#10月·每日幸運(yùn)簽#

10月6日，一位理想車主發(fā)布的視頻引發(fā)熱議，視頻里他直言“理想智駕救我們一命”。事情發(fā)生在10月3日國慶假期，他們一行人在高臺(tái)服務(wù)區(qū)休息到早上六點(diǎn)，接著開車沿連霍高速往新疆去。

當(dāng)時(shí)天還沒亮，外面一片黑，視野特別差。他們打開了理想AD Max智駕功能，以120公里的時(shí)速往前開。到了6點(diǎn)33分08秒，車主突然感覺到智駕系統(tǒng)自己開始減速，可他盯著前方，除了黑什么都看不清。他趕緊踩下剎車人工介入，這時(shí)候才看到前方有輛大貨車打著雙閃。等車開近了才發(fā)現(xiàn)，路中間躺著兩輛汽車，既沒放三腳架，也沒打雙閃，車燈沒開，周圍也不見人，顯然是剛發(fā)生了多車事故。

車主后來回想，那種環(huán)境下根本不可能提前發(fā)現(xiàn)路中間的車，要是沒有智駕系統(tǒng)先減速，后果不堪設(shè)想。這個(gè)過程被行車記錄儀拍了下來，很快就在網(wǎng)上傳開了。

智駕系統(tǒng)能先于司機(jī)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，和它的硬件配置與技術(shù)有關(guān)。理想AD Max車型裝了11個(gè)高清智能駕駛攝像頭，還有能探測(cè)200米遠(yuǎn)的激光雷達(dá)，就算在暗光這種特殊條件下，也能看清周圍環(huán)境，實(shí)現(xiàn)360度的精準(zhǔn)感知 。同時(shí)它的芯片算力足夠強(qiáng)，能快速處理這些傳感器傳來的信息，構(gòu)建出實(shí)時(shí)的道路情況，遇到路中間的事故車輛這種障礙物，就能及時(shí)做出反應(yīng) 。而人眼在黑暗中識(shí)別能力有限，等司機(jī)看清危險(xiǎn)時(shí)，往往已經(jīng)來不及了。

對(duì)此，有人說這就是科技進(jìn)步的意義，智駕能補(bǔ)上人工駕駛的短板，關(guān)鍵時(shí)候保住安全。還有人認(rèn)為，120公里的時(shí)速下，要是直接撞上去，車上的人很難不受傷，智駕這一下減速就是救了命。也有網(wǎng)友說起自己的經(jīng)歷，“上次夜間開高速，也是智駕先提醒有障礙物，我定睛看了半天才發(fā)現(xiàn)是個(gè)掉在路上的輪胎”。不過也有網(wǎng)友提到，之前見過理想智駕誤判的情況，比如被爆閃燈影響沒識(shí)別出錐桶，差點(diǎn)撞上工程車，提醒大家不能完全依賴系統(tǒng)。

這次事件能看出智駕系統(tǒng)在特定場(chǎng)景下的優(yōu)勢(shì)，尤其是夜間、暴雨等視線受阻的環(huán)境，激光雷達(dá)和高清攝像頭的組合感知能力確實(shí)比人眼更可靠。但也不能因此把智駕當(dāng)成“自動(dòng)駕駛”，它本質(zhì)還是輔助工具。像之前就有理想車主在高速用智駕時(shí)，遇到車輛突然變道，系統(tǒng)沒觸發(fā)緊急制動(dòng)，最后靠司機(jī)自己打方向才躲開危險(xiǎn)，這類情況說明系統(tǒng)還存在完善空間。

其實(shí)車主的經(jīng)歷戳中了很多人的心聲?，F(xiàn)在開高速的人越來越多，夜間行車、長途駕駛時(shí)，人的注意力很容易下降，危險(xiǎn)往往藏在視線盲區(qū)里。智駕系統(tǒng)的價(jià)值，不在于它能“代替人開車”，而在于它能成為一個(gè)“永不疲倦的瞭望員”，在人反應(yīng)不過來的時(shí)候多一道防線。

這場(chǎng)虛驚也給所有司機(jī)提了個(gè)醒：科技能幫我們規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，但不能消除風(fēng)險(xiǎn)。就像那位車主，在系統(tǒng)減速后立刻人工介入，這種人和系統(tǒng)的配合，才是最安全的駕駛方式。畢竟，真正的安全從來不是靠某一項(xiàng)技術(shù)獨(dú)當(dāng)一面，而是科技的守護(hù)加上人的謹(jǐn)慎，缺一不可。