9月30日，朝鮮外相崔善姬結(jié)束了為期4天的訪(fǎng)華之旅返回朝鮮。就在崔善姬登機(jī)之前的幾個(gè)小時(shí)，一架波音747貨運(yùn)班機(jī)從上海飛往平壤，這是過(guò)去一年半以來(lái)，中國(guó)國(guó)航第一架前往朝鮮的班機(jī)。結(jié)合時(shí)隔十年后重啟的鴨綠江大橋項(xiàng)目，兩國(guó)之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)重新活躍起來(lái)，預(yù)示著朝鮮已經(jīng)告別封閉的時(shí)代。

因種種原因，在過(guò)去的十幾年里，中朝關(guān)系陷入低溫期，雖然偶有貿(mào)易活動(dòng)，但基本上是通過(guò)陸地和海運(yùn)進(jìn)行，上一次有中國(guó)班機(jī)前往平壤，還是在2024年的4月。

考慮到這架貨運(yùn)班機(jī)的起飛時(shí)間只比崔善姬早了4個(gè)多小時(shí)，由此可見(jiàn)，雙方的這次會(huì)晤取得了積極的進(jìn)展，未來(lái)兩國(guó)在政治外交及經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的交流應(yīng)該也會(huì)逐步增多。

我們注意到，這種變化其實(shí)從半個(gè)月前就開(kāi)始了，自朝方高層出席“重大活動(dòng)”后，中朝邊境一夜之間景象大變，平靜的鴨綠江畔熱鬧起來(lái)。

這座停工十年的大跨國(guó)大橋，突然開(kāi)足馬力，進(jìn)入全面加速階段。其實(shí)在十年前，這個(gè)工程已經(jīng)臨近完工，相信在這個(gè)驚人的建造速度下，很快就會(huì)迎來(lái)通車(chē)之日。

與此同時(shí)，一場(chǎng)精心布局的國(guó)際戰(zhàn)略也開(kāi)始對(duì)接。

朝方高層出訪(fǎng)中國(guó)，不是一次常規(guī)意義的外交活動(dòng)，要知道，這位朝鮮第三代高層上任14年，出訪(fǎng)次數(shù)屈指可數(shù)，從2018年到2019年，他在短短兩年內(nèi)4次訪(fǎng)華，而第5次訪(fǎng)華就是2025年的“重大活動(dòng)”期間，中間隔了整整6年。

朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人訪(fǎng)問(wèn)中國(guó)后不到半個(gè)月，作為連接兩國(guó)的重要樞紐，新鴨綠江大橋的重啟顯然不是孤立存在的巧合現(xiàn)象，它反映了地區(qū)戰(zhàn)略格局的動(dòng)態(tài)調(diào)整。而朝方一個(gè)月內(nèi)再次訪(fǎng)華，就不僅僅是外交禮節(jié)這么簡(jiǎn)單，從會(huì)晤后雙方發(fā)布的聯(lián)合公告來(lái)看，這次崔善姬帶著金正恩的“口信”，和中方就朝鮮半島安全、經(jīng)貿(mào)合作、未來(lái)發(fā)展方向等議題進(jìn)行了磋商。

在與俄羅斯進(jìn)行深度戰(zhàn)略捆綁后，朝鮮的外交策略正在悄然轉(zhuǎn)變，和中國(guó)的合作是朝鮮走向多邊合作的第二步。

考慮到雙方特殊的歷史淵源，中朝合作具有巨大的潛力，除了傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施外，雙方還將在能源和安全等領(lǐng)域展開(kāi)進(jìn)一步深化合作，這對(duì)于朝鮮的死對(duì)頭韓國(guó)來(lái)說(shuō)并不是什么好事。

韓國(guó)媒體分析稱(chēng)，鴨綠江大橋開(kāi)通后，外界對(duì)朝鮮長(zhǎng)期實(shí)施的制裁網(wǎng)絡(luò)就此宣告破裂，而韓國(guó)在半島事務(wù)中的影響力也會(huì)因此減弱。

朝鮮未必會(huì)依附于中國(guó)，或者走中國(guó)的老路，但若能以這座橋梁為契機(jī)，促進(jìn)邊境貿(mào)易發(fā)展，將為朝鮮吸引大量外來(lái)投資，這對(duì)于朝鮮的經(jīng)濟(jì)改革是一個(gè)千載難逢的機(jī)遇。

對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，一個(gè)開(kāi)放的朝鮮顯然是更符合區(qū)域利益的。朝鮮打開(kāi)國(guó)門(mén)后，中朝邊境的活力重現(xiàn)，將為昔日老東北工業(yè)區(qū)注入一劑強(qiáng)心針，特別是家用電器、輕工業(yè)制品、農(nóng)副產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)，將會(huì)迎來(lái)又一個(gè)春天。

所以說(shuō)，鴨綠江大橋串聯(lián)的不僅僅是地理空間上的兩岸，更是兩個(gè)不同國(guó)度經(jīng)濟(jì)體高度融合發(fā)展的新希望。