近日，隨著最后一方混凝土澆筑，成都至重慶中線高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱成渝中線高鐵）簡(jiǎn)州牽引變電所順利封頂，為后續(xù)啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

牽引變電所的功能是將電網(wǎng)輸入的220千伏高壓電轉(zhuǎn)換為27.5千伏的牽引供電電壓，通過接觸網(wǎng)為高速列車提供動(dòng)力。此次封頂?shù)暮?jiǎn)州牽引變電所位于四川省成都市簡(jiǎn)陽(yáng)市石盤新街，建筑面積1340平方米，是成渝中線高鐵的核心牽引供電設(shè)施。

為確保牽引變電所成功封頂，長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司會(huì)同施工、設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位共同制定了嚴(yán)格的施工組織設(shè)計(jì)和作業(yè)指導(dǎo)書，明確了各工序的施工標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，并強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管控，確保了施工過程的穩(wěn)步推進(jìn)。

據(jù)中國(guó)中鐵電氣化局成渝中線高鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹：“項(xiàng)目部引入建筑信息模型（BIM）技術(shù)，通過三維建模預(yù)演建筑結(jié)構(gòu)和管線排布，提前規(guī)避構(gòu)件碰撞風(fēng)險(xiǎn)，為后續(xù)施工做好準(zhǔn)備。同時(shí)，借助BIM模型分析施工過程中的環(huán)境影響，規(guī)劃最短運(yùn)輸路徑以減少揚(yáng)塵和碳排放，采用霧炮機(jī)降塵、裸土覆蓋密目網(wǎng)等措施進(jìn)行揚(yáng)塵控制，實(shí)現(xiàn)綠色施工?！?/p>

成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽(yáng)市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

據(jù)了解，成渝中線高鐵建成后，將與多條線路連通，推動(dòng)成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

來源：成都局集團(tuán)公司黨委宣傳部 融媒體中心

圖文：胡志強(qiáng) 韓新毅

編輯：李昕怡