今天是中秋佳節(jié)，我們說點可樂的事情。10月4日下午，高市早苗在自民黨黨內第二輪投票中戰(zhàn)勝小泉進次郎，當選為總裁，這意味著她將出任日本新首相。

為什么說這是一件可樂的事情呢？因為她的當選，足以說明日本政壇的混亂不堪。日本首相更新的頻率，比日本當紅老師出道的頻率還快。

說來你可能不信，安倍晉三開心地離開這五年，日本已經換了四位（六任）首相了，分別是菅義偉、岸田文雄、石破茂和這位高市早苗。

石破茂從2024年10月開始擔任首相，至今剛剛一年，板凳還沒焐熱就得下臺了。我敢打賭這個高市早苗也很難干超過一年，我們拭目以待。

日本政壇，再次進入了一年一首相的怪圈。為什么會進入這樣的怪圈？簡單來說日本社會出現了問題，而日本的政治架構決定了他們解決問題的思路就是換首相。

我想起了我膽結石夜里犯病的情形，左側臥不行就右側臥，右側臥不行就趴一會兒。趴一會兒不行就站起來，發(fā)現更疼根本站不住，于是坐到馬桶上蹲一會兒。

輾轉反側徹夜無眠，最后的結論是疼痛跟姿勢沒有任何關系，沒辦法一大早去吊水。吊水其實也不解決根本問題，因為吊的是止疼藥，結石還在。

我又想起了寶馬車。寶馬車的銷量一路下滑，從設計團隊到銷售團隊都很焦慮，所以就開始拼命折騰鼻孔，一會兒換換大鼻孔，一會兒換換小鼻孔，結果越折騰銷量越拉。

為什么呢？因為銷量下滑根本不是鼻孔的問題，根本原因是德國汽車工業(yè)從思想到技術再到服務，已經出現系統(tǒng)性落后了，要大刀闊斧改革、奮力追趕才對，改鼻孔有什么用。

戰(zhàn)略不清晰、方向不明確的情況下亂改，是自取滅亡之路。郭德綱曾講過一件事，一輛卡車司機迷路了停在了路口，一想方向不對趕緊倒車。

剛倒兩步又一想方向應該是對的，又掛前進擋往前走。沒走兩步還是覺得錯了，又開始倒車。剛倒兩步發(fā)現方向還是對的，又開始往前開……

就這樣反反復復在路口折騰了一個多小時，殊不知于謙老師就在輪子下邊。初聽這段是笑得樂不可支，但現在想來，政壇上這種現象太多了。

拉美左翼右翼來回碾壓，伊斯蘭世界世俗力量和保守勢力來回碾壓，日本右翼和極右翼來回碾壓，美國民主和共和兩黨來回碾壓，而底層民眾就是躺在輪子下邊的于老師。

日本上一次進入這個怪圈是在上世紀八九十年代。1989年至2000年的11年間，日本攏共更換了9位首相。

值得注意的是，日本經濟出問題也是從1989年開始。1989年日本的經濟泡沫開始破滅，進入了失去的十年十年又十年，現在正在經歷第四個“失去的十年”。

從2000年之后，日本政壇相對穩(wěn)定了一些，因為小泉純一郎和安倍先后上臺。為什么他倆能罩得住呢？因為他倆如同一劑止疼藥，暫時掩蓋了日本的問題。

日本經濟出現啥問題了呢？我認為有三點：第一是美國對日本的打壓（貿易戰(zhàn)、廣場協(xié)議）；第二是日本社會等級森嚴創(chuàng)新能力不足；第三是日本點錯了科技樹，產業(yè)升級未遂。

日美貿易戰(zhàn)曠日持久，從上世紀五六十年代的紡織大戰(zhàn)，到六七十年代的鋼鐵大戰(zhàn)，再到七八十年代的彩電大戰(zhàn)，后來是汽車大戰(zhàn)和半導體大戰(zhàn)。

日本沒有獨立的主權，也沒有超大規(guī)模的本土市場，更沒有堅強的領導核心以及集中力量辦大事的優(yōu)越性，根本擋不住美國的凌厲的攻勢，在上世紀90年代已經被美國徹底馴服。

日本是個半封建半資本主義半殖民社會，盛行門閥政治，日本企業(yè)也幾乎是各大家族的私產，內部等級制度森嚴，下級服從上級，而且基本不能跳槽。

家族政治和家族經濟，基本就鎖死了階層流動。貴族子弟不努力也有一份事業(yè)要繼承。比如日本皇室繼承人悠仁，11歲才會寫名字，高三考試只得了20分（滿分1000），數學物理直接0分，英語6分。

我覺得那么多選擇題，弄一條狗在鍵盤上隨便撓幾下，也不能只撓20分啊。然而這樣一位渣中之王竟然被推薦到了日本名牌大學——筑波大學生物系。

我覺得他不應該上筑波大學生物系，應該上東京大學醫(yī)學系。搞不好研究沒關系，起碼可以供人研究。他不僅智力低，身材矮小，走路也不穩(wěn)，不知道是不是核輻射受害者。

然而架不住人家生得好，一出生一邊吃奶一邊掙工資（一年305萬日元），成年后年薪915萬日元。繼承皇位之后，起薪每年9000萬日元（約500萬人民幣）。

階層的固化和森嚴的等級，不僅限制了日本的創(chuàng)新活力，還限制了日本的糾錯能力。日本幾乎所有企業(yè)都被曝光存在數據造假的問題，日本學術圈風氣也不正。

