江蘇雖然有著強悍的經(jīng)濟實力，也有著不錯的交通布局，但在鐵路網(wǎng)的布局上一直是江蘇的“痛”。

別看現(xiàn)在江蘇高鐵出行還湊合，就算有些繞，但基本是有出行線路的，但在普鐵布局上，真的差點意思，尤其是南北向的普鐵線路，基本是靠一條新長鐵路支撐，關(guān)鍵這條鐵路還是個“半吊子”鐵路，并未做到南北貫通江蘇，利用很低。

因此就算現(xiàn)在高鐵當(dāng)下，作為經(jīng)濟大省的江蘇，也應(yīng)該重視普鐵的建設(shè)，尤其是南北向的普鐵，如此可促進江蘇南北大宗貨物的運輸，為江蘇的進一步發(fā)展賦能。

要說江蘇的普鐵規(guī)劃，尤其是南北向的普鐵規(guī)劃，是有的，譬如新長鐵路改造、淮揚寧鐵路等等。

新長鐵路改造是老生常談的話題了，一直未落實，而且從信息來看，短期內(nèi)怕是難落實了，因為最為關(guān)鍵的過江通道一直沒有消息。

不過好在淮揚寧鐵路有好消息了，這不，近日，江蘇省鐵路辦公室發(fā)布了《淮安經(jīng)揚州至南京普速鐵路方案咨詢項目競爭性磋商公告》，很顯然，是要動真格的了，啟動研究淮揚寧鐵路。

淮揚寧鐵路即淮安經(jīng)揚州至南京普速鐵路，這條鐵路全線建設(shè)于江蘇境內(nèi)，連接淮安、揚州、南京三市，呈南北走向，是江蘇非常缺少的南北向鐵路，而且還直指南京，那自然是可以提升南京首位度，完善鐵路網(wǎng)的，會是江蘇南北融合發(fā)展的又一大助力。

當(dāng)然了，鐵路全面融入鐵路網(wǎng)才能發(fā)揮大作用，確實，在淮安，是有普鐵新長鐵路經(jīng)過，而在南京，更是有著多條鐵路經(jīng)過，未來淮揚寧鐵路可以很好地融入鐵路網(wǎng)，促進區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)協(xié)同與均衡發(fā)展，是相當(dāng)值得期待的。

而在淮揚寧鐵路的規(guī)劃建設(shè)上，雖然近日的信息顯示才啟動前期的研究工作，但江蘇如今有很強的實力，而且對于南北交通需求也特別大，并且淮揚寧鐵路還涉及到南京，那在落實上，應(yīng)該會更快一些，相信在“十五五”期間會加快推進準(zhǔn)備工作，大有可能在“十五五”開工建設(shè)的，會盡早建成發(fā)揮大作用。

更為值得一提的是，淮揚寧鐵路是以貨運為主，兼顧客運的一條鐵路，這也意味著江蘇百姓在南北往來時，或會有更為便宜的火車乘坐了，這更是江蘇百姓之福，讓淮揚寧鐵路又多了幾分期待！