濟(jì)南軌道交通8號線工程，承載著連接主城與章丘、助力區(qū)域協(xié)同發(fā)展的重要使命。當(dāng)前，工程建設(shè)已進(jìn)入最后沖刺階段，年底開通運營后將為區(qū)域聯(lián)動、資源整合與民生便利注入新的動力。

串聯(lián)三區(qū)交通紐帶 助力資源優(yōu)化配置

8號線沿經(jīng)十東路敷設(shè)，線路全長25.3公里，西起邢村站（以下均為工程名），東至清源大街站，串聯(lián)起歷城區(qū)、高新區(qū)、章丘區(qū)三大核心區(qū)域，為區(qū)域間的聯(lián)動發(fā)展搭建起便捷的交通橋梁。

從功能定位來看，這條線路意義非凡——它一頭連著中國（山東）自貿(mào)試驗區(qū)濟(jì)南片區(qū)的開放活力，一頭牽著齊魯科創(chuàng)大走廊的創(chuàng)新動能，同時，線路中途還全面覆蓋章丘大學(xué)城的優(yōu)質(zhì)人才資源與明水經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的扎實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，沿線分布著青年政治學(xué)院、山東職業(yè)學(xué)院、山東現(xiàn)代學(xué)院、山東財經(jīng)大學(xué)、山東傳媒職業(yè)學(xué)院等多所高校，以及濟(jì)南新航實驗外國語學(xué)校、濟(jì)南市伯陽高級中學(xué)、章丘雙語學(xué)校等中小學(xué)校，實現(xiàn)了教育資源與產(chǎn)業(yè)、科創(chuàng)資源的近距離銜接。

憑借對各類核心資源的高效串聯(lián)，8號線不僅是一條滿足居民日常出行需求的“通勤線”，更成為推動?xùn)|部區(qū)域“產(chǎn)、學(xué)、研、城”深度融合的“經(jīng)濟(jì)線”與“創(chuàng)新線”，為區(qū)域內(nèi)資源優(yōu)化配置、協(xié)同發(fā)展提供了強(qiáng)有力的交通保障，進(jìn)一步加強(qiáng)了主城與章丘區(qū)的緊密聯(lián)通。

目前，全線14座車站（地下站3座、地上站11座）的主體結(jié)構(gòu)施工全部完成，車站內(nèi)裝飾裝修基本完成，高架站出入口過街天橋全部安裝完成，正進(jìn)行管線鋪設(shè)、地磚鋪貼等施工，地下站部分出入口施工已完成，剩余出入口施工正快速推進(jìn)，全線站前廣場施工、綠化、專項驗收等工作也正按計劃推進(jìn)。

數(shù)千人在崗攻堅 用實干詮釋擔(dān)當(dāng)

這個假期，當(dāng)市民們享受休閑時光時，8號線的建設(shè)工地上卻依舊一片繁忙，數(shù)千名建設(shè)者放棄休假，堅守在施工一線，用實干詮釋責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

在春博路站，裝飾裝修團(tuán)隊正加班加點鋪貼出入口地面瓷磚，負(fù)責(zé)人告訴我們：“現(xiàn)在是工程沖刺的關(guān)鍵時期，多干一天，線路就能早一天通車，我們累點不算啥。”在出入口過街天橋，檢查人員針對鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量、防腐處理等仔細(xì)檢查，確保內(nèi)實外美；高架橋下，綠化工人利用當(dāng)前綠化施工“黃金期”栽植樹苗，為線路增添一抹綠色生機(jī)；還有不少工作人員穿梭在各個施工區(qū)域，協(xié)調(diào)物資、檢查質(zhì)量、解決問題，確保各項工作有序推進(jìn)。

這些堅守崗位的建設(shè)者，來自五湖四海，有經(jīng)驗豐富的技術(shù)工人，有剛畢業(yè)不久的年輕技術(shù)員，也有負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的管理人員。他們放棄與家人團(tuán)聚的機(jī)會，默默奮戰(zhàn)在工程一線，用汗水澆灌著“交通夢”，也讓市民們對8號線的通車充滿期待。

校準(zhǔn)“神經(jīng)脈絡(luò)” 筑牢安全根基

如果說主體施工是線路的“骨架搭建”，那地鐵調(diào)試就是“神經(jīng)脈絡(luò)”的精準(zhǔn)校準(zhǔn)——千頭萬緒的調(diào)試工作里，安全始終是不可逾越的底線。8號線籌備組從人員調(diào)配到技術(shù)突破，每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打。

籌備組先從“人”入手，根據(jù)團(tuán)隊成員的技術(shù)專長、從業(yè)經(jīng)驗和應(yīng)急處置能力科學(xué)分組，讓熟悉信號系統(tǒng)的技術(shù)員牽頭設(shè)備調(diào)試，讓經(jīng)驗豐富的老員工把控流程規(guī)范，充分發(fā)揮每個人的優(yōu)勢，讓調(diào)試工作既高效又有序。調(diào)試剛開始，他們就反復(fù)打磨出一套嚴(yán)格的《調(diào)試作業(yè)安全規(guī)范》和操作流程，小到工具擺放、大到參數(shù)校準(zhǔn)，每一個細(xì)節(jié)都有明確標(biāo)準(zhǔn)，就是為了守住“零事故”的底線。

8號線的運營場景比預(yù)想中復(fù)雜，單靠傳統(tǒng)方式很難兼顧全局?；I備組索性跳出常規(guī)，繪制出一套CAD全線綜合信息圖，把線路走向、信號設(shè)備位置、接觸網(wǎng)節(jié)點甚至應(yīng)急疏散通道都標(biāo)得清清楚楚，真正實現(xiàn)了“一圖統(tǒng)全局”，不管哪個點位出問題，對著圖就能快速定位、及時解決。他們還建立了47條“乘務(wù)問題庫”，每條都明確整改人、整改時間，改完一條就銷號一條，絕不留隱患。自試運行以來，救援演練、火災(zāi)處置、接觸網(wǎng)失電應(yīng)對……進(jìn)行了十余項應(yīng)急演練，就是為了讓團(tuán)隊在突發(fā)情況前能“拿得出、用得上”。

目前，8號線已進(jìn)入空載試運行的關(guān)鍵階段?；I備組順利完成10列車的驗收與調(diào)試工作，全線試運行工作正有序推進(jìn)。這條貫穿東西的交通動脈，已準(zhǔn)備好為市民便捷出行、區(qū)域協(xié)同發(fā)展譜寫嶄新篇章。

來源：濟(jì)南軌道交通

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