10月5日，在學校80華誕即將到來之際，《中國青年報》在頭版顯著位置以《合肥工業(yè)大學：工業(yè)報國 向“智”攻關(guān)》為題，報道學校構(gòu)建校企共建、共研、共享的育人新生態(tài)，推動“工科為主、多科協(xié)同”發(fā)展格局，讓工業(yè)報國的接力棒在一代代年輕學子中接續(xù)傳遞的生動實踐。全文轉(zhuǎn)載如下：

合肥工業(yè)大學：工業(yè)報國 向“智”攻關(guān)

中國青年報（2025-10-05 01版）

近日，新時代高?！爸球?qū)領(lǐng)航 固本鑄魂”育人共同體正式成立。該共同體由合肥工業(yè)大學聯(lián)合汽車領(lǐng)域相關(guān)高校、企業(yè)和行業(yè)組織發(fā)起建設(shè)，將以智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)為牽引，構(gòu)建校企共建、共研、共享的育人新生態(tài)。

多年來，合肥工業(yè)大學倡導把“論文寫在產(chǎn)品上、研究做在工程中、成果轉(zhuǎn)化在企業(yè)里”，推動構(gòu)建“工科為主、多科協(xié)同”發(fā)展格局。工業(yè)報國的接力棒在一代代年輕學子中傳遞。10月7日，該校將迎來80周年校慶。

作為新中國最早開設(shè)車輛工程專業(yè)的高校之一，合肥工業(yè)大學培養(yǎng)了上萬名汽車交通行業(yè)領(lǐng)軍人才和高級技術(shù)骨干。該校與行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)共建“車聯(lián)網(wǎng)量子安全通信聯(lián)合實驗室”，將量子通信技術(shù)應(yīng)用到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全防護體系，立志攻克“量子上車”的核心難題。

該校智慧交通車路協(xié)同工程研究中心負責人石琴教授介紹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的通信安全存在諸多問題，例如數(shù)據(jù)泄露風險，重要數(shù)據(jù)和個人隱私難以保障，惡意遠程控車可能直接威脅行車與生命安全等。其團隊開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全基礎(chǔ)技術(shù)、數(shù)據(jù)安全與隱私防控、安全通信及入侵檢測和車用AI大模型等方面的研究，同省內(nèi)頭部汽車企業(yè)開展合作，目前，量子安全技術(shù)已實現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。

“幾十年的發(fā)展，汽車經(jīng)歷了從機械結(jié)構(gòu)到電子化的革命。如今，人工智能重塑汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。只有培養(yǎng)終身學習能力和意識，才能跟上科學技術(shù)發(fā)展的腳步?！笔俪η嗄陰熒f，“時代提出一輪又一輪新課題，我們要致力于解決民族汽車行業(yè)發(fā)展中面臨的共性問題?！?/p>

終身學習的理念，也是楊善林院士一直倡導踐行的。

1978年，30歲的楊善林考取合肥工業(yè)大學，研究生畢業(yè)后他留校任教。他認為，計算機未來有廣闊的應(yīng)用前景，關(guān)鍵是如何培養(yǎng)人才。為此，他開設(shè)了計算機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等課程，也成為該校出了名的“拼命三郎”。年輕時，為了完成一套光纖系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖，他把圖鋪在床板上彎腰畫了20多天，腰椎落下病根；70歲時，他不慎摔傷胳膊，依然打著石膏每天到實驗室工作……

近年來，由楊善林主持研發(fā)的智能微創(chuàng)診療裝備系統(tǒng)得到成功應(yīng)用，打破了國內(nèi)市場微創(chuàng)手術(shù)裝備被國外品牌壟斷的局面。今年7月，楊善林團隊聯(lián)合相關(guān)單位共同研制的非接觸式智能生理檢測裝置隨天舟九號上行中國空間站。

這份拼搏精神，影響著該校一批批中青年骨干。

電氣與自動化工程學院院長、雷電防護領(lǐng)域?qū)＜蚁蚰钗慕淌?，帶領(lǐng)團隊歷經(jīng)10余年攻關(guān)，成功破解高鐵雷電防護技術(shù)難題，用實際行動詮釋工業(yè)報國的初心使命。

向念文團隊首次嘗試將電磁加熱技術(shù)引入煤炭運輸環(huán)節(jié)，探索凍煤融冰的新路徑。向念文提出：“要想真正提高運輸效率，必須擺脫傳統(tǒng)的人工鏟煤方式，走自動化、智能化之路。”在他的帶領(lǐng)下，電磁感應(yīng)加熱設(shè)備被引入車廂模擬實驗。

調(diào)試過程中，由于感應(yīng)器周圍存在較大的空間漏磁場，7米高的試驗棚頂出現(xiàn)了環(huán)流效應(yīng)，金屬結(jié)構(gòu)受電流影響產(chǎn)生火花。寒風中，向念文做好防護措施后攀上棚頂排查出原因。團隊提出改進方案，重新優(yōu)化感應(yīng)器布置，增加屏蔽層，最終化解了這一技術(shù)難題。

向念文常說：“科學研究不怕遇到火花，怕的是我們心中失去火花。心懷‘國之大者’，矢志‘工業(yè)報國’，這是每一個工大人的初心，也是我們不懈奮斗的動力?！?/p>

2024年10月，30歲的何云瀚來到合肥工業(yè)大學管理學院工作，主要開展飛行器技術(shù)和低空智聯(lián)網(wǎng)研究工作。當時，由于學校暫時沒有該專業(yè)的學生，學院推介了優(yōu)秀的工科學生，幫助他組建新學科方向的研究團隊。

入職近一年，何云瀚感到科研節(jié)奏緊湊、工作忙碌，但他對未來充滿信心。“新團隊師生約50人，平均年齡30歲，氛圍活潑且團結(jié)。飛行器研制是大型科研系統(tǒng)工程，需要同學們了解交叉知識、深入?yún)f(xié)作配合。”

何云瀚總是鼓勵00后學生，“立大志，入主流，上大舞臺”。這也是一份薪火相傳。何云瀚剛?cè)肼殨r，77歲的楊善林院士的一句囑托讓他記憶猶新——“向未來看，往實里做，朝尖端走?？茖W技術(shù)水平上去了，國外‘卡脖子’的技術(shù)少了，我們中國在國際上的話語權(quán)就大了”。

來源 | 中國青年報

責編 | 衛(wèi)婷婷

投稿郵箱 | hfutxcb404@163.com

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