前言

一場勞斯萊斯閃靈的車禍，讓車評人陳震成為網(wǎng)友熱議的焦點(diǎn)

提起陳震，估計(jì)大家都不陌生。

之前因?yàn)槎啻伟l(fā)表一些言論引發(fā)網(wǎng)友熱議。

而近日的一起車禍再次讓他沖上熱搜。

隨著風(fēng)波升級，不少網(wǎng)友扒出了他的不少黑料。

就當(dāng)輿論愈演愈烈時(shí)，官媒發(fā)布了一則消息，似乎讓這個(gè)事件平息了。

災(zāi)難來臨

在車評博主的圈子里，陳震應(yīng)該是比較資深的了。

在網(wǎng)絡(luò)上不僅上千萬的粉絲，而且還一度成為“車圈頂流”。

可是，就是這樣一位“車圈頂流”，卻犯了一個(gè)“不應(yīng)該犯”的錯(cuò)誤。

近日，陳震駕駛的勞斯萊斯閃靈在行駛時(shí)與一車相撞，現(xiàn)場照片顯示，勞斯萊斯疑似逆行，車頭損毀嚴(yán)重。

而在事故曝光后，瞬間引起網(wǎng)友熱議。

"作為專業(yè)車評人，連基本交通規(guī)則都守不?。?類似的評論在社交平臺(tái)刷屏。

而更讓公眾憤怒的是陳震事發(fā)后的態(tài)度。

事故當(dāng)天下午，他仍正常更新微博，次日更是連發(fā)早餐圖片、榮耀手機(jī)拆箱視頻等內(nèi)容。

可是，陳震卻對車禍的過程和處理結(jié)果只字不提。

這種"事不關(guān)己"的姿態(tài)被網(wǎng)友痛斥為"冷血""缺乏人文關(guān)懷"。

網(wǎng)友們認(rèn)為他絲毫不顧及小客車車主的處境，更沒有意識(shí)到自己造成的社會(huì)影響。

而隨著這個(gè)話題的熱度越來越大，官媒的出手直接讓這次車禍風(fēng)波升級。

隨著輿論發(fā)酵，官媒都開始介入報(bào)道追蹤這個(gè)事件的進(jìn)展。

10月4日，北京交警發(fā)布正式通報(bào)“經(jīng)初步調(diào)查，陳某負(fù)事故全部責(zé)任”。

這個(gè)通報(bào)，讓之前網(wǎng)友對這次事故的猜測平息了下來，但是也讓網(wǎng)友把重點(diǎn)放在了陳震的態(tài)度上。

最初他僅轉(zhuǎn)發(fā)通報(bào)稱"一切以官方通告、車輛EDR數(shù)據(jù)為準(zhǔn)"。

但是，陳震卻對網(wǎng)友追問的事故原因避而不答。

而在輿論壓力下，他再次發(fā)文："是我的問題，向?qū)Ψ杰囕v和大家道歉"，表示會(huì)全力配合后續(xù)處理。

但是，這種被動(dòng)道歉并未平息爭議，反而讓輿論愈演愈烈。

估計(jì)陳震也沒想到，竟然因?yàn)檫@次車禍，會(huì)曝出自己的這么多黑料。

“特殊”人設(shè)崩塌？

陳震早期是因?yàn)樵诜欠j車的行為聞名的。

在當(dāng)時(shí)晚高峰的北京二環(huán)路上，他僅用13分就跑完32.7公里的環(huán)路全程。

并且也因此有了“二環(huán)十三郎”的稱號(hào)。

2006年，陳震正式轉(zhuǎn)型職業(yè)車手。

他憑借過人的駕駛技術(shù)，在賽道上獲得多項(xiàng)榮譽(yù)。

連續(xù)斬獲超級綿羊車系列冠軍，并且還在CSBK等專業(yè)賽事上多次獲獎(jiǎng)。

就當(dāng)我們以為陳震會(huì)繼續(xù)在職業(yè)車手的路上越走越遠(yuǎn)時(shí)。

但是讓人意想不到的是，陳震竟然走上了不同的道路。

2016年前后，陳震憑借在賽道上的經(jīng)驗(yàn)和犀利的評語迅速在網(wǎng)絡(luò)上積累了千萬粉絲。

2023年，陳震曾在微博稱自己買車險(xiǎn)只買交強(qiáng)險(xiǎn)，自己開車規(guī)矩而且車多，所以買車損險(xiǎn)不劃算。

這番言論在當(dāng)時(shí)就引發(fā)過爭議。

有網(wǎng)友質(zhì)疑陳震對交通風(fēng)險(xiǎn)缺乏基本常識(shí)，但在他千萬粉絲的聲援下，爭議很快就平息了。

然而，在之后的一個(gè)事件中，直接讓陳震的這句話充滿諷刺。

2024年年底，有粉絲拍到陳震在行駛途中長時(shí)間看手機(jī)。

視頻曝光后他被舉報(bào)，最終被警方罰款扣分。

而陳震這種強(qiáng)烈的反差讓公眾難以接受。

有網(wǎng)友指出："作為車評人，卻既不買保險(xiǎn)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，又不遵守規(guī)則。"

