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“去南島看冰川,還得先交停車費?” 新西蘭兩大網(wǎng)紅景區(qū)收費新政引熱議

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去南島的朋友,未來出行時要多留個心眼:

在你熟悉的景區(qū)停車場——不論是Franz Josef 冰川 還是 Punakaiki 千層巖(Dolomite Point)——

從 2025 年 12 月開始,停車將不再“免費”。

新西蘭保育部(DOC)近日宣布,將在這兩處人氣極高的自然景區(qū)啟動“付費停車試點”。

這項試點將持續(xù) 7 個月,預計可創(chuàng)收約100 萬紐幣。

在風景如畫、講求生態(tài)可持續(xù)的新西蘭,這樣的政策一出,引發(fā)了廣泛討論。

有人說“終于該收費了”,也有人擔心連自然都開始要門票了。


收費細則公布:有免費、有優(yōu)惠,也有嚴格管理

根據(jù)DOC公布的具體方案:

● 前 20 分鐘免費,方便游客上下客或短暫停留;

● 每小時收費 5 紐幣,當天封頂 25 紐幣;

● Buller、Grey、Westland 三地居民可購買 10 紐幣年費卡,全年無限使用;

● 外地游客年費卡 60 紐幣;

● 特許經營的旅游運營商可申請停車費豁免。

同時,停車場將引入自動識別系統(tǒng)、無現(xiàn)金支付與攝像頭監(jiān)控。

一旦未按規(guī)定繳費,車主將收到由 Stellar 公司開具的違規(guī)通知。保育部負責人 Catherine Wilson 表示,這套定價體系是在與地方議會、社區(qū)代表、旅游業(yè)者及居民多輪磋商后確定的:

“我們的目標不是懲罰游客,而是建立一個公平、可持續(xù)的使用體系。讓每一位使用者,都能為保護自然貢獻一點力量。”

Franz Josef 冰川位于西海岸南部,是新西蘭最著名的自然景點之一。

從鎮(zhèn)上驅車僅需十幾分鐘,就能抵達冰川入口——這里有觀景步道、直升機航拍點、游客中心。

在旅游旺季,停車場一度成為混亂現(xiàn)場:

房車、旅巴、自駕車層層疊疊,很多游客為了節(jié)省步行距離,把車停在道路邊緣。高峰時段,甚至有警員現(xiàn)場疏導交通。過去幾年,DOC 每年花費數(shù)十萬紐幣維護冰川步道、修復停車地基和廁所。

但由于游客量恢復迅猛,維護資金長期吃緊。這次收費改革,被認為是“用市場方式解決公共問題”的一次試驗。


DOC表示,收入將全部回流當?shù)兀糜诨A設施維護與環(huán)境恢復。

與冰川不同,Punakaiki 位于西海岸中段,是一處“海岸奇觀”。成千上萬層石灰?guī)r在風化與海浪沖擊下堆疊成“千層巖”(Pancake Rocks) 。每當漲潮、海浪沖入巖洞,轟鳴聲與噴涌的浪柱讓人驚嘆不已。這里雖小,卻是整個南島自駕線上最熱的中途停靠點之一。

很多人習慣“隨手一?!保掖遗膸讖堈站妥?。問題也因此而來——停車亂象、草地被碾壞、垃圾堆積、廁所超負荷使用……

甚至連當?shù)鼐用竦能嚨蓝冀洺1挥慰投伦 ?/p>

“10 紐幣的年費對我們來說幾乎沒負擔,但能換來更干凈、更安全的環(huán)境?!?/strong>

一位住在 Punakaiki 的居民接受采訪時說。

自然不再“免費”,但更可持續(xù)

DOC明確強調,這不是“賺錢”項目,而是“生態(tài)反哺”。

1. 試點所得的停車費,將全部用于景區(qū)道路與廁所維護;

2. 游客中心與導覽設施運營;

3. 環(huán)境清潔、步道修復;

4. 生態(tài)監(jiān)測與再植項目。

在國際上,這類制度早已普遍。

● 在澳大利亞,游客進入國家公園需繳“入園費”;

● 日本富士山登山需支付“保全費”;

● 美國部分國家公園停車場同樣采用“按小時收費”。

新西蘭長期以“免費自然體驗”著稱,但近年來,隨著游客人數(shù)回升與氣候壓力增大,“免費維護”的時代逐漸難以為繼。


DOC通過公開招標,最終選定 Stellar 公司作為技術與管理承包方。

這家公司曾在澳大利亞、英國及加拿大多個自然景區(qū)提供智能停車系統(tǒng)。

新系統(tǒng)將采用:

● 自動識別車牌與計時;

● 手機掃碼與電子支付;

● 無紙化違規(guī)提醒與申訴機制。

這意味著,以往那種“停一會兒就走”“現(xiàn)金投幣機壞了”的情況將不復存在。

整個停車環(huán)節(jié)更高效、環(huán)保,也便于后期數(shù)據(jù)統(tǒng)計與管理優(yōu)化。

南島的自然困境:人太多,也太愛了

對許多新西蘭人來說,收費的背后,其實反映出更深層的困境:

“我們的自然被太多人愛著。”

自從邊境開放后,南島熱門線路(如皇后鎮(zhèn)—福克斯—弗朗茲約瑟夫—格雷茅斯—尼爾森)的車流量幾乎恢復至疫情前水平。

Franz Josef 每天接待數(shù)千名游客;Punakaiki 高峰期一小時超 400 輛車。

當?shù)鼗A設施長期透支,尤其在冬季暴雨后,維修成本高昂。收費制度的推行,被認為是一次“必要的選擇”。


在DOC看來,這不是“剝奪”,而是“共擔”。

不少網(wǎng)友認為收費“合情合理”:

“5 紐幣一小時不算貴,比城里停車還便宜,錢又用在保護環(huán)境上?!?/strong>

但也有人擔憂這會讓新西蘭的“純自然體驗”逐漸消失

“如果連看風景都要掏錢,那新西蘭的自由感會不會變味?”

在 Facebook 上,一位游客留言:

“我不介意付費,只希望他們真的用在該用的地方?!?/strong>

也有人建議DOC增設多日通票,方便長線旅客。

目前,保育部已表示將在試點結束后征求公眾意見,視反饋調整制度。

DOC的更大計劃:從試點走向全國?

事實上,這并非DOC首次嘗試付費停車。

在此之前,Aoraki / Mount Cook 國家公園的 White Horse Hill 停車場已實施類似方案,并被視為“成功范例”。據(jù)悉,DOC正考慮未來將該制度擴展至更多“高訪問量景區(qū)”。

例如 Milford Sound、Hooker Valley、Lake Tekapo 等地。

這場“從停車開始的生態(tài)改革”,或許只是序章。


當自然不再“免費”,我們才更懂得珍惜

新西蘭的自然風光,一直是這個國家最寶貴的名片。

但美景不是“無成本”的禮物——從步道的鋪設、廁所的清潔、到垃圾的回收,每一項都要真金白銀。

“當游客為停車、為設施支付一點費用,也意味著他們真正成為了保護的一部分。”

一位環(huán)保志愿者這樣說。

或許,這正是DOC希望傳遞的信息:

讓“游客”變成“守護者”,

讓“付費”成為“珍惜”的另一種表達。

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