浙江
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月6日晚間，洛杉磯好萊塢伯班克機(jī)場(chǎng)（BUR）塔臺(tái)出現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)的空管人員“真空”狀態(tài)，導(dǎo)致這一繁忙機(jī)場(chǎng)在高峰時(shí)段陷入無(wú)人指揮的險(xiǎn)境。報(bào)道稱，美東時(shí)間19:00至次日凌晨0:59，塔臺(tái)完全無(wú)人值守，航班調(diào)度被迫由120英里外的圣迭戈塔臺(tái)及洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)（LAX）遠(yuǎn)程接管。
盡管有備份方案，但航班仍出現(xiàn)大面積延誤和取消，例如西南航空部分航班延誤超3小時(shí)。
據(jù)了解，事件源于美國(guó)聯(lián)邦政府自10月1日0時(shí)1分起的“停擺”。國(guó)會(huì)參議院9月30日否決兩黨撥款法案，致政府資金耗盡，數(shù)十萬(wàn)聯(lián)邦雇員被迫無(wú)薪工作或被裁員。
FAA公開承認(rèn)，停擺后空管人員“因病請(qǐng)假”人數(shù)顯著上升，全國(guó)多機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)人力短缺預(yù)警。美國(guó)國(guó)家空中交通管制員協(xié)會(huì)強(qiáng)調(diào)，全國(guó)空管長(zhǎng)期缺員3000人，停擺加劇了這一危機(jī)。
FAA警告，若停擺持續(xù)，更多機(jī)場(chǎng)或復(fù)制伯班克模式。
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