今年6月，“家人俠”范·迪塞爾向媒體透露，環(huán)球影業(yè)希望在2027年4月推出《速度與激情11》，即《速度與激情10》的下部。同時他還提到，自己向片方提出了三個要求：把系列帶回洛杉磯；讓電影重新聚焦汽車文化與街頭賽車；讓多米尼克與布萊恩重聚。

這一消息無疑為系列影迷帶來了不少驚喜——比如這部可能的系列終章的上映時間，又比如保羅·沃克所飾演的角色有望在電影中“回歸”。

但事實果真如此嗎？

根據(jù)《華爾街日報》近日發(fā)布的文章，《速度與激情11》的開發(fā)目前已陷入停滯狀態(tài)，更準確地說，這部新續(xù)集甚至尚未正式進入開發(fā)階段。爆料顯示，該片目前甚至沒有完整劇本，大部分演員也尚未完成簽約。

更嚴重的是，《華爾街日報》透露環(huán)球影業(yè)已將這部新續(xù)集的制作預算壓縮至1.5億美元。若在十年前，看到這樣的消息我大概會覺得環(huán)球是不是瘋了——這可是一個全球累計票房超70億美元的超級IP，給這么點預算，難道是看不起“家人”嗎？

但今時不同往日，好萊塢超級IP在影院已不再所向披靡，強如漫威也接連陷入票房虧損。2023年上映的《速度與激情10》全球票房僅收7億美元，而制作成本卻高達3億美元，這個曾經(jīng)讓環(huán)球躺著賺錢的IP新作，甚至未能通過院線放映實現(xiàn)盈利。

而范·迪塞爾目前在該系列中的片酬高達2500萬美元。在他過度參與電影制作之后，這一系列也逐漸走向混亂。除了外媒報道的他與“強森”之間的矛盾之外，系列最具代表性的導演林詣彬也因創(chuàng)意分歧，最終退出了《速度與激情10》的制作。

至于前文提到的范·迪塞爾所提的三點要求，以及爆料的《速度與激情11》計劃上映日期，目前環(huán)球影業(yè)均未發(fā)表任何官方回應。而此前官宣的由強森主演的一部衍生作品，目前也杳無音信。按原計劃，該衍生作實際上是《速度與激情10.5》，承擔銜接第10部與第11部劇情的作用，理論上應在《速度與激情11》之前上映。如此看來，《速度與激情11》的上映時間恐怕仍遙遙無期。

未經(jīng)允許嚴禁轉(zhuǎn)載

喜歡的朋友記得點贊關(guān)注