手握20萬預(yù)算，想要一輛體面舒適、科技豪華的中大型轎車，過去只能望向豪華品牌C級車型的入門版，還得是分期貸款。但是今年7月上市的奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云A9L，以14.99萬-20.79萬元的價格，帶來了超值的配置和豪華體驗。

緊接著之后的8月，風(fēng)云A9L交出了10243臺的交付量成績，9月還連續(xù)拿到“2025中國十佳發(fā)動機”和“最佳操控獎”等獎項，無論是銷量還是口碑，都證明了風(fēng)云A9L的實力。

體量感足，細(xì)節(jié)講究

風(fēng)云A9L給人的第一印象是“大氣”。由于整體采用了“532”的設(shè)計比例，車長達(dá)到5018毫米，軸距3000毫米，邁進(jìn)了標(biāo)準(zhǔn)C級車的尺寸范圍，因此體量感上風(fēng)云A9L達(dá)到了和56E同級的水平。

車頭線條簡潔硬朗，配合上下雙層的日行燈和中央的貫穿式燈帶，視覺上拉寬了整張前臉的寬度。

來到車側(cè)，你會發(fā)現(xiàn)風(fēng)云A9L的車身型面同樣簡潔、平整，整車0.23Cd的風(fēng)阻系數(shù)也在側(cè)面印證了這一點。車尾同樣是一條飄逸的貫穿式尾燈加身，夜晚點亮的效果精致透亮。

細(xì)節(jié)之處，風(fēng)云A9L的精致感也是無處不在：半隱藏式門把手不僅降低風(fēng)阻，還支持觸摸感應(yīng)與機械開啟雙模式；8層高定車漆工藝提升了漆面質(zhì)感與耐久性；高配車型搭載的2擋電動速控尾翼最大可帶來425牛的下壓力，兼顧了美觀與實用性。

高檔氛圍與實用空間并存

打開車門的一刻，風(fēng)云A9L的內(nèi)飾用料會再次給到你驚喜。我們選擇的暮秋暖陽內(nèi)飾配色整體氛圍十分溫馨，車內(nèi)大量的軟性材質(zhì)包裹，觸感也很細(xì)膩。

木紋飾板映襯著音響面罩和按鈕散發(fā)出的金屬光澤，確實很顯高級質(zhì)感。

舒云座椅有13層舒適結(jié)構(gòu)，填充物軟硬適中，身處其中的承托感很到位，座椅表面也采用了更高級的雙絎縫工藝。高配版的副駕駛配備了零重力座椅，這在同級別里是比較少見的配置。而23揚聲器、1080瓦峰值功率的伯牙之音音響系統(tǒng)同樣出現(xiàn)在高配車型上，聽覺上的情緒價值也可以瞬間拉滿。

空間方面，得益于3000毫米的軸距，風(fēng)云A9L的后排尤其寬敞，大面積的側(cè)窗和天幕也帶來非常開揚的視覺。不僅縱向空間充裕，橫向?qū)挾纫策_(dá)到了1540毫米，在后排蹺個二郎腿或是半躺著睡一覺都能輕松實現(xiàn)。

流暢好用的智能科技

風(fēng)云A9L在智能配置上也毫不吝嗇。全系標(biāo)配了15.6英寸中控屏和高通8255車規(guī)級芯片，保證了靈犀智艙2.0系統(tǒng)的絲滑操作。車機應(yīng)用生態(tài)很豐富，有全新的應(yīng)用商店、主流的媒體資源，還能手機無線投屏。語音助手響應(yīng)很快，可連續(xù)執(zhí)行40個指令而不需重復(fù)喚醒；超高清攝像頭也能做到0延時開啟，體驗非常流暢。

駕駛輔助系統(tǒng)方面，風(fēng)云A9L從次頂配車型開始搭載了獵鷹系統(tǒng)，支持高速NOA和泊車輔助功能，像是自動變道、超車和進(jìn)出匝道都能實現(xiàn)，還有記憶領(lǐng)航功能，且支持超過20項主動安全，包括最高支持130公里/小時剎停靜止車輛AEB自動緊急制動。

動力底盤有高級感

風(fēng)云A9L搭載的鯤鵬超能電混CDM 6.0系統(tǒng)，33.68千瓦時的寧德時代三元鋰電池實測純電續(xù)航260公里，綜合續(xù)航可達(dá)2000公里以上。這意味著城市通勤可一周一充，而長途旅行也無需擔(dān)心續(xù)航問題。

我們的兩驅(qū)版本在1.5T鯤鵬超混發(fā)動機和160千瓦前電機的配合下，能輸出275千瓦綜合功率和530?！っ着ぞ?。四驅(qū)版本多了一顆190千瓦的后驅(qū)電機，最大功率和扭矩也來到了470千瓦和854?！っ?，零百加速僅需4.9秒。

從實際駕駛的體驗來看，風(fēng)云A9L的這套混動更偏向“電感”，平時用得最多的舒適模式下，動力就有相當(dāng)不錯的響應(yīng)速度，整體表現(xiàn)輕快靈活，給人的主觀印象非常好。混動模式下動力銜接也很自然，大多數(shù)情況下幾乎感覺不到發(fā)動機啟停，整體調(diào)校是成熟完善的。

風(fēng)云A9L前雙叉臂+后五連桿的獨立懸掛組合是豪華車型常見的配置，這套底盤的調(diào)校風(fēng)格和質(zhì)感頗為討喜，能有效過濾路面的絕大部分顛簸，同時也保持了足夠的支撐性。底盤不僅很“整”，而且對于路噪和胎噪的隔絕也很徹底，即使快速駛過連續(xù)顛簸路面，底盤也能沉穩(wěn)應(yīng)對，并沒有出現(xiàn)慌亂和“散”的情況，操控穩(wěn)定性相當(dāng)不俗。

在高配車型上，還出現(xiàn)了科技含量更高的AI磁懸浮數(shù)字底盤，搭載了CDC電磁懸掛+道路預(yù)瞄技術(shù)，不僅操控和舒適更平衡，還能做到提前預(yù)判和快速調(diào)整，這是傳統(tǒng)的機械底盤很難做到的。

最后再算算經(jīng)濟賬

風(fēng)云A9L讓我們感受到，以往要花幾十萬才能夠得著的豪華體驗，如今只要二十萬甚至十幾萬的價格就能實現(xiàn)。而且購車成本的節(jié)省還只是第一步，后續(xù)的使用成本也能大幅降低。

風(fēng)云A9L的虧電油耗最低僅3.65升/百公里，平時上下班就用純電模式，30公里以內(nèi)的往返路程一周充一次電就夠，開銷遠(yuǎn)低于同級別的燃油車。如果按照每年行駛2萬公里計算，電費與油費的差值會更加明顯。此外，風(fēng)云A9L為首任車主提供了終身三電質(zhì)保政策，也能降低長期持有成本。而電池衰減大于30%直接換新的承諾，更是解決了新能源車用戶的最大顧慮。

這也是為什么消費者能夠認(rèn)可風(fēng)云A9L的原因，和比它貴得多的豪華車相比，風(fēng)云A9L在空間、配置和豪華舒適性方面帶來了超越期待的體驗，而在智能化和買車用車成本上也形成了差異化優(yōu)勢，對于更注重實際用車體驗的消費者而言，無疑是一種超值的選擇。