不可否認(rèn)，陳震在車評領(lǐng)域曾做出過行業(yè)貢獻(xiàn)。

他首創(chuàng)的"對比評測法"，通過橫向?qū)Ρ雀偲奋囆偷暮诵闹笜?biāo)。

不僅為消費(fèi)者提供直觀的購車參考，還推動(dòng)了汽車自媒體內(nèi)容的升級。

陳震不僅憑借這一優(yōu)勢成為行業(yè)標(biāo)桿，而且也獲得了與品牌合作的機(jī)會(huì)。

作為頭部汽車自媒體，陳震經(jīng)常受邀參與主流車企的新品宣傳合作。

而在這其中便包括領(lǐng)克 900 的發(fā)布計(jì)劃。

但沒想到就是因?yàn)檫@個(gè)合作，竟然會(huì)讓他付出了這么大的代價(jià)。

官媒發(fā)文定風(fēng)波

2025年1月，在領(lǐng)克900旗艦車型發(fā)布會(huì)時(shí)。

陳震團(tuán)隊(duì)運(yùn)營的"蘿卜報(bào)告"賬號(hào)提前發(fā)布了車型相關(guān)視頻。

而根據(jù)雙方簽署的保密協(xié)議，保密時(shí)間是到發(fā)布會(huì)當(dāng)晚20時(shí)30分。

此次泄密導(dǎo)致領(lǐng)克的市場推廣計(jì)劃受到嚴(yán)重影響。

事件曝光后，領(lǐng)克迅速發(fā)送律師函，要求賠償500萬元。

最終陳震公開致歉，還曬出500萬元轉(zhuǎn)賬記錄，當(dāng)時(shí)還有不少網(wǎng)友認(rèn)為陳震"敢作敢當(dāng)"

然而沒想到，時(shí)隔近九個(gè)月，陳震再次陷入輿論焦點(diǎn)。

近日，陳震駕駛勞斯萊斯閃靈和一私家車相撞，這個(gè)事件引發(fā)網(wǎng)友討論。

但是在車禍后陳震的社交平臺(tái)上依舊發(fā)一些早餐和開箱視頻，絲毫不提車禍，被網(wǎng)友群嘲“冷血”。

隨著輿論發(fā)展的越來越大，官媒都開始關(guān)注這件事的進(jìn)展。

可是，這一次的結(jié)果卻出乎所有人的預(yù)料。

就在陳震的黑料被網(wǎng)友越扒越深時(shí)，官媒的一則報(bào)道為他指了一條明路。

官媒發(fā)布一則消息稱："面對網(wǎng)友質(zhì)疑，真正的擔(dān)當(dāng)是放下網(wǎng)紅的僥幸，并不是回避責(zé)任。

評論特別強(qiáng)調(diào)，公眾人物每一次涉嫌交通違規(guī)，都是對粉絲的不良誘導(dǎo)，尤其是車評人。

最終，官媒給出結(jié)論："作為車評人，若想走得長遠(yuǎn)，必先握緊規(guī)則這把'安全鎖'"。

這個(gè)評論不僅是對陳震的警示，更是對所有公眾人物的提醒。

官媒的警示不僅針對陳震，更面向所有流量時(shí)代的公眾人物。

在流量時(shí)代，粉絲給了公眾人物的光環(huán)和流量，但是，這份光環(huán)絕不會(huì)在法律之上。

只有守住責(zé)任與規(guī)矩，才走得長遠(yuǎn)。

這次官媒的發(fā)文也為陳震指出了正確的方向。

相信只要陳震能放下“網(wǎng)紅僥幸”，用實(shí)際行動(dòng)踐行規(guī)則，并且以誠懇態(tài)度彌補(bǔ)過錯(cuò)。

在后續(xù)內(nèi)容創(chuàng)作中傳遞正確的駕駛理念，相信可以很快重新贏回公眾信任。

并且，也會(huì)讓“車評人”的專業(yè)身份回歸正軌。

結(jié)語

這場關(guān)于車禍的輿論風(fēng)波，最終以官媒的發(fā)文落下帷幕。

但是也給所有公眾人物提了個(gè)醒。

只有守住法律與道德的底線，才能讓職業(yè)生涯行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

希望陳震能真正吸取教訓(xùn)，接下來用實(shí)際行動(dòng)去踐行規(guī)則，繼續(xù)給大眾帶來專業(yè)的車評。