美國紐約市警方證實，當(dāng)?shù)貢r間周六凌晨，布魯克林馬西大道地鐵站發(fā)現(xiàn)兩名女孩死亡，事件疑似與“地鐵沖浪”相關(guān)。這一悲劇再次凸顯紐約地鐵“沖浪”危機(jī)的加劇，此類事故死亡人數(shù)近年呈上升趨勢。

據(jù)警方通報，當(dāng)日凌晨3時10分左右，911接到報警后，警員趕往90分局/33交通區(qū)管轄的馬西大道-百老匯地鐵站，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)兩名女性已失去意識、陷入昏迷。急救人員抵達(dá)后，當(dāng)場宣布兩人死亡。

紐約警察局公共信息副局長表示，目前調(diào)查仍在推進(jìn)中，待確認(rèn)死者身份后將第一時間通知家屬，暫未公布兩人的年齡與具體信息。

不過紐約市交通局局長德米特里厄斯?克里奇洛在聲明中確認(rèn)，遇難者均為“年輕女孩”。悲痛的家屬及發(fā)現(xiàn)遺體的地鐵工作人員均表示，“這場悲劇讓他們深感震驚”。

此次事件進(jìn)一步暴露紐約地鐵“沖浪”問題的嚴(yán)峻性。數(shù)據(jù)顯示，2024年紐約因地鐵沖浪死亡的人數(shù)達(dá)6人，高于2023年的5人；同期因涉嫌地鐵沖浪被捕的人數(shù)也從135人升至229人，被捕者多為男孩，最小僅9歲。

警方指出，實際發(fā)生的事件數(shù)量可能更高，因不少行為在引發(fā)悲劇前未被發(fā)現(xiàn)或上報。盡管紐約市長期開展公共安全宣傳，但死亡人數(shù)仍呈“令人擔(dān)憂的上升趨勢”。

更值得關(guān)注的是，地鐵沖浪傷亡人群的結(jié)構(gòu)正發(fā)生變化。此前，這類危險行為的參與者以平均年齡14歲的男孩為主，而此次涉事者為兩名女孩，表明該風(fēng)險可能正向不同人群蔓延，或需針對性調(diào)整預(yù)防與教育策略。

所謂“地鐵沖浪”，指在行駛的地鐵列車外側(cè)“騎行”，常見于車廂頂部或緊貼車身兩側(cè)。這種行為雖可追溯至一個世紀(jì)前，但近年來因社交媒體平臺頻繁傳播相關(guān)視頻，再度流行開來。

其危險源于多重因素：隧道凈空高度低易引發(fā)碰撞、第三軌存在觸電風(fēng)險、列車突發(fā)移動，以及不慎跌落軌道或站臺的可能。

為應(yīng)對這一問題，大都會運(yùn)輸署已采取多項措施，包括部署無人機(jī)實時識別“沖浪者”、要求社交媒體公司刪除美化該行為的視頻，以及推出“在室內(nèi)騎行，活下去”主題的公共服務(wù)公告。

但紐約市交通局局長克里奇洛坦言，同伴壓力、社交媒體影響及青少年冒險心理，仍在促使人們參與這項“致命活動”。

他痛心地表示：“兩個小女孩因覺得在地鐵車廂外玩耍是可接受的游戲而喪生，這令人心碎。家長、老師和朋友必須明確告知：爬上地鐵車頂不是‘沖浪’，而是自殺?！?/p>

紐約警察局交通局局長約瑟夫?古洛塔早在2024年就曾在X平臺發(fā)文警示：“地鐵沖浪的危險真實存在，后果足以改變?nèi)松ｉ_學(xué)后，我們最年輕、最易受影響的紐約人重新搭乘地鐵，這更要提醒考慮此類危險行為的人——務(wù)必三思?！?/p>

截至目前，紐約警方對此次事件的調(diào)查仍在進(jìn)行中，死者身份確認(rèn)及后續(xù)家屬通知工作尚未完成。