據(jù)美國(guó)《國(guó)家利益》10月5日?qǐng)?bào)道，美國(guó)海軍當(dāng)前正推進(jìn)福特級(jí)航空母艦項(xiàng)目，計(jì)劃建造10艘，以逐步替代服役已久的尼米茲級(jí)核動(dòng)力航母，繼續(xù)維持其全球海上打擊與遠(yuǎn)程兵力投送能力。

然而，項(xiàng)目執(zhí)行情況一言難盡。

作為該系列的首艦，福特號(hào)自2005年開(kāi)工以來(lái)就問(wèn)題頻發(fā)，從建造初期的超預(yù)算與延期交付，到后續(xù)系統(tǒng)集成中的反復(fù)返工，再到服役后長(zhǎng)期無(wú)法形成完整作戰(zhàn)能力，其發(fā)展軌跡堪稱一波八折。

而更加匪夷所思的是，此后開(kāi)建的肯尼迪號(hào)、企業(yè)號(hào)以及多里斯·米勒號(hào)竟然毫無(wú)改進(jìn)，照著錯(cuò)誤的路線復(fù)制粘貼，繼承了首艦的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與系統(tǒng)配置，形成開(kāi)局即鎖死的連環(huán)反應(yīng)。

原本寄望于跨時(shí)代技術(shù)躍升的新一代航母平臺(tái)，如今卻深陷進(jìn)度延誤、系統(tǒng)不穩(wěn)定等一系列泥潭中，甚至出現(xiàn)整個(gè)艦級(jí)建設(shè)計(jì)劃面臨信心危機(jī)的情況。

本來(lái)福特級(jí)航母被美國(guó)海軍視為未來(lái)水面戰(zhàn)力核心，結(jié)果成了反面教材，說(shuō)是服役了，實(shí)際上確實(shí)如服，服了個(gè)假役。

照理說(shuō)，福特號(hào)是美國(guó)軍工體系技術(shù)集成能力的集中體現(xiàn)，結(jié)果卻成了問(wèn)題密度最高的軍艦，甚至沒(méi)有之一。

福特號(hào)航母服役后多年未能進(jìn)入完全戰(zhàn)備狀態(tài)，其核心癥結(jié)在于宣稱的搞出了四個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)：電磁彈射系統(tǒng)、先進(jìn)阻攔裝置、武器升降機(jī)和雙頻雷達(dá)，結(jié)果沒(méi)一個(gè)靠譜的。

電磁彈射原計(jì)劃取代傳統(tǒng)蒸汽彈射器，提升艦載機(jī)出動(dòng)效率并減少能耗，但實(shí)測(cè)中故障率遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)目標(biāo)，平均故障間隔為181次，遠(yuǎn)低于美海軍預(yù)期的4166次標(biāo)準(zhǔn)。

阻攔裝置雖號(hào)稱先進(jìn)，卻在高頻使用下反復(fù)出現(xiàn)液壓故障與剎車系統(tǒng)失靈，嚴(yán)重影響航母艦載機(jī)回收能力。

武器升降機(jī)更是開(kāi)玩笑般的存在，在福特號(hào)交付時(shí)，幾乎所有武器升降機(jī)都沒(méi)有完成驗(yàn)收交付。

雙頻雷達(dá)則因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜、電磁兼容性差，被美國(guó)海軍考慮放棄，轉(zhuǎn)而在后續(xù)艦上啟用更加穩(wěn)定的單頻系統(tǒng)。

更尷尬的是，這些系統(tǒng)并非在戰(zhàn)場(chǎng)使用中暴露問(wèn)題，而是在港口調(diào)試階段就崩了，連糊弄都沒(méi)法糊弄。

雖然現(xiàn)在第一艘福特級(jí)航母福特號(hào)已經(jīng)開(kāi)始海外部署，但實(shí)際上完全是帶病上崗，強(qiáng)撐顏面罷了。

追溯其根源，福特級(jí)航母問(wèn)題的核心，在于賭博式創(chuàng)新，美國(guó)以為反正也沒(méi)人能追得上，就可以進(jìn)行激進(jìn)地升級(jí)，結(jié)果設(shè)計(jì)的時(shí)候，就脫離了現(xiàn)實(shí)。

最開(kāi)始的時(shí)候，福特級(jí)就不打算延續(xù)尼米茲級(jí)的技術(shù)體系，而是試圖直接跨越一代，原地起飛，最終集成了多項(xiàng)未經(jīng)驗(yàn)證的技術(shù)。

