路邊散落的玩具，和 G0412 高速上兩個回不了家的女孩。

那不是意外，是謀殺

深夜刷到這條新聞，我盯著那張現場圖看了很久。

G0412深南高速，玉林興業(yè)段。五車連撞，兩車起火。

火光映出的背景里，幾個兒童玩具孤零零地躺在路邊。

它們不是擺拍的道具，是從車里被甩出來的，它們的主人，一個十二歲，一個四五歲，再也用不上了。

她們的媽媽重傷，爸爸失聯。一個原本完整的家，在幾秒鐘內，被燒得只剩下灰燼。

有勇敢的司機拿著滅火器沖過去，可火太大了，車身滾燙，根本無法靠近。短短三分鐘，一切都結束了。

我無法想象，在生命最后的時刻，那兩個孩子經歷了怎樣的恐懼和痛苦。

更無法接受的是，這一切，本可以不發(fā)生。

別再談運氣，談談那幾個致命的壞習慣

總有人把車禍歸結于“運氣不好”。

可這世上哪有那么多偶然。當風險的開關被一個個按下，悲劇的發(fā)生就只是時間問題。

天黑，車多，車速快。這三樣湊在一起，本身就是高危環(huán)境。

而更深層的原因，藏在每一個司機的方向盤后面。

一個讓人脊背發(fā)涼的數據是，將近七成的追尾事故，都源于三個我們早已見怪不怪的壞習慣：跟車太近、濫用遠光燈、疲勞駕駛。

時速一百二十公里，意味著每秒前進三十三米。你從發(fā)現危險到踩下剎車，黃金反應時間是三秒。這三秒，車子已經開出去了近百米。

你以為你和前車的距離是安全，實際上，那是你和死神的距離。

還有遠光燈。廣東交警去年的一個調查說，接近一半的司機，晚上習慣性開著遠光。對面車道的人，眼前就是一片白茫茫，跟瞎子沒什么兩樣。

至于疲勞駕駛，出事的這家人從貴港出發(fā)，開了兩個半小時。很多人會說，這算什么疲勞？可身體的反應不會騙人。注意力的每一次微小下降，都可能成為催命符。

這些都不是什么高深的駕駛技巧，而是寫在駕考理論題里的常識?？沙ＷR，卻正在被我們集體遺忘。

被忽視的安全座椅，和被“關掉”的救命警報

這起事故里，最讓我感到憤怒和無力的，是那個老生常談的問題兒童安全座椅。

數據冰冷又殘酷：不使用安全座椅，兒童在事故中的死亡率，會飆升八倍。

整整八倍。

去年福建一個案例，車一撞，孩子直接從車里飛了出去。

法律白紙黑字寫著四歲以下兒童必須使用，可執(zhí)行呢？高速上，百分之九十五的車，根本沒人查。

我們總能聽到各種各樣的借口。

“我抱著更安全”，這是一種致命的錯覺，心理學上叫“接觸安慰謬誤”。你以為的擁抱，在巨大的沖擊力面前，根本不堪一擊，你的身體反而會成為二次撞擊的兇器。

“就一小段路，沒事的”，可六成以上的事故，恰恰就發(fā)生在這種“一小段路”上。

僥幸心理，是這個世界上最昂貴的賭注。

更諷刺的是，從今年九月開始，新車后排安全帶提醒已經成了強制國標。但很多家長是怎么做的？嫌煩，直接把提示音關掉。

科技給了我們一次又一次活命的機會，我們卻親手把它掐滅了。

這起發(fā)生在玉林的慘劇，甚至沒有出現在國慶的出行安全報告里。

它就像一顆投入湖面的石子，激起了一圈短暫的漣漪，然后迅速被更多的熱搜、更多的新聞所淹沒。

我們集體圍觀了一場悲劇，表達了悲傷和同情，然后轉身離開，仿佛一切都沒有發(fā)生過。

日本有專門的“兒童乘車安全月”，韓國的高速公路有自動預警和處罰系統(tǒng)。他們在做的，是“防患于未然”。而我們，似乎總是在等下一個家庭破碎后，才開始 belatedly 地討論本應是常識的問題。

我們不能永遠指望每一次都有人“小心一點”。規(guī)則必須長出牙齒，科技必須成為底線。

上高速前，能不能像掃健康碼一樣，掃個碼確認孩子已經坐上安全座椅？

夜間行車，能不能通過技術手段，強制拉開車距，讓那些習慣“親吻”前車屁股的司機自動減速？

媒體在報道時，除了展示破碎的家庭照片，能不能多做一個像“三秒生死測試”那樣的小游戲，讓每個人都親身體驗一下，在高速上，三秒鐘到底有多短，多致命？

改變，必須從現在開始。

大家覺得呢？為了絕對的安全，你愿意讓渡出一部分所謂的“駕駛自由”嗎？歡迎來評論區(qū)聊聊。