果然，不打通瓦罕走廊是對的，阿富汗一直致力于打通瓦罕走廊。為此呢，他們不惜在未通知我們的情況下，就把公路修到了邊境，更是想要拿出了世界第二大銅礦埃納克銅礦的開發(fā)權，以換取瓦罕走廊的打通。在多次和我們的會談中，他們也是屢屢提及此事。但我們這邊始終是興趣缺缺，這讓阿富汗有些不理解。但事實證明，我們不打通瓦罕走廊是對的。
阿富汗著急，我們不急，這事兒一對比，高下立判，最近阿富汗悄悄把公路修到了中阿邊境，連招呼都沒打一聲，想用埃納克銅礦的開發(fā)權，換我們點個頭，打通那個傳說中的“瓦罕走廊”。
可我們這邊態(tài)度一直很明確，不感興趣，不是不想合作，是這條路從地理到安全，全是“坑”，現(xiàn)在回頭看，果斷說一句：這條路不打通，沒錯，太對了！
阿富汗這幾年，是真拼了，塔利班政權為了緩解經(jīng)濟壓力，想方設法找出口，不想再總是靠著巴基斯坦那條線吊著一口氣。
他們盯上了瓦罕走廊，一條從阿富汗東北角，直通中國新疆的狹長通道，他們覺得，這條路一旦打通，貨能走、人能流，說不定經(jīng)濟就能“活”起來。
為此他們不惜“暗渡陳倉”，去年底甚至沒打招呼，就把一條土石公路修到了中阿邊境口岸的腳下，想逼我們表態(tài)。
但我們這邊卻是一副“看戲”的態(tài)度，不冷不熱，阿富汗急得直上火，說我們“不理解他們的誠意”。
甚至還拿出了壓箱底的籌碼，世界第二大銅礦的開發(fā)權，也就是那個著名的“埃納克銅礦”，想換我們一句“同意”。
可我們這邊一直沒松口，不是不給面子，而是這事兒不能只看眼前得失，你看著它是條出口通道，我們看的是這條路背后的地形、氣候、安全，全是隱患。
來看看瓦罕走廊長啥樣，西邊接阿富汗巴達赫尚省，東邊貼著中國塔什庫爾干，聽起來挺直接，但中間全是天險，夾在帕米爾和興都庫什兩座大山之間，平均海拔四千米以上，最窄的地方只有十幾公里寬。
別說修高速連鐵路，連要找塊平地都難，上面是雪，下面是冰，左邊是峭壁，右邊是河谷，一條“命懸一線”的山道。
每年真正能通車的時間，只有三個月，剩下八九個月全是積雪封山，而且塔利班修的那條所謂“公路”，說白了也就是土石路，連排水系統(tǒng)都沒有，一下雨就塌，一下雪就封，通個貨怕是得靠牦牛。
你說花大價錢修這樣一條路，回報在哪？真要打通，得投上百億，修成了，能用多久？三個月？那還不如繞道中巴經(jīng)濟走廊，平穩(wěn)、安全、四季通行，基礎設施全都現(xiàn)成。
所以我們不動心，不是眼光短淺，而是心里有賬。投資是要講回報的，不能賠本賺吆喝。
這條走廊，歷史上可不是用來做生意的，而是用來“隔離”的，當年英國和沙俄為了不打照面，硬是在人跡罕至的高原上劃出這么一條“緩沖帶”，把中俄英三家隔開，這一隔就是百年，誰都沒動過這條線。
這地方要是真通了，不是方便物流，是方便流“人”，阿富汗今天的安全局勢，大家心里都有數(shù)。
塔利班雖然掌權，但“伊斯蘭國呼羅珊分支”還在暗地活動，邊境地區(qū)更是各種武裝混雜，你一打通，通的不是貨，是風險。
我們新疆的邊境線就在那頭，一旦有極端人員趁虛而入，后果不堪設想，比起那點銅礦和農(nóng)產(chǎn)品的出口利益，我們更看重邊境的穩(wěn)定，這不是保守，是穩(wěn)重。
我們不是沒合作，埃納克銅礦我們早就有投資，50億美元不算少，但我們投資的是礦，不是通道。
我們更愿意通過中亞、巴基斯坦這兩條穩(wěn)定線路，和阿富汗做貿(mào)易，多走幾公里，換個平穩(wěn)日子，這筆賬怎么算都劃算。
阿富汗覺得我們不支持他們，可我們一直在幫他們，只是方式不一樣，我們支持他們恢復秩序、發(fā)展經(jīng)濟，也愿意一起搞建設，但搞建設得講邏輯，講實效，講安全感。
中巴經(jīng)濟走廊已經(jīng)成熟，港口、鐵路、電力線一條龍，阿富汗完全可以接入這條通道，走瓦罕，不如走瓜達爾，繞一點，能成事兒，咱不是非得拒絕合作，而是要選一條對雙方都靠譜的路。
阿富汗的誠意，我們看在眼里，但這世界上的事，不是光靠“想”就能成，得看條件、看環(huán)境、看現(xiàn)實，我們不是冷眼旁觀，而是清醒判斷。
不打通瓦罕走廊，是我們對現(xiàn)實的尊重，對安全的重視，對長遠的負責，我們沒關上門，只是選擇了更合適的窗。
合作的路很多，走哪一條，要看是否走得穩(wěn)、走得遠、走得安全，這一點，時間已經(jīng)做出了回答，我們看得很清楚，也走得很堅定。