?——【·前言·】——?

俄羅斯海軍唯一現(xiàn)役航母庫茲涅佐夫號，自2017年啟動大修以來，因技術(shù)問題多次延誤，至今未能穩(wěn)定形成戰(zhàn)斗力，甚至俄海軍提出要報廢這艘航母。

而其姊妹艦，中國海軍“遼寧”艦，自2012年服役以來，長期保持高強度訓(xùn)練與遠洋部署能力。甚至有軍迷指出，俄羅斯大修航母“庫茲涅佐夫”號，當初就應(yīng)該找中國幫忙，一定安排的明明白白，修的板板正正！

?——【·命運迥異的姊妹艦·】——?

俄羅斯海軍唯一現(xiàn)役航母“庫茲涅佐夫”號的命運，最近成了全球軍迷熱議的焦點。這艘與中國遼寧艦同屬蘇聯(lián)第三代載機巡洋艦的姊妹艦，自2017年啟動大修以來，因技術(shù)問題多次延誤，至今未能穩(wěn)定形成戰(zhàn)斗力，甚至傳出俄海軍要報廢它的消息。

反觀遼寧艦，自2012年服役以來，長期保持高強度訓(xùn)練與遠洋部署能力，2025年6月還與山東艦編隊赴西太平洋開展實戰(zhàn)化演練，創(chuàng)下中國航母編隊航跡最遠紀錄。兩艘同根同源的航母，為何會走出截然不同的發(fā)展路徑？

庫茲涅佐夫號與遼寧艦的前身瓦良格號，均誕生于蘇聯(lián)尼古拉耶夫造船廠，采用相同的8臺增壓燃油鍋爐+4臺TV-12-4型蒸汽輪機動力組合，設(shè)計總功率20萬馬力。

蘇聯(lián)解體時，庫茲涅佐夫號已服役，瓦良格號則完成68%建造進度后停工。俄羅斯繼承庫艦后，因經(jīng)費縮水和維護不力，這艘航母在服役期間事故頻發(fā)：1996年動力系統(tǒng)故障、1998年燃油泄漏、2002年火災(zāi)、2016年遠征敘利亞時兩架艦載機墜海，甚至因煙囪冒黑煙遭西方媒體嘲笑“燒劈柴的航母”。

2017年，庫茲涅佐夫號終于進入摩爾曼斯克造船廠大修，計劃更換動力系統(tǒng)、升級航電設(shè)備。然而，這場大修堪稱“災(zāi)難連續(xù)劇”：2018年P(guān)D-50浮船塢沉沒，70噸起重機砸穿甲板。

2019年和2022年兩次火災(zāi)，導(dǎo)致工期無限期推遲；俄烏沖突爆發(fā)后，維修經(jīng)費被大幅削減，衛(wèi)星照片顯示該艦近年幾乎沒有變化，形同“海上廢鐵”。

遼寧艦的故事則堪稱逆襲典范。中國從烏克蘭購得瓦良格號后，歷經(jīng)123天海上航行和土耳其海峽的艱難談判，終于在2002年將其拖回大連。

經(jīng)過十年改造，遼寧艦于2012年服役，隨后開啟“邊訓(xùn)練邊升級”模式：2016年首次穿越第一島鏈進入西太平洋，2023年完成服役十年大修，換裝相控陣雷達、升級艦載武器系統(tǒng)，從“訓(xùn)練艦”轉(zhuǎn)型為“戰(zhàn)斗艦”。

2025年6月，遼寧艦與山東艦編隊在西太平洋連續(xù)多日實施艦載機起降訓(xùn)練，包括夜間起降和復(fù)雜海況下的實戰(zhàn)化演練，展現(xiàn)出中國航母編隊體系作戰(zhàn)能力的飛躍。

?——【·庫艦大修為何“越修越癱”？·】——?