這種設(shè)計(jì)邏輯聽(tīng)起來(lái)振奮人心，實(shí)則風(fēng)險(xiǎn)極高。航母作為高度復(fù)雜的系統(tǒng)工程，本就需要通過(guò)多個(gè)代際的演進(jìn)式優(yōu)化來(lái)實(shí)現(xiàn)可靠性積累，而非一蹴而就地更換全部關(guān)鍵子系統(tǒng)。

然而，福特號(hào)并沒(méi)有進(jìn)行技術(shù)過(guò)渡或模塊化試驗(yàn)的緩沖階段，而是直接將所有新系統(tǒng)首裝于一艦，結(jié)果導(dǎo)致系統(tǒng)間缺乏協(xié)同驗(yàn)證、接口設(shè)計(jì)混亂、電力負(fù)荷調(diào)配紊亂。

更糟的是，這些技術(shù)中的絕大多數(shù)尚未經(jīng)過(guò)反復(fù)驗(yàn)證，導(dǎo)致艦體建造進(jìn)度與系統(tǒng)成熟度嚴(yán)重脫節(jié)。

在此背景下，福特號(hào)成了海上測(cè)試平臺(tái)。但如果單單是測(cè)試，也沒(méi)什么毛病，關(guān)鍵是，后續(xù)的幾艘，都按照福特號(hào)的設(shè)計(jì)建造，結(jié)果就成了從頭拉到底，白瞎的不是福特號(hào)，而是整個(gè)福特級(jí)的所有航母。

那么問(wèn)題就來(lái)了，既然問(wèn)題如此明顯，為什么美軍不及時(shí)停下來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)返工，反而還要繼續(xù)推進(jìn)后續(xù)航母的建造呢？

這就涉及到福特級(jí)項(xiàng)目背后更深的制度鎖死困局。

首先是建造節(jié)奏先于問(wèn)題暴露：航母這種巨型艦艇的設(shè)計(jì)往往在開(kāi)工5到7年前即已凍結(jié)，后續(xù)航母暴露問(wèn)題時(shí)已完成大部分模塊建造，根本無(wú)法大幅調(diào)整系統(tǒng)布局或更換核心組件。

其次是預(yù)算體制不允許停下來(lái)，美國(guó)國(guó)會(huì)年度撥款機(jī)制要求項(xiàng)目按期推進(jìn)，若延期或重構(gòu)將導(dǎo)致預(yù)算凍結(jié)、項(xiàng)目審核重啟，甚至政治責(zé)任倒查，這使得造船廠寧可硬著頭皮繼續(xù)造，也不愿選擇修復(fù)問(wèn)題。

畢竟造航母的和開(kāi)航母的不是一波人，我交差就行了，管你打仗的時(shí)候好不好使。

再次是軍工承包機(jī)制高度固化，福特級(jí)涉及數(shù)百家承包商與供應(yīng)商，任何一個(gè)核心系統(tǒng)的替換都意味著重簽合同、調(diào)整采購(gòu)鏈條、重新進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證，政治與利益摩擦遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工程本身的復(fù)雜性。

在這種七零八落的困局下，航母問(wèn)題已不僅是技術(shù)問(wèn)題，而是成為了制度慣性、政治交易公共同構(gòu)成的系統(tǒng)性困境，哪怕明知方向有誤，整個(gè)系統(tǒng)也只能自動(dòng)向前，而不是回頭修正。

福特級(jí)航母的困局，揭示出美國(guó)軍工體系面臨的深層結(jié)構(gòu)性危機(jī)。

在重大裝備研發(fā)中，應(yīng)有的基本流程，被政治意志和軍工復(fù)合體游說(shuō)所中斷，導(dǎo)致工程決策脫離現(xiàn)實(shí)能力，陷入紙上指標(biāo)的空轉(zhuǎn)邏輯，畢竟天大地大，沒(méi)有錢大——航母是美軍用的，但錢是進(jìn)自己口袋里的。

同時(shí)，這還反映出工業(yè)體系空心化的嚴(yán)重后果，美國(guó)造艦?zāi)芰^(guò)度集中于少數(shù)船廠，供應(yīng)鏈脆弱、備選方案缺失，無(wú)法適應(yīng)系統(tǒng)升級(jí)與彈性生產(chǎn)需要，導(dǎo)致一旦主系統(tǒng)出故障，便牽一發(fā)動(dòng)全身，一艘福特號(hào)拉胯了，后面的肯尼迪號(hào)、企業(yè)號(hào)就跟挨個(gè)跳水似的，排隊(duì)往溝里跳。

所以說(shuō)，福特級(jí)的問(wèn)題不是偶然，也不是個(gè)例，而是美國(guó)軍工復(fù)合體結(jié)構(gòu)惰性的必然結(jié)果。