說起奇駿，真的讓人覺得既心酸又無奈，而全新?lián)Q代車型被曝光出來了，難道是要“王者歸來”了？或者說是“垂死掙扎”？

小八看著外媒拍到的偽裝照，我真是百感交集，不知道該如何說起...

雖然測試車被裹得那叫一個(gè)嚴(yán)實(shí)，但前臉那個(gè)分體式大燈的輪廓，是真藏不住啊。

因?yàn)閺妮喞图?xì)節(jié)上來看的話，日產(chǎn)這是鐵了心要讓它跟新樓蘭長得像“親兄弟”了。

那個(gè)網(wǎng)格狀的中網(wǎng)，還有上下分開的燈組，跟現(xiàn)款完全不是一個(gè)路子。

說實(shí)話，這變化還挺大的，就是不知道實(shí)車看著咋樣，別又搞砸了，要不然又是一場災(zāi)難。

側(cè)面和屁股就沒啥好說的了，畢竟是偽裝車，也看不出個(gè)所以然。

還是那個(gè)方方正正的盒子樣，D柱那里好像要搞個(gè)懸浮車頂，這設(shè)計(jì)都用爛了。

好了好了，不扯遠(yuǎn)了，外觀都是虛的，我覺得得聊點(diǎn)實(shí)在的，比如說，動力！

值得一提的是，這次換代的重頭戲，也是現(xiàn)款奇駿最大的“痛點(diǎn)”。

據(jù)外媒對外透露稱，新車要上兩套混動系統(tǒng)，聽起來是不是挺讓人倍感激動的啊。

一套是新一代的e-POWER，另一套是2.4升的插電混動。

e-POWER這套動力系統(tǒng)，小八估計(jì)大家應(yīng)該不會感到陌生，因?yàn)樾驴铄锌蜕弦呀?jīng)用上了。

簡單理解，就是個(gè)“自帶發(fā)電機(jī)的電車”，那個(gè)1.5T三缸發(fā)動機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，不直接開車。

全程電機(jī)驅(qū)動，開起來就是電車的感覺，還沒里程焦慮，確實(shí)是個(gè)好方案。

這思路，小八我覺得是沒問題的，就看實(shí)際油耗和動力表現(xiàn)了。

另一套插混系統(tǒng)就有意思了，直接從“兄弟”三菱那里把歐藍(lán)德PHEV那套給“借”過來了。

2.4升的發(fā)動機(jī)配上前后雙電機(jī)，數(shù)據(jù)看著還行，純電能跑個(gè)八十多公里。

日常上下班買個(gè)菜，基本不用燒油。

但是！問題來了！請注意了！

因?yàn)檫@套系統(tǒng)在歐藍(lán)德上已經(jīng)用了好幾年了，技術(shù)不算新。

等到2026年新奇駿上市，面對國內(nèi)市場比亞迪、吉利、長城這幫“插混狂魔”，它還有競爭力嗎？

小八我先在這里打一個(gè)大大的問號，還是不要把話說的太滿。

想想現(xiàn)在的奇駿，日子過得那叫一個(gè)慘。

曾經(jīng)也是能跟CR-V、RAV4搶市場的厲害角色，現(xiàn)如今一個(gè)月就賣個(gè)三千來臺，排名都掉到40名開外了。

說到底，還是當(dāng)初那個(gè)三缸機(jī)，把自己的口碑給玩壞了。

所以啊，東風(fēng)日產(chǎn)這次可得長點(diǎn)心了。

新車的設(shè)計(jì)別太天馬行空，最關(guān)鍵的是價(jià)格！價(jià)格！價(jià)格！

e-POWER版本要是能跟“兩田”的混動一個(gè)價(jià)，插混版再拿出點(diǎn)誠意，那這盤棋，或許還有得下。

車友們，你們覺得新奇駿換上這兩套混動，能把丟掉的銷量搶回來嗎？