汕汕高鐵汕頭南至汕頭段預計2025 年底前實現(xiàn)通車。

作為全線最后一段控制性工程，汕頭灣海底隧道于 2025 年 3 月 26 日成功貫通，標志著工程進入最后沖刺階段。

截至2025年 5 月底，該段總體進度已完成 92%，其中無砟軌道完成 72.8%，房建工程完成 90%，剩余工程預計在下半年完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

這條全長 19.8 公里的線路將填補汕頭中心城區(qū)高鐵覆蓋空白，與已開通的汕尾至汕頭南段銜接，形成完整的沿海高鐵通道。

通車后，汕頭將全面融入粵港澳大灣區(qū) “1.5 小時交通圈”。

以汕頭南站為樞紐，從汕頭至廣州、深圳的時間將分別縮短至1.5 小時和1 小時 20 分鐘，較現(xiàn)有普速鐵路效率提升近 3 倍。

這一變化將直接帶動人流、物流、資金流的高效流通：2025 年上半年，汕頭站已累計到發(fā)旅客572.6 萬人次，同比增長 26%，暑運期間預計客流總量再增 27%，顯示出粵東地區(qū)旺盛的出行需求。

高鐵通車后，汕頭南站遠期年旅客發(fā)送量將達330 萬人次，高峰小時聚集人數(shù) 1500 人，相當于再造一個中型交通樞紐。

對汕頭而言，高鐵帶來的紅利將深度滲透城市發(fā)展肌理。

首先，產(chǎn)業(yè)升級加速：位于濠江區(qū)的汕頭南站周邊已規(guī)劃12.91 平方公里的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移主平臺，重點布局新能源、智能制造等產(chǎn)業(yè)，比亞迪、中海信等企業(yè)已簽約入駐。深汕共建產(chǎn)業(yè)園計劃引入生物醫(yī)藥和數(shù)字經(jīng)濟項目，預計帶動就業(yè)崗位超2 萬個。

其次，文旅消費爆發(fā)，譬如濠江區(qū)正圍繞汕頭南站打造 “高鐵 + 文旅” 生態(tài)圈，包括48 間商鋪的林后美食街、二期升級的中海水上樂園等項目，預計可吸引珠三角游客量增長40% 以上。達濠魚丸、潮汕工夫茶等非遺文化將借助高鐵 “出圈”，推動旅游綜合收入年均增長明顯。

區(qū)域協(xié)同發(fā)展格局也將重構(gòu)。汕頭南站與廣澳港區(qū)疏港鐵路聯(lián)動，可實現(xiàn) “港口 — 高鐵” 無縫銜接，降低物流成本20%以上，助力汕頭建設國家物流樞紐城市。

同時，汕汕高鐵與漳汕高鐵連接后，將形成長三角 — 珠三角的南北向高鐵大動脈，使汕頭成為粵閩浙沿海城市群對接大灣區(qū)的門戶。

這一區(qū)位優(yōu)勢已吸引超 50 億元社會資本參與汕頭南站周邊開發(fā)，包括商業(yè)綜合體、高端酒店等配套設施。

從城市空間拓展看，汕頭南站所在的濠江區(qū)正規(guī)劃建設高鐵新城，重點發(fā)展商務辦公、總部經(jīng)濟等業(yè)態(tài)。

根據(jù)《濱海街道高鐵南站經(jīng)濟圈配套發(fā)展規(guī)劃》，周邊將布局200 畝商業(yè)用地和150 畝產(chǎn)業(yè)用地，形成 “站城一體” 的現(xiàn)代化片區(qū)。這一規(guī)劃預計拉動區(qū)域 GDP 增長明顯，并帶動房地產(chǎn)價值提升。

綜合來看，汕汕高鐵汕頭南至汕頭段的通車不僅是交通基礎設施的升級，更是汕頭實現(xiàn) “融灣入圈” 戰(zhàn)略的關(guān)鍵支點。

通過縮短時空距離、激活產(chǎn)業(yè)潛能、重塑城市格局，這條高鐵將為汕頭注入強勁發(fā)展動能，助力其從 “省域副中心” 向 “區(qū)域核心城市” 跨越。

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