相信各位都發(fā)現(xiàn)了，街上的小型燃油車已經(jīng)越來越少。

20年前還是飛度和Polo的天下，但20年過后，這兩款車一款月銷2位數(shù)，另一款月銷三位數(shù)。

這還是曾經(jīng)的神車。而最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，100%的合資燃油小型車，居然連轎車銷量排行榜30名都擠不進(jìn)去。

我們來比較幾個(gè)殘酷數(shù)據(jù)就知道了，本田飛度曾經(jīng)月銷1.5萬輛，但今年8月份的數(shù)字是23輛。

大眾Polo，也就是我人生中的第一輛車。那時(shí)候有多少人以開一輛大眾Polo為榮，而上個(gè)月全國勉強(qiáng)破百。

至于豐田致炫，豐田威馳這樣的，要不就是停產(chǎn)退市，要么就銷量慘淡，沒有任何掙扎的機(jī)會。

而新能源汽車呢，比亞迪海豚每月都穩(wěn)定在2萬輛以上的銷量，五菱繽果，埃安y之類的也都持續(xù)破萬，小型油車現(xiàn)在的銷量和電動小車之間根本沒法比。

為什么會出現(xiàn)這個(gè)情況呢？一個(gè)是政策上的路權(quán)劣勢太明顯。第二個(gè)是用車成本差距太大。再就是大家伙的消費(fèi)觀念也確實(shí)轉(zhuǎn)變了。這直接造成了電動小車的崛起，而吃掉的偏偏是燃油小車的市場。

我們做個(gè)對比就知道了，比亞迪海豚軸距為2.7m，空間比絕大多數(shù)a級燃油車還要大，配置還特別高。

但是本田飛度呢，除了給各位配上個(gè)收音機(jī)之外，什么東西都沒有，2024年款的好像連收音機(jī)都沒有吧。

所以燃油小車就只能落幕，除非有什么特殊的原因突然出現(xiàn)。

而反轉(zhuǎn)又來了，特殊原因居然真來了，這就是這次的國慶長假。

這次國慶長假，所有開純電動汽車的都飽受了充電之苦，最慘的一些人居然需要排隊(duì)一個(gè)晚上，嚴(yán)重影響了人們的出行。

而開純電動車出行的，大概率就是些普通工薪階層，家里只能買得起一輛車，這時(shí)候，他們就感受到純電動車的壞處了。

這對傳統(tǒng)小型燃油車來說是個(gè)很好的機(jī)會，或許他們可借助這個(gè)事件來大肆渲染，說不定還有咸魚翻身的那天。

但我更擔(dān)憂的是，這些堵在高速公路上的純電動車主們?nèi)粽嫱炊ㄋ纪?，下一個(gè)也不會選擇小型燃油車。畢竟同樣價(jià)格體系之下。我們還有更多的國產(chǎn)混動車可供選擇。

哎，這可怎么辦呢？想想就替這些燃油車車企們愁得慌。