土耳其國防工業(yè)局局長哈魯克?戈?duì)栘暯胀ㄟ^安納多盧通訊社表態(tài)，稱其自主研發(fā)的第五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)"可汗"將全面換裝國產(chǎn)TF35000發(fā)動機(jī)，徹底擺脫對美國動力系統(tǒng)的依賴。

這一宣言背后，是美國長期技術(shù)封鎖下的無奈之舉，也暴露了土耳其國防自主化進(jìn)程中的深層困境。

作為土耳其"國家戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃"的核心，"可汗"項(xiàng)目自啟動以來便被賦予國防獨(dú)立象征意義。

2024年2月首架原型機(jī)首飛時，因國產(chǎn)動力系統(tǒng)尚未成型，不得不采用美國通用電氣的F110發(fā)動機(jī)，這款上世紀(jì)80年代為F-16設(shè)計(jì)的動力裝置，與"可汗"宣稱的27噸最大起飛重量存在明顯性能錯配。

2025年9月，美國國會以《反恐和制裁非法武器法案》為由，正式暫停F110發(fā)動機(jī)出口許可，導(dǎo)致土耳其已提交的采購申請陷入"凍結(jié)狀態(tài)"，而量產(chǎn)計(jì)劃需額外數(shù)十臺該型號發(fā)動機(jī)支撐。

面對斷供危機(jī)，土耳其將希望寄托于國產(chǎn)TF35000發(fā)動機(jī)。

戈?duì)栘曅Q該發(fā)動機(jī)推力將超越F110，設(shè)計(jì)指標(biāo)達(dá)15.9噸，但實(shí)際研發(fā)進(jìn)展遠(yuǎn)不及預(yù)期。

知情人士透露，圖薩斯發(fā)動機(jī)工業(yè)公司在燃燒室、渦輪等關(guān)鍵部件制造中屢遇阻礙，核心機(jī)試驗(yàn)仍處于打樣階段，尚無完整裝機(jī)試飛記錄。

由于缺乏獨(dú)立研發(fā)先進(jìn)航發(fā)的工業(yè)經(jīng)驗(yàn)，土耳其即便能在2026年啟動原型測試，最快也要到2032年才能實(shí)現(xiàn)裝機(jī)集成，這與原計(jì)劃2028年量產(chǎn)的目標(biāo)存在顯著差距。

"可汗"項(xiàng)目的技術(shù)短板不止于發(fā)動機(jī)。這款2024年首飛僅13分鐘的戰(zhàn)機(jī)，目前僅完成數(shù)次試飛，第二架原型機(jī)仍在制造中，與韓國KF-21的數(shù)百次試飛形成鮮明對比。

其宣稱的0.01平方米雷達(dá)反射面積缺乏第三方驗(yàn)證，寬間距雙發(fā)布局與未優(yōu)化的尾椎設(shè)計(jì)，客觀上對隱身性能造成負(fù)面影響。

更值得關(guān)注的是，該機(jī)航電系統(tǒng)依賴英國技術(shù)支持，隱身材料仍處試驗(yàn)階段，核心部件供應(yīng)鏈高度依賴西方，所謂"自主研發(fā)"實(shí)質(zhì)是技術(shù)拼湊。

即便如此，土耳其仍在積極推進(jìn)國際合作以維系項(xiàng)目。

印尼已簽署48架采購合同，金額達(dá)100億美元，但這筆交付期長達(dá)10年的訂單充滿不確定性，印尼此前曾因技術(shù)轉(zhuǎn)讓糾紛退出韓國KF-21項(xiàng)目，此次選擇尚處試驗(yàn)階段的"可汗"，被指摻雜宗教合作因素。

西班牙雖表露替代F-35的評估意向，但未實(shí)質(zhì)簽署協(xié)議。

美國的技術(shù)壟斷成為貫穿事件的關(guān)鍵矛盾。

華盛頓在凍結(jié)F110發(fā)動機(jī)出口的同時，卻批準(zhǔn)向土耳其出售用于教練機(jī)的F404發(fā)動機(jī)，這種差別對待暴露其以技術(shù)管控維系戰(zhàn)略霸權(quán)的意圖。

自2019年土耳其因采購俄制S-400被逐出F-35項(xiàng)目后，美國持續(xù)以技術(shù)封鎖施壓，將民用技術(shù)合作政治化，背離北約內(nèi)部技術(shù)共享傳統(tǒng)。

戈?duì)栘晱?qiáng)調(diào)"首批飛機(jī)可更換發(fā)動機(jī)，技術(shù)調(diào)整可控"，但行業(yè)分析指出，發(fā)動機(jī)更換需重新適配進(jìn)氣道、飛控系統(tǒng)，可能導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)一步延期。

目前土耳其雖已收到原型機(jī)測試用發(fā)動機(jī)，但量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)能否達(dá)成仍是未知數(shù)。

這場圍繞發(fā)動機(jī)的博弈，本質(zhì)是小國在大國技術(shù)壟斷格局下的艱難突圍，而土耳其能否跨越工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的鴻溝，尚需時間檢驗(yàn)。