乘聯(lián)分會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2025年1-8月的全球汽車(chē)銷(xiāo)量6198萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)6%。從區(qū)域表現(xiàn)來(lái)看，亞洲、北美和歐洲市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)，當(dāng)中，中國(guó)市場(chǎng)尤為突出，不僅增速領(lǐng)先，占據(jù)全球38%的份額，成為驅(qū)動(dòng)全球汽車(chē)銷(xiāo)量的核心引擎。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在2025年前八個(gè)月實(shí)現(xiàn)了同比12%的高速增長(zhǎng)，遠(yuǎn)超全球平均水平。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求從傳統(tǒng)的代步工具轉(zhuǎn)向智能化、電動(dòng)化和高端化，推動(dòng)了銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)的優(yōu)化；此外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的成熟和成本優(yōu)勢(shì)，使得自主品牌在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中逐漸占據(jù)上風(fēng)。

新能源車(chē)銷(xiāo)售比例達(dá)到世界汽車(chē)銷(xiāo)量的28.2%，這一比例相較于過(guò)去有了些許提升。但從全球范圍來(lái)看，大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)依舊以傳統(tǒng)燃油汽車(chē)為主要出行工具。傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在技術(shù)成熟度、續(xù)航里程、加油便利性等方面仍然具有一定的優(yōu)勢(shì)，尤其是在一些基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱的地區(qū)，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)仍然是消費(fèi)者的首選。而在中國(guó)市場(chǎng)，新能源車(chē)的滲透率高達(dá)48.2%，處于世界領(lǐng)先水平。

汽車(chē)品牌全球銷(xiāo)量排名

起亞、日產(chǎn)和鈴木分別位列第10、第9和第8位，這三家企業(yè)的全球月銷(xiāo)量均在21萬(wàn)輛上下，顯示出日韓汽車(chē)品牌在性價(jià)比和小型車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)固地位。它們?cè)趥鹘y(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域擁有一定的技術(shù)積累和市場(chǎng)基礎(chǔ)，通過(guò)不斷推出新車(chē)型和優(yōu)化產(chǎn)品配置，努力在全球市場(chǎng)上保持競(jìng)爭(zhēng)力。

雪佛蘭全球排名第7，本田第6，現(xiàn)代排名第5，福特排名第4。這些品牌在全球范圍內(nèi)都具有較高的知名度和市場(chǎng)份額。其中，雪佛蘭在北美市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，本田則在積極轉(zhuǎn)型，現(xiàn)代憑借其電動(dòng)化車(chē)型和設(shè)計(jì)創(chuàng)新在全球范圍內(nèi)收獲口碑。福特位列第4，8月銷(xiāo)量約30.5萬(wàn)輛，主要得益于其皮卡系列。這些品牌在傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源領(lǐng)域均有布局，但面臨來(lái)自頭部企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

比亞迪排名第3，全球月銷(xiāo)量31.63萬(wàn)輛，成為榜單中唯一沖進(jìn)世界前三的中國(guó)汽車(chē)品牌。這一成績(jī)的取得，是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)多年積累和發(fā)展的結(jié)果。比亞迪在新能源領(lǐng)域擁有完整的技術(shù)鏈條，從電池生產(chǎn)到整車(chē)制造，都具備自主可控的能力。其推出的新能源車(chē)型不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)暢銷(xiāo)，還大量出口到海外市場(chǎng)，為中國(guó)汽車(chē)品牌贏得了國(guó)際聲譽(yù)。海外暢銷(xiāo)的車(chē)型包括了宋PLUS系列、海鷗、海獅07EV和元PLUS等。

大眾排名第2，豐田排名第1。這兩大品牌長(zhǎng)期以來(lái)都是全球汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)跑者。它們以其豐富的產(chǎn)品線和廣泛的市場(chǎng)覆蓋，在全球多個(gè)地區(qū)都擁有大量的忠實(shí)用戶。

全球汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)，傳統(tǒng)燃油車(chē)在發(fā)展中國(guó)家仍將長(zhǎng)期存在，尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施滯后的地區(qū)。車(chē)企需在多元技術(shù)路線上布局，以應(yīng)對(duì)不同市場(chǎng)的需求。其次，智能化將成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。中國(guó)品牌在新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域已取得先機(jī)，未來(lái)這些技術(shù)將逐步普及到全球市場(chǎng)，重塑用戶體驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。