這個國家有多“失信”！

1979年，靠著一招壓價拖延，成功從中國拿下26架殲-6戰(zhàn)斗機，結果在使用了我國提供的先進裝備后，卻以各種借口拒絕支付剩余款項。

即便我國前后七次派出人員追討債務，對方仍拒不履行承諾，遲遲未結清高達1700萬美元的尾款！

那么，這背后究竟發(fā)生了什么？如今這個曾經(jīng)“鉆空子”的國家又面臨了怎樣的結局？

7次耍手段

這個國家正是索馬里。其與中國之間的這筆糾紛，要追溯到上世紀七十年代末期。

當時，索馬里是蘇聯(lián)在非洲的重要盟友，依靠蘇方源源不斷輸送的武器系統(tǒng)、軍事顧問和經(jīng)濟支持，在東非地區(qū)一度擁有較強話語權。

然而，隨著實力增強，索馬里的野心迅速膨脹。在未通知蘇聯(lián)的情況下，于1977年突然發(fā)動歐加登戰(zhàn)爭，企圖吞并鄰國埃塞俄比亞領土。

此舉徹底激怒了蘇聯(lián)——因為彼時蘇聯(lián)正與埃塞俄比亞建立緊密合作關系，盟友遭侵略讓莫斯科極為不滿，隨即宣布斷絕援助，并撤回全部專家和技術團隊。

失去靠山后的索馬里軍隊戰(zhàn)斗力驟降，戰(zhàn)場上節(jié)節(jié)失利，尤其空軍幾乎陷入癱瘓狀態(tài)。

原本依賴蘇聯(lián)技術支持組建的空中力量，或被擊毀，或因缺乏零部件維護而停飛，整體作戰(zhàn)能力名存實亡。

面對周邊局勢緊張、安全威脅加劇的局面，若不能及時補充戰(zhàn)機，索馬里將徹底喪失區(qū)域影響力。

政府高層心急如焚，立即啟動全球采購計劃，尋求可替代的戰(zhàn)斗機型號。

最初他們曾考慮美國F-4“鬼怪”式戰(zhàn)斗機，盡管性能卓越，但單機價格動輒數(shù)百萬美元，遠遠超出其財政承受能力。

整個國家年度財政收入僅數(shù)億美元，根本無力承擔如此高昂的軍購支出。

經(jīng)過反復權衡，中國制造的殲-6戰(zhàn)斗機進入了他們的視野。

這款戰(zhàn)機曾在抗美援朝及多次國土防空任務中表現(xiàn)優(yōu)異，結構堅固、易于保養(yǎng)，且售價僅為西方同類產(chǎn)品的三分之一左右，性價比極高。