在中科大有這樣一個不成文的規(guī)矩，第一作者來自如下三個國家的文獻，一定得繞著走，因為數據造假嚴重。這三個國家分別是日本、韓國和印度。

為什么有這樣的不成文規(guī)矩，因為吃過虧。前幾年有位博士生看到某國在本領域的科研成果后眼前一亮，他這個成果跟自己的成果結合，將是一個非常完美的重大突破。

于是他一頭扎進了這篇論文，試圖再現文中的實驗。這一下不要緊，一扎進去就是兩年多，文中的實驗無論怎樣也無法重現，整個人都崩潰了。

進退兩難之際，他只好四處請教。有經驗豐富的學術大牛一看論文第一作者，頓時眉頭一皺，說你可能上當受騙了，文中數據可能造假。

一句話點醒夢中人，他只好調轉研究方向，兩年多白折騰了，畢業(yè)也不得不延期。過了一陣子果然傳來消息，該論文因數據造假被撤稿。

日本還屢屢點錯科技樹。電視押寶了等離子路線，結果中韓選擇了液晶；視聽日本賭上了CD和DVD路線，而主流社會選擇了MP3；汽車日本All in氫能源，而中美歐選擇了電動車。

表面上看，日本點錯了科技樹，實際上則是科技樹繞著日本走。因為日本這個民族過于貪婪，壟斷了絕大部分專利，非要吃獨食。大家也挺配合的，就是為了讓他吃獨屎。

正是基于以上幾點，日本失去了十年十年又十年。1989年日本GDP是中國的8.7倍，現在日本GDP是中國的約五分之一，GDP占世界的比重下降到了1950年的水平。

眾所周知，日本資源匱乏，出口是日本經濟的生命線。然而日本的生命線不中了。日本這樣的出口大國，竟然連續(xù)5年是貿易逆差，今年逆差將會更加驚人。

今年美國關稅大棒，一棒子削到了小日子頭上，對日本汽車加征最高27.5%的關稅（原稅率2.5%），導致日本對美汽車出口額驟降，連帶汽車零部件出口下滑15.5%。

中國是日本汽車的第二大單一市場，按說日本應該對金主爸爸好點。但日本又迫于美國爸爸的壓力，不得不背刺金主爸爸。然而這樣的結果是，日本汽車正以驚人的速度退出中國市場。

今年上半年日系車在華銷量同比下滑17.61%，本田同比下滑24.2%。銷量下滑的同時，價格和利潤也被中國車企給卷下來了。

2010年前后，10萬塊錢的本田飛度一月能銷一萬Car，號稱國民神車，竟然出現了加價2萬提車的情況，現在優(yōu)惠到了六七萬，一個月的銷量竟然下降到了23輛（2025年8月）。

沒有對比就沒有傷害。在我國的東南某省一輛飛度竟然要18萬人民幣。因為這個省有嚴重的地方保護主義，我們的奇瑞、吉利、長安、長城、比亞迪賣不進去。

這件事說明，要是中國大陸沒有建立起獨立自主的工業(yè)體系，我們大半要像國統(tǒng)區(qū)那樣受到帝國主義、封建主義和官僚資本主義的壓榨和剝削。

日本現在最大的問題，就是不能再像過去那樣輕而易舉地剝削各國人民了。那怎么辦呢？那只能剝削本國人民，一是工資福利不斷削減，二是物價節(jié)節(jié)攀升。

日本某些年輕女教師辛苦操勞一整天，可能還掙不來10千克大米，一對一家教那就更便宜了，只要一頓便當錢就跟你走了，面對面講3分鐘或一個小時不等，看你接受能力了。

日本還要削減福利開支。原因很簡單，日本政府負債約1324萬億日元，是GDP的2.35倍。如果說美國政府欠了一屁股債，那么日本就欠了兩屁股債。

高額的債務，極大地限制了日本政府閃轉騰挪的空間，很多金融工具不能用了，即便是通貨膨脹也不能加息啊，一加政府先受不了，只能長期零利率，這就是安倍經濟學埋下的禍根。

這種難局，換首相不解決根本問題。而這個高市早苗，從能力上講更不行，沒有真才實學。但架不住她上邊有人，而且是重量級的。當然不排除有人會說，上邊人多也是一種能力。

她還有一種能力，那就是喊口號。她的口號很具有吸引力，沒少借鑒特朗普，也因此號稱女版特朗普。特朗普的口號是Make American Great Again，很有吸引力，他的支持者簡稱Maga黨。

這個高市早苗有樣學樣，弄了個口號——Japan Is Back Aagin（日本又回來了），簡稱JIBA，她的支持者也可以稱之為JIBA黨。

高市早苗的JIBA口號喊得很硬，但非常缺乏可操作性。美國的關稅她搞不定，中國的競爭力她更搞不定。她說臺灣有事就是日本有事，還要武力占領釣魚島，更是鏡花水月，我倒希望是真的。

日本衰落是大勢所趨，換首相如同換裱糊匠一樣不解決根本問題，正如同特朗普上臺無法挽救美國霸權衰落一樣。

最后祝大家中秋快樂！祝祖國母親繁榮昌盛！

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