大家可能都知道，在過去幾年時(shí)間里，國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展，可以說相當(dāng)迅速，除了新能源汽車在綜合產(chǎn)品力層面，尤其是性能和智能化層面的優(yōu)秀表現(xiàn)外，相關(guān)層面給予稅費(fèi)、補(bǔ)貼方面的優(yōu)惠，也起到了非常重要的作用。至少在新能源汽車剛剛起步和緩慢上量的階段，各種稅費(fèi)優(yōu)惠和補(bǔ)貼的確起到了“扶上馬送一程”的作用。

如今隨著新能源汽車滲透率過半，車企的整合能力和國內(nèi)供應(yīng)鏈體系的持續(xù)完備，加上國內(nèi)消費(fèi)者對國產(chǎn)新能源汽車的認(rèn)可度越來越高，各種稅費(fèi)減免和補(bǔ)貼也持續(xù)退坡，很快就和燃油車一個(gè)水平了。

但是呢，我們最近也看到一個(gè)論調(diào)，那就是說很多新能源汽車不加油，所以不交養(yǎng)路費(fèi)，這對于燃油車車主們來說是不公平的。因?yàn)槿加蛙囓囍魅粘＜幼⒌挠蛢r(jià)中，就有一部分是養(yǎng)路費(fèi)，而且現(xiàn)在新能源汽車的車重普遍都比較大，所以理論上對于道路的壓力會(huì)比燃油車更大，因此新能源汽車更應(yīng)該繳納養(yǎng)路費(fèi)，但是現(xiàn)在并沒有征收……

看到這樣論調(diào)，我們的第一反應(yīng)是，這些人得多閑啊，養(yǎng)路費(fèi)這種事情，本質(zhì)上就是相關(guān)層面應(yīng)該考慮的問題，因?yàn)樵诙嗄曛埃嚿袑偕莩尴M(fèi)，而且基礎(chǔ)建設(shè)的預(yù)算也沒有那么充分，所以通過在油價(jià)中加入養(yǎng)路費(fèi)等一系列費(fèi)用，相當(dāng)于是給汽車產(chǎn)品征收“奢侈稅”了。但是現(xiàn)在，汽車產(chǎn)品已經(jīng)完全家用化、平民化，我們普通老百姓都能買，所以可以預(yù)見的是，可能用不了幾年，像養(yǎng)路費(fèi)、購置稅這些略帶“奢侈稅”性質(zhì)的費(fèi)用，有很大概率都會(huì)被取締，這種大趨勢下，還鼓吹新能源汽車交養(yǎng)路費(fèi)，咋想的！

當(dāng)然了，我們也在思考一個(gè)問題，那就是誰在鼓吹給新能源汽車收養(yǎng)路費(fèi)？

首先就是一些沒出息的汽車廠商，雖然在國內(nèi)市場，很多廠商已經(jīng)完成了向新能源汽車的轉(zhuǎn)型，但依然有很多車企還在燃油車的泥淖中掙扎，被新能源汽車全方位“狂虐”，而且隨著新能源汽車價(jià)格的持續(xù)下降，很多燃油車車企倍感壓力。之前就有車企的老總希望可以按照車輛車重收取消費(fèi)稅，因?yàn)樾履茉雌嚻毡闀?huì)重一些！現(xiàn)在也有一些車企大佬，希望給新能源汽車征收養(yǎng)路費(fèi)，本質(zhì)上都是一個(gè)目的，希望增加新能源汽車的購買和使用成本，這樣燃油車的劣勢就沒有那么大了。

除了汽車廠商之外，還有一部分人，鼓吹新能源汽車收取養(yǎng)路費(fèi)，就是一些看到新能源汽車的優(yōu)勢，但是又換不了或者換不起新能源汽車，試圖通過這樣的方式，為自己找點(diǎn)心理平衡的人。

實(shí)際上，現(xiàn)在很多人都看到了，新能源汽車技術(shù)進(jìn)步非常快，同等級(jí)別和價(jià)格下，新能源汽車性能強(qiáng)、花費(fèi)省、智能化程度高，因此其實(shí)很多燃油車車主是想換新能源汽車的，但是受制于預(yù)算等方面的限制，所以換不了，但是看著新能源車主都在“狂”，只有自己在破防，心里多多少少有些不平衡。

所以如果能推動(dòng)一些變化，讓新能源汽車車主多花點(diǎn)錢，心里就好受多了，因?yàn)槟切┯X得新能源汽車“占便宜”且有預(yù)算的車主，就直接換新能源汽車了。

總而言之，養(yǎng)路費(fèi)包含在燃油價(jià)格中，這相當(dāng)于就是一種規(guī)則，新能源汽車，尤其是純電車，完全不加油，就是繞開了規(guī)則限制，這沒什么可說的。至于有些廠商和燃油車主，希望通過加收養(yǎng)路費(fèi)等方式限制新能源汽車的勢頭或者找回心理落差，都是螳臂當(dāng)車的行為，對新能源汽車的發(fā)展，和越來越多的消費(fèi)者選擇新能源汽車，都是沒有任何影響的，這就是現(xiàn)實(shí)。