巴西擁有近90%的城市化率，但外賣生意好的永遠(yuǎn)是那幾個(gè)大城市，比如里約熱內(nèi)盧、圣保羅、巴西利亞（巴西的首都）、薩爾瓦多等等。
要想做好外賣生意、成為一名能夠真正掙到錢的外賣小哥，通常需要自備精良的交通工具，許多巴西外賣小哥使用摩托車進(jìn)行配送，尤其是跨區(qū)域訂單。
有的外送小哥提到放棄瓦斯送貨車的正式職業(yè)后，轉(zhuǎn)用摩托車送外賣，送單效率更高且收入翻倍——無論哪個(gè)國家的外賣平臺，都會有自己的平臺算法，也都傾向于優(yōu)先派單給機(jī)車主，導(dǎo)致騎摩托的收入顯著高于騎自行車者。

沒辦法，這種情況與巴西的幾個(gè)重點(diǎn)城市的交通狀況有關(guān)，只有摩托車能更靈活地穿梭于擁堵路段，縮短配送時(shí)間，從而接更多訂單提升收入——巴西的幾個(gè)主要外賣平臺并沒有“必須向外賣小哥統(tǒng)一提供車輛”。
相反，外送員作為自由工作者，需自行承擔(dān)交通工具的成本。部分人可能通過二手市場購買電動車或摩托車以降低初期投入，也有經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱者選擇自行車，在我國常見的“平臺配車”模式尚未普及到巴西市場，當(dāng)?shù)仳T手往往依賴個(gè)人資源解決裝備問題。

巴西的外送平臺（比如iFood、Rappi）采用動態(tài)計(jì)價(jià)機(jī)制，按行駛距離計(jì)費(fèi)而非固定工資。這意味著騎手必須高效完成大量訂單才能獲得可觀報(bào)酬，而擁有速度更快的交通工具。
當(dāng)然，巴西的外賣平臺也會按照路線規(guī)劃系統(tǒng)，提前優(yōu)化一些路徑分配，但絕對不會干預(yù)騎手如何獲取基礎(chǔ)運(yùn)力資源，進(jìn)一步促使個(gè)體投資于自有車輛。
巴西外賣小哥們收入到底如何呢？

坦率地說，平均收入較低且不穩(wěn)定，以圣保羅為例，一名全職騎手每天需工作9小時(shí)以上，最少行駛70公里才能維持基本生計(jì)，在此背景下，購置和維護(hù)交通工具成為重要開支，但也被視為必要成本。
“沒有可靠車輛則難以搶到高價(jià)值訂單”，至少是在巴西當(dāng)外賣小哥最由衷的休會！
那么在巴西當(dāng)外賣小哥有沒有影響收入和工作的各種風(fēng)險(xiǎn)或者不確定因素呢？不僅有，而且比我們國內(nèi)的要多得多！

比如罷工事件頻發(fā)，巴西外賣小哥們經(jīng)常罷工的原因之一，就是各大平臺壓低每公里配送費(fèi)，迫使騎手延長工作時(shí)間來彌補(bǔ)設(shè)備投入的成本缺口。
另外，巴西部分地區(qū)（其實(shí)那幾個(gè)重點(diǎn)的大城市，部分社區(qū)也一樣）治安較差，搶劫針對外賣員的事件時(shí)有發(fā)生。

在這些背景下，如果還想保持外賣小哥們的收入穩(wěn)定，這就更需要使用自己的私人車輛了，可以減少因共享工具導(dǎo)致的糾紛風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也便于管理個(gè)人財(cái)物安全。
最后，聊聊巴西現(xiàn)在到底有幾個(gè)規(guī)模較大的外賣平臺呢？
首推?iFood?，這是一個(gè)巴西本土的外賣平臺，自2011年起占據(jù)超過80%的市場份額，覆蓋巴西全國的主要城市，接入40萬家餐廳和5500萬用戶。

2025年與Uber達(dá)成合作，整合出行與配送服務(wù)，但每單傭金高達(dá)27%，這不是因?yàn)?iFood?大發(fā)善心，而是因?yàn)榘臀饕肓宋覀兊膸讉€(gè)外賣平臺到巴西市場！
比如?99Food?，它是滴滴出行旗下品牌，2019年由收購的巴西平臺99推出，2023年暫停后于2025年4月重啟。

截至2025年9月，?99Food?已經(jīng)覆蓋圣保羅、戈亞尼亞等15個(gè)城市，計(jì)劃2026年擴(kuò)展至100城以上。投資總額達(dá)26億雷亞爾，提供外賣小哥信貸支持（重點(diǎn)還是解決交通工具），并采用低傭金（支付給平臺的，那么外賣小哥們的每單收入就會增加）策略爭奪商家。?
?Keeta?是我國某團(tuán)旗下的國際品牌，2025年5月也已經(jīng)正式殺入巴西外賣市，計(jì)劃五年內(nèi)投資10億美元，重點(diǎn)建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)和算法優(yōu)化。

Keeta?的目標(biāo)是2026年要實(shí)現(xiàn)覆蓋15個(gè)大都市區(qū)，五年內(nèi)擴(kuò)展至1000城，專注外賣業(yè)務(wù)但未來可能拓展生鮮和藥品電商。?
還有?其他一些規(guī)模不大的外賣平臺?，比如?Glovo?，雖然也是一個(gè)國際平臺，但在巴西主要提供雜貨配送兼顧外賣，商戶常多平臺運(yùn)營以降低成本。??

比如?Cardapioonline?，它是巴西的本土服務(wù)商，主要覆蓋中小城市，商戶通過其或WhatsApp接單。??還有?aiqfome?，更專注于巴西中小城鎮(zhèn)的外賣配送，月訂單超200萬，覆蓋700個(gè)城市，是99Food在非一線市場的競爭對手。??
這么說吧，隨著我們外賣平臺的進(jìn)入，他們在國內(nèi)成熟的供應(yīng)鏈管理模式可能引入新的合作模式（如分期購車支持），不過目前尚未有公開信息顯示此類福利已落地！

所以，要想在巴西當(dāng)一名能夠掙到錢的外賣小哥，還得需要自己準(zhǔn)備交通工具，以摩托車為主流選擇，并通過提高配送效率抵消高昂的設(shè)備成本。

當(dāng)然，如果外賣平臺數(shù)量多一些（有競爭）、對外賣小哥們的算法合理一些（有關(guān)懷）、巴西外賣文化再普遍一些（有需求），在巴西當(dāng)外賣小哥的收入才會大幅度上升！