據(jù)統(tǒng)計，截止到2025年9月10日，今年工信部共發(fā)布了9個批次的汽車新品公告（含第391批-第399批）。

汽車總站網(wǎng)就2025年前三季度工信部發(fā)布的9批次公告上榜的傳統(tǒng)牽引車產(chǎn)品特點做總結分析。

一、累計上榜78款，同比下降2成多

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2025年前三季度各月公告上榜的傳統(tǒng)牽引車新品數(shù)量及同比情況如下：

上圖表顯示，在2025前三季度工信部發(fā)布的9批公告中，傳統(tǒng)牽引車累計上榜78款車型，比2024年同期的100款下降2成多（-22%）。據(jù)汽車總站網(wǎng)分析，主要原因如下：

一是傳統(tǒng)動力牽引車是技術最成熟、接受市場檢驗時間最長的成熟產(chǎn)品，主流車企產(chǎn)品型譜更多、更全，基本能滿足當前市場的大部分需求。

二是大部分車企把主要精力放在新能源牽引車的研發(fā)和新品推出方面。

三是車企為了節(jié)約資源和成本，申報傳統(tǒng)動力新品已逐漸趨于理性。

二、燃氣類車型占比同比明顯下滑

2025年前三季度各月及去年同期柴油、燃氣動力牽引車上榜數(shù)量統(tǒng)計如下：

2025年前三季度公告中各類傳統(tǒng)動力牽引車新品上榜數(shù)量同比、占比及占比同比增減情況如下：

上圖表顯示，在2025年前三季度各傳統(tǒng)動力牽引車上榜數(shù)量中：

燃氣動力牽引車累計上榜43款，同比下降42.7%，占據(jù)傳統(tǒng)動力車型新品上榜總數(shù)量55.1%的權重，占比同比減少19.9個百分點，燃氣類車型占比明顯下降。

這主要是因為2025年以來國內(nèi)燃氣牽引車終端需求下滑，為了緊密結合市場需求實際，車企減少了對燃氣牽引車新品的申報力度。

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年前8月國內(nèi)牽引車實銷26.67萬輛，同比增長27%。其中，燃氣類牽引車累計銷售12.22萬輛，同比下滑12%（注：2025年前三季度牽引車終端銷量數(shù)據(jù)暫時未知，但前8月增長趨勢基本能代表前三季度走勢）。

具體到1-8月各月的情況，從4月開始，燃氣類牽引車終端累計銷量就開始呈現(xiàn)同比下降的態(tài)勢。

燃氣牽引車市場需求下滑，主要原因是2025年以來，特別是一季度以后，燃氣與柴油價格差距縮小，導致燃氣牽引車的成本優(yōu)勢減弱。加之純電動牽引車應用場景越來越多，取代了部分本來屬于燃氣牽引車的細分市場，導致國內(nèi)燃氣類牽引車市場萎縮。

柴油動力牽引車累計上榜35款，同比增長40%領漲，占據(jù)傳統(tǒng)動力車型新品上榜總數(shù)量44.9%的權重，占比同比增加19.9個百分點?？梢姡裼皖愜囆驼急让黠@上升。

三、大馬力車型“飆升”

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，在2025年前三季度新品公告中，傳統(tǒng)動力牽引車上榜新品發(fā)動機功率在500馬力以上的數(shù)量占比及占比同比增減情況如下：

上圖表顯示，在2025年前三季度500馬力以上各傳統(tǒng)動力牽引車上榜車型中：

柴油牽引車累計上榜33款，占傳統(tǒng)牽引車上榜總數(shù)量42.3%的權重，占比同比增加27.3個百分點。

燃氣牽引車累計上榜41款，占傳統(tǒng)牽引車上榜總數(shù)量52.6%的權重，占比同比增加10.6個百分點。

500馬力以上的大馬力柴油牽引車+燃氣牽引車累計上榜74款，占傳統(tǒng)牽引車上榜總數(shù)量94.9%的權重，占比同比累計增加37.9個百分點?？梢?，在2025年前三季度，無論是柴油動力還是燃氣動力，大馬力車型上榜數(shù)量占比呈現(xiàn)“飆升”態(tài)勢。

這一趨勢與2025年前8月牽引車的實際銷量情況基本吻合。

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年1-8月牽引車實銷26.67萬輛，扣除其中的8.5萬輛新能源牽引車銷量，國內(nèi)傳統(tǒng)動力牽引車實際銷售18.17萬輛。

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，在2025年前8月的18.17萬輛傳統(tǒng)動力牽引車銷量中，500匹馬力以上的柴油車型和燃氣類車型分別銷售4.7萬輛和11.5萬輛，分別占據(jù)傳統(tǒng)動力牽引車總銷量25.9%和63.3%的份額，占比同比分別增加8.1和10.4個百分點。

換言之，2025年前8月大馬力傳統(tǒng)動力牽引車占比同比共計提升了18.5個百分點。

四、6X4類車主體地位更加突出

2025年前三季度各驅動形式傳統(tǒng)牽引車上榜數(shù)量、占比及占比同比增減情況如下：

上圖表可見，在2025年前三季度各驅動類型的傳統(tǒng)牽引車上榜數(shù)量占比中：

3軸6X4類牽引車累計上榜64款，占比超8成（82%），處于主體地位，占比同比增加3個百分點，是占比同比增加最多的細分車型。說明6X4類車型同比主體地位更加突出。

主要是因為3軸6X4類牽引在載重、靈活性及安全性能方面均明顯優(yōu)于其他驅動類車型，市場需求也最為廣泛。

綜上分析可知，2025年前三季度傳統(tǒng)牽引車公告中上榜的新品特點不少，一定程度上也反映今后國內(nèi)傳統(tǒng)牽引車的市場走向。