲得1張購置稅差額補(bǔ)貼券。如因蔚來原因，2025年完成鎖單的訂單需在2026年開票交付，則用戶可使用購置稅差額補(bǔ)貼券抵減車價(jià)，最高可抵扣1.5萬元。

9月29日極氪9X正式上市后，極氪也針對極氪9X的訂單發(fā)布了購置稅“兜底”政策；9月30日，理想推出針對理想i6的跨年購置稅補(bǔ)貼方案。但區(qū)別在于，極氪和理想要求在2025年10月31日（含）前完成鎖單。

除此之外，記者詢問的包括問界、領(lǐng)克、特斯拉、樂道等在內(nèi)的數(shù)個(gè)品牌中，均未提到購置稅“兜底”。即便是同屬于一個(gè)集團(tuán)的樂道，也尚未推出類似政策。問界銷售更是直言“因鎖單晚未能在2025年提車，則將自行承擔(dān)購置稅優(yōu)惠與置換補(bǔ)貼可能產(chǎn)生的差額?！?/p>

如果說蔚來1.5萬左右的購置稅“兜底”是實(shí)打?qū)嵉难a(bǔ)貼，那昊鉑HL“低配價(jià)格買高配產(chǎn)品”的優(yōu)惠則更具吸引力，堪稱直接降低了高配車型的入手門檻。

昊鉑門店的銷售人員告訴時(shí)代周報(bào)記者，“昊鉑HL增程版可以直接以27.98萬元的價(jià)格買到29.98萬元的產(chǎn)品，此外，還可以享受品牌的京牌補(bǔ)貼、同品牌置換9000元的補(bǔ)貼，以及999元到5999元不等的抽獎(jiǎng)活動(dòng)?！?/p>

市場還能增長十年？

崔東樹表示，按照我國的人口發(fā)展規(guī)律推算，從2016年開始往后延續(xù)20年，預(yù)計(jì)到2036年，對大三排六座SUV有需求的家庭數(shù)量才會(huì)達(dá)到峰值?！斑@意味著在2036年之前，大三排SUV的市場需求都將處于持續(xù)膨脹的發(fā)展?fàn)顟B(tài)?！?/p>

國際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長張翔進(jìn)一步補(bǔ)充了大六座SUV背后的深層原因。張翔告訴時(shí)代周報(bào)記者，大六座SUV車型的出現(xiàn)，一方面體現(xiàn)出車企的產(chǎn)品布局越來越細(xì)分化、專業(yè)化，與消費(fèi)者的實(shí)際需求契合度也在不斷提升；另一方面，家庭結(jié)構(gòu)的變化直接影響了車型需求——七座車型的需求逐漸降低，六座車型的需求則持續(xù)增加。

“并且隨著社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)變化及人口結(jié)構(gòu)的調(diào)整，未來汽車市場或許還會(huì)涌現(xiàn)出更多細(xì)分品類的產(chǎn)品?！?/p>

不過，市場熱度也帶來了新的問題。張翔直言，隨著大六座SUV車型逐漸成為暢銷品類，眾多車企紛紛跟進(jìn)生產(chǎn)。這種集中性生產(chǎn)不僅會(huì)加劇車型的同質(zhì)化，還可能出現(xiàn)供給量超過市場實(shí)際需求的情況，最終導(dǎo)致部分大六座SUV車型陷入滯銷。