當(dāng)這艘龐然大物的設(shè)計藍圖首次公開時，它被冠以“全球最強航母”的稱號——耗資130億美元建造的“約翰·F·肯尼迪”號（CVN-79）核動力航空母艦。

作為美國福特級航母的二號艦，其戰(zhàn)力更是被吹噓為遼寧艦的六倍，海上浮動的科技堡壘。然而，如今這艘超級航母卻讓美國海軍心情復(fù)雜，甚至有些笑不出來。這究竟是怎么回事？

“肯尼迪號”航母確實配得上“史上最先進”的稱號。它全長337米，排水量超過11萬噸，相當(dāng)于一座移動的海上城市。與前輩尼米茲級相比，它進行了全方位的升級：

首先，它采用了最先進的電磁彈射系統(tǒng)（EMALS），取代了傳統(tǒng)的蒸汽彈射。這意味著艦載機能夠更平穩(wěn)、更高效地彈射起飛，每天出動架次大幅提升，據(jù)說能比尼米茲級增加25%的出擊效率。想象一下，就像是從手動擋汽車升級到了自動擋，還帶渦輪增壓。

其次，它配備了新型高級攔阻裝置（AAG），用于回收降落的戰(zhàn)機。這套系統(tǒng)通過電力控制，能夠更精準(zhǔn)地適應(yīng)不同重量和速度的艦載機，回收效率更高。

再加上雙波段雷達（DBR）系統(tǒng)，讓它擁有了更強大的“眼睛”，能夠同時監(jiān)控數(shù)百個目標(biāo)，并精確指引導(dǎo)彈進行攔截或攻擊。

更重要的是，由于自動化程度大大提高，“肯尼迪號”所需船員人數(shù)比尼米茲級減少了近1200人，這不僅降低了長期的人力成本，也為艦上騰出了更多空間裝載彈藥和燃油，持續(xù)作戰(zhàn)能力更強。

紙面上看，這樣一艘航母簡直就是無敵的存在，難怪最初美軍對其寄予厚望。

然而，正是這些尖端科技，成了“肯尼迪號”乃至整個福特級航母“甜蜜的負(fù)擔(dān)”。

首當(dāng)其沖的就是技術(shù)可靠性問題。以電磁彈射系統(tǒng)為例，這個被寄予厚望的“黑科技”在實際測試中故障頻發(fā)。根據(jù)美國國會監(jiān)督機構(gòu)的報告，電磁彈射系統(tǒng)的平均故障間隔周期遠低于設(shè)計指標(biāo)，簡單說就是“容易壞”。同樣，先進攔阻裝置也問題不斷。這就好比買了一輛頂級跑車，卻動不動熄火，豪華配置成了擺設(shè)。

其次是驚人的造價和維護費用。130億美元只是建造價格，整個生命周期的運營和維護成本更是天價。美國海軍近年來軍費壓力巨大，如此昂貴的“吞金巨獸”讓預(yù)算捉襟見肘。錢都花在了航母上，其他艦艇的更新、人員培訓(xùn)等費用自然被擠壓。

再者，戰(zhàn)略環(huán)境的巨變也讓超級航母的生存能力受到質(zhì)疑。過去，美國航母可以在海上“橫著走”。但現(xiàn)在，對手的反艦導(dǎo)彈射程越來越遠，高超音速武器發(fā)展迅速，航母受到的威脅日益增加。

因此，美軍現(xiàn)在面對“肯尼迪號”，心情確實復(fù)雜，甚至“笑不出來”。

“肯尼迪號”航母的困境，某種程度上也是美國軍事霸權(quán)面臨挑戰(zhàn)的一個縮影。它代表了工業(yè)時代“巨艦大炮”思維的巔峰，卻不得不在信息化、智能化的新時代中尋找自己的定位。

它依然強大，但已非“無敵”；它仍是象征，但已增添了許多憂慮。