對于急需提升戰(zhàn)力又預算有限的索馬里而言，無疑是最理想的選擇。

于是，1979年，索馬里政府派遣代表團正式訪華，商談采購事宜。

談判進展順利，雙方很快達成協(xié)議：索馬里訂購26架殲-6戰(zhàn)機，合同總額達3310萬美元。

索馬里當場支付了1600萬美元定金，約定余下1710萬美元在飛機交付完成后結清。

為取得中方信任，索方還信誓旦旦表示愿以4架蘇-22攻擊機作為履約擔保。

然而，這份承諾最終淪為一張空頭支票。實際操作中，索馬里并未兌現(xiàn)任何抵押安排。

我國依約完成全部戰(zhàn)機生產(chǎn)并如期交付，但應付款項卻始終未能到賬。

自此，中國負責外債追收的工作人員開啟了長達多年的艱難催收歷程。

面對追款請求，索馬里方面可謂“創(chuàng)意十足”，每次都能編出不同理由推諉拖延。

起初聲稱國內電力系統(tǒng)大面積故障，銀行網(wǎng)絡中斷，無法進行國際轉賬，請中方耐心等待。

隨后又辯稱政府事務繁忙，相關官員無暇處理付款流程，希望給予更多寬限時間。

隨著時間推移，借口愈發(fā)荒唐。最后干脆公開宣稱國家財政枯竭，實在拿不出這筆資金，還試圖打感情牌，呼吁中國基于兩國友誼予以體諒。

當我國繼續(xù)堅持合法債權時，索馬里態(tài)度驟然強硬，甚至反咬一口。

他們指責中國作為大國，不應為這點“小數(shù)目”斤斤計較，批評中方“不夠大氣”“缺乏風度”，完全無視自身違約事實。

盡管遭遇如此回應，我國仍前后組織了七輪正式交涉，持續(xù)追討該筆欠款。

這并非出于錙銖必較，而是因為在那個年代，外匯資源極其寶貴。

1710萬美元約占當時中國外匯儲備總量的0.6%，這筆資金若能收回，足以支撐多個關鍵工業(yè)項目啟動，或用于改善民生基礎條件。

可惜的是，索馬里政府始終態(tài)度傲慢，只留下兩個字回應：“沒錢”。

可正所謂“天道好還”，幾年之后，命運給了這個國家沉重一擊——它用自己的全面崩潰償還了這筆歷史舊賬。

報應來了！

1988年，索馬里爆發(fā)大規(guī)模內戰(zhàn)。反對派武裝勢如破竹，迅速向首都推進，政府軍節(jié)節(jié)敗退，政權岌岌可危。

危急關頭，有人猛然想起倉庫中還封存著當年從中國購買的殲-6戰(zhàn)斗機。

仿佛抓住最后一根救命稻草，軍方上下寄望這些沉睡多年的戰(zhàn)機能夠重披戰(zhàn)甲，扭轉戰(zhàn)局。

部隊緊急前往存放地點查看，眼前的景象令所有人目瞪口呆。

原本威武雄壯的殲-6戰(zhàn)機早已面目全非，整機如同廢棄鐵堆。

機身表面布滿銹斑，輕輕觸碰便有大片氧化物脫落；打開發(fā)動機艙后發(fā)現(xiàn)內部積滿塵土油垢，核心部件卡死無法運轉。

電路系統(tǒng)嚴重老化，絕緣層龜裂剝落，銅線裸露在外，連基本通電測試都無法完成。

昔日承載空中反擊希望的利器，如今已徹底失去飛行能力。

絕望之下，索馬里政府只得再次聯(lián)系中國，請求派遣技術專家協(xié)助修復。

更令人意外的是，這一次他們主動提出先支付300萬美元現(xiàn)金，并愿意以本國專屬經(jīng)濟區(qū)的捕魚權作為剩余債務的抵押擔保。

考慮到人道主義因素以及潛在合作可能，我國最終同意派出航空維修專家組赴索評估情況。

然而實地勘察結果令人震驚：由于長期暴露于高溫高濕環(huán)境，機體金屬疲勞嚴重，已不具備安全飛行強度。

關鍵發(fā)動機零件因國際停產(chǎn)，市場上無替代品供應，修復成本遠超新造一架戰(zhàn)機。

專家組最終判定：這批殲-6戰(zhàn)機已完全報廢，不具備修復價值，只能拆解作廢料處理。

這一結論徹底粉碎了索馬里的最后希望。

徹底淪為“老賴國家”

原本指望通過漁業(yè)收益逐步抵償欠款的設想也隨之化為泡影。

盡管如此，中方仍決定嘗試落實已達成的捕魚權協(xié)議，隨即派出兩艘現(xiàn)代化遠洋漁船，進入索馬里海域開展合法捕撈作業(yè)。

然而局勢突變，原巴雷政權很快被推翻，全國陷入無政府狀態(tài)。

各地軍閥割據(jù)，各自為政，根本不承認前任政府簽署的任何國際協(xié)議。

更為惡劣的是，部分武裝團伙將中國漁船視為“移動財富”，頻繁出動快艇實施騷擾。

他們強行登船，破壞導航與捕撈設備，搶走漁獲物資，嚴重威脅我方人員生命財產(chǎn)安全。

鑒于形勢急劇惡化，中國政府果斷下令：所有在索馬里海域作業(yè)的漁船立即撤離回國。

至此，希望通過漁業(yè)收入回收部分欠款的方案徹底失敗。

那筆高達1710萬美元的尾款，也由此成為一筆無人認領、無法追索的歷史爛賬。

三十多年過去，這筆債務依舊懸而未決，成為國際經(jīng)貿交往中一個深刻的警示案例。

信息來源：