庫茲涅佐夫號大修困境的背后，是俄羅斯軍工體系的全面衰退。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯失去了位于烏克蘭的航母建造產(chǎn)業(yè)鏈，本土船廠設(shè)備老化率超70%，連3000噸級護衛(wèi)艦建造都困難重重。庫艦維修所需的特種鋼材、精密電子元件和艦載機零部件，俄羅斯已無法自主生產(chǎn)，只能依賴進口。例如，其動力系統(tǒng)的關(guān)鍵部件——TV-12-4蒸汽輪機的維修技術(shù)，隨著烏克蘭相關(guān)專家流失而失傳。

更糟糕的是，俄羅斯海軍在大修過程中暴露了嚴重的管理問題。2021年曝光的貪腐案顯示，摩爾曼斯克第35造船廠虛報35億盧布維修款，實際投入不足三分之一，近60萬美元被私分挪用，直接導(dǎo)致鍋爐更換工程停滯三年。

這種“豆腐渣工程”在俄軍工體系中并非個案，2018年浮船塢沉沒事故后，調(diào)查發(fā)現(xiàn)該船塢的電力系統(tǒng)存在設(shè)計缺陷，而維修方為節(jié)省成本未按標準更換設(shè)備。

技術(shù)斷層也是庫艦大修的致命傷。蘇聯(lián)時代的航母設(shè)計依賴“北方圖紙”（詳細設(shè)計圖）和“南方圖紙”（建造施工圖），俄羅斯雖掌握北方圖紙，但缺乏配套的生產(chǎn)工藝和材料技術(shù)。

?——【·中國航母維護體系的“獨門絕技”·】——?

遼寧艦的成功，得益于中國建立的一套完整的航母維護升級體系。在動力系統(tǒng)方面，中國通過對TV-12-4蒸汽輪機的國產(chǎn)化改造，研發(fā)出性能更優(yōu)的QC280蒸汽輪機，并配套自主生產(chǎn)的馬組特-100號重油凈化系統(tǒng)，使遼寧艦的動力可靠性大幅提升。

2023年大修期間，遼寧艦還換裝了與山東艦同款的雙面相控陣雷達和346B型有源相控陣雷達，探測距離和抗干擾能力顯著增強。 在艦體維護上，中國采用激光掃描、3D建模等先進技術(shù)，實現(xiàn)對航母結(jié)構(gòu)的精準檢測。

這種技術(shù)積累在福建艦上達到新高度。作為全球首艘常規(guī)動力電磁彈射航母，福建艦采用中壓直流綜合電力系統(tǒng)和超級電容儲能裝置，單日艦載機起降能力達270-300架次，遠超美國福特級的220架次設(shè)計指標。

其4臺453D型蒸汽輪機總功率26萬馬力，配合8臺QC280燃氣輪機發(fā)電機組，不僅滿足電磁彈射器的高功率需求，還為全艦電子設(shè)備提供穩(wěn)定電力。這種“常規(guī)動力+全電推進”的創(chuàng)新設(shè)計，讓福建艦在不依賴核反應(yīng)堆的情況下，實現(xiàn)了與核動力航母相當?shù)淖鲬?zhàn)效能。

?——【·結(jié)語·】——?

庫茲涅佐夫號的困境，本質(zhì)上是蘇聯(lián)解體后俄羅斯軍工體系“斷代”的縮影。當中國通過自主創(chuàng)新實現(xiàn)航母技術(shù)的“彎道超車”時，俄羅斯卻因貪腐、管理混亂和技術(shù)斷層，在航母領(lǐng)域陷入“越修越爛”的惡性循環(huán)。這一對比再次證明，現(xiàn)代航母不僅是海上作戰(zhàn)平臺，更是國家工業(yè)體系和綜合國力的集中體現(xiàn)。

對俄羅斯而言，放棄庫茲涅佐夫號或許是無奈之舉，但絕非明智之選。正如俄海軍專家所言，這艘航母承載著俄羅斯的大國尊嚴和遠洋夢想，若就此拆解，將徹底喪失在全球海軍競爭中的話語權(quán)。而對中國來說，遼寧艦和福建艦的成功，標志著中國已躋身全球航母技術(shù)第一梯隊。