2025.10.05

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作者 |第一財經(jīng) 陳姍姍

國慶長假打算在深圳和香港度過的王念之，在9月24日就買下了10月2日從杭州飛往深圳的機(jī)票，不含稅價格870元。

原本他以為，10月2日已不算出行旺季，機(jī)票價格不會有太大的變動了，但沒想到在10月1日查詢同一航班同一時刻的價格時，發(fā)現(xiàn)票價直接腰斬，最低只要470元就可以從杭州飛深圳。

這樣的臨行前機(jī)票“跳水”的情況，在去年“十一”假期時就已經(jīng)出現(xiàn)過，事實(shí)上從疫情后的第一個國慶假期開始，社交媒體上對機(jī)票“跳水”的吐槽就此起彼伏，今年“十一”，王念之成了又一個“受害者”。

不過，在今年五一、暑運(yùn)等民航旺季節(jié)點(diǎn)，機(jī)票“跳水”的情況已經(jīng)少有發(fā)生，而在今年國慶節(jié)前的互聯(lián)網(wǎng)上，很多旅客已經(jīng)在吐槽沒能在節(jié)前最后一刻等到心儀的航線票價“跳水”，有的甚至被迫取消計劃的行程。

那么，今年國慶期間的整體機(jī)票價格，到底“跳水”了嗎？

機(jī)票“跳水”真相

先來看看平臺的統(tǒng)計數(shù)據(jù)：航班管家9月16日時的數(shù)據(jù)顯示，2025年國慶期間的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙平均票價達(dá)896元，同比微增0.5%。

9月25日的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，國慶假期的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙平均票價819元，同比上漲9.1%。

到了臨近假期的9月28日，國慶假期的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙平均票價為804元，同比上漲9.2%。

這三個數(shù)據(jù)意味著，國慶期間的機(jī)票整體定價是在逐漸下降的趨勢，但沒有到“跳水”的程度，并且整體票價水平高于2024年同期。

更多熱門旅游航線則是越臨近越貴的趨勢。比如航旅縱橫民航官方直銷平臺9月29日的監(jiān)測顯示，9月30日從北京飛武夷山、威海、沈陽等多個航班均已售罄；而早在國慶節(jié)前一周，吉祥航空9月25日一天五班的上海-大阪航線就均顯示售罄。

有航司市場部人士告訴記者，今年國慶期間的機(jī)票價格，只有個別運(yùn)力投放較大的非旅游熱門航線會發(fā)生“跳水”，大部分航線價格還是比較平穩(wěn)，這與“五一”時的情況一樣，“不是說完全沒有跳，但幅度和范圍都不大?！?/p>

今年為何沒“跳水”

可以說，從今年五一到國慶，機(jī)票臨期“跳水”的情況正在淡出節(jié)日舞臺，而在疫情過后的2023年和2024年，機(jī)票臨期“跳水”則是節(jié)假日常態(tài)。

記得2023年國慶小長假前夕，就有不少網(wǎng)友在社交媒體上吐槽，稱自己提前買的國慶機(jī)票買貴了，臨近出行時發(fā)現(xiàn)票價突然“跳水”；2024年“五一”小長假臨近時，部分航線再度出現(xiàn)臨近出行時大幅降價的情況。

對此，多位航司人士對記者分析，這與今年假期期間民航市場的供需情況和航司的定價策略優(yōu)化有關(guān)。

“疫情后，航司普遍對于傳統(tǒng)旺季的出行需求存在較高的預(yù)期，因此在早期定價時就會先定下比較高的票價，但后來發(fā)現(xiàn)需求并沒有同步跟上，就開始降價搶客源，”上述市場部人士告訴記者，“今年不一樣，航司在前期定價就沒有特別高，而是根據(jù)上座情況進(jìn)行動態(tài)調(diào)整?！?/p>

與此同時，由于今年國慶和中秋假期疊加，出行需求集中釋放，但航司并沒有大幅增加運(yùn)力，旅客需求的增幅大于運(yùn)力增幅。

根據(jù)航班管家的預(yù)測，今年中秋國慶假期，民航預(yù)計執(zhí)行客運(yùn)航班總量達(dá)13.9萬班次，日均超1.7萬班次，同比增長5.7%；旅客運(yùn)輸量預(yù)計達(dá)1957萬人次，日均達(dá)244.7萬人次，同比增長6.4%。

航旅縱橫的數(shù)據(jù)也顯示，截至9月29日，國慶中秋假期國內(nèi)航線的機(jī)票預(yù)訂量已突破1189萬張，日均預(yù)訂量較去年同期增長約3%；出入境航線機(jī)票預(yù)訂量超過179萬張，日均預(yù)訂量較去年同期增長約13%。其中?？?、三亞日均機(jī)票預(yù)訂量同比去年增幅均超20%。

此外，民航局將“規(guī)范航空運(yùn)輸市場價格行為”納入工作重點(diǎn)，也在一定程度上影響著今年的機(jī)票定價。

在“五一”節(jié)前，民航局就特別強(qiáng)調(diào)“加強(qiáng)價格監(jiān)測和監(jiān)督檢查，維護(hù)市場秩序”，要求各航空公司嚴(yán)格執(zhí)行國家價格法律法規(guī)和行業(yè)價格政策，加強(qiáng)價格自律，強(qiáng)化銷售渠道管理，穩(wěn)定價格水平。今年暑運(yùn)前，民航局再度要求各地區(qū)管理局統(tǒng)籌運(yùn)用政策宣導(dǎo)，提醒告誡、巡查檢查等措施，指導(dǎo)航空公司采取有效措施穩(wěn)定價格水平。

記者還從多家航司了解到，民航局正在向航空公司收集相關(guān)數(shù)據(jù)，以測算不同航線的成本情況，為接下來的“規(guī)范市場價格，運(yùn)價動態(tài)監(jiān)測”提供依據(jù)，比如到底多低的票價算是“低于成本價開展惡性競爭”?！驹斍榭纱粒骸?/p>

微信編輯| 雨林

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