百車全說

別人研究車，而我研究你！

最近，我去深度體驗了一下煥新極氪001。

這車目前還是預(yù)售階段，會在10月11日正式上市，所以車輛的價格還沒有正式公布，只是給到了2000元抵7000元的預(yù)售權(quán)益，相當于現(xiàn)在下訂，后期車價便宜5000塊錢，并且，店里的試駕車因為沒有上牌，所以也暫時沒法開，只能靜態(tài)感受一下。

不過，我覺得問題不大，因為極氪001這車是公認的動力強、操控穩(wěn)，它的車輛駕控體驗，也一直是它的核心競爭力，反倒是之前不少人都在吐槽，這臺車的智能化體驗很普通，甚至有點對不起價格。

但是，我這次靜態(tài)體驗之后，我覺得現(xiàn)在的煥新極氪001，算是把這個最后一塊短板給補齊了，而且還非常針對性的進行了各種優(yōu)化升級，所以今天也是結(jié)合我的實際體驗，和大家聊聊我對這臺煥新極氪001的一些想法。

煥新極氪001好看嗎？

相比目前在售的2025款來說，雖然整體變化并不算太大，但是煥新極氪001在細節(jié)方面，確實有不小的改變。

就比如前保的下格柵，從以前的分段式變成了梯形貫穿式，還在兩側(cè)的導(dǎo)流槽里，增加了橫向的導(dǎo)流片，這樣就能讓車輛的視覺重心更低，看起來更敦實。

并且，現(xiàn)在煥新極氪001也是增加了001 FR同款碳纖維后視鏡和碳纖維尾翼。

有一說一，這個碳纖維后視鏡的感知度，我個人覺得并不算高，但這套尾翼確實很吸引人，畢竟以前想要這個尾翼，還得自己花錢去加裝，說不定還會被判定為非法改裝，現(xiàn)在原廠就自帶這根尾翼，既好看，也省了很多麻煩。

說白了，現(xiàn)在的煥新極氪001，是既沒有丟掉原有的造型，也做出了對應(yīng)的改變和升級，這一點還是很能凸顯他們的設(shè)計功底的，我自己還是非常喜歡的。

只不過，如果它能配上極氪001 FR那樣的鴛鴦胎就更好了，這樣不僅看起來更帥，而且操控性和穩(wěn)定性也會更好。

煥新極氪001內(nèi)飾怎么樣？

如果說這車的外形是小改，那它的內(nèi)飾則是大刀闊斧的進行了調(diào)整，這也是我覺得提升最大的地方。

首先，最直觀的升級，就是車里的大屏。

煥新極氪001這次直接做了4屏交互設(shè)計，包括39.3英寸的AR-HUD、13.02英寸的液晶儀表、16英寸的LED中控屏（30°旋轉(zhuǎn)不是標配），以及后排的8英寸娛樂屏，我實際用下來感覺顯示足夠清晰、信息和功能也非常豐富，特別是這套全新的液晶儀表，UI界面設(shè)計的觀感非常簡約，特別是開啟賽道模式之后，能用特別直觀的方式去顯示胎壓、胎溫、電門輸出、剎車力度、剩余電量等等信息，我非常喜歡。

其次，相比老款車型，現(xiàn)在煥新極氪001新增了極氪009同款的伊姆斯躺椅，雖然只有右后方的座位有這個功能（左后方只有靠背調(diào)節(jié)），并且想要用的話，需要讓副駕座椅前移，但整體的體驗，我覺得還是非常不錯的，不僅靠背角度做到了125度，調(diào)節(jié)范圍也超過了80度，配上座椅自帶的3D深層組織按摩，再看看周圍的氛圍燈，以及頭頂?shù)闹悄苄强仗炷?，不管是舒適度還是情緒價值，都能拉的非常滿。

最后，就是車里的ZEEKR Sound Max音響系統(tǒng)，功率做到了4680W，外加車內(nèi)還有29個高保真揚聲器，不僅聽感夠潤，而且還有座椅振子，所以聽歌的時候，會感覺到座椅上傳來的低頻振動，帶來更加身臨其境的視聽體驗，用大白話翻譯一下，就是聽歌的時候能感覺更high，特別是聽那種動次打次的歌，整個人都能跟著抖。

至于車內(nèi)大面積的Monaco NAPPA頭層真皮、仿麂皮頂篷和素皮軟包，還有各種金屬按鍵，這些我覺得都不用多提了。

說白了，煥新極氪001的內(nèi)飾細節(jié)做的非常到位，甚至有點當年高端法系車的味道，這種感覺確實很不錯。

煥新001的空間夠大嗎？

對于想買極氪001的人來說，車輛的空間表現(xiàn)，一直是他們關(guān)注的重點，而一臺車空間好不好，我覺得無非就看兩個地方，一個是后排乘坐空間，再一個是車輛的裝載空間。

先說它的乘坐空間。

得益于這臺車的軸距做到了3005毫米，同時還配有二排座椅靠背調(diào)節(jié)，所以哪怕我身高1米83，當我把前排座椅調(diào)到舒適的位置以后，我的后排腿部空間仍然有一掌有余，頭部空間也非常充裕。

并且，由于它是一臺純電車，所以后排中央地臺也做到了純平，哪怕我坐在二排中間位置，也不會覺得特別難受，這一點我覺得是要給好評的。

再說這臺車的儲物空間。

實際上，對于這種車型來說，后備箱的儲物空間一直都不是問題，煥新極氪001的后備箱標準容積就做到了740升，對于日常家用來說已經(jīng)是綽綽有余，更不用說它把后排放倒之后，能形成一個2144升的超大純平空間，你如果還嫌不夠，這車的后備箱隔板掀開之后，還有一塊儲物區(qū)，外加車內(nèi)各種常見的儲物區(qū)，以及一個能放點雜物的前備箱。

換句話說，你盡管放東西，剩下的交給這臺煥新極氪001就行。

煥新極氪001還有哪些升級點？

假如你對車子的性能有更高的要求，那現(xiàn)在這臺煥新極氪001，應(yīng)該能滿足你的需求。

一方面，這車不僅全系標配900V高壓平臺，充電速度更快，而且還配上了雙電機四驅(qū)系統(tǒng)和高性能碳化硅電機，而這帶來的最直觀的效果，就是系統(tǒng)最大綜合功率680kW，百公里加速最快2.83秒（不含起步時間），極速能跑到280km/h，妥妥的力大磚飛。

另一方面，煥新極氪001還全系標配CCD電磁減振系統(tǒng)和智能魔毯功能，不僅懸掛響應(yīng)速度更快，還能兼顧運動和家用，包括很多人喜歡的雙腔空懸，這次也全系標配了。

所以，假如你想玩一下的話，也可以像老款那樣，買一套專車專用的可調(diào)高度拉桿換上去，我這里放一張老款改完以后的效果，各位就知道換上去以后，把避震調(diào)到最低有多帥了。

當然，現(xiàn)在煥新的極氪001，也配上了千里浩瀚H7智能駕駛輔助系統(tǒng)，這也是很關(guān)鍵的一個升級點。

像之前有些人想買極氪001，但是總是覺得智能駕駛輔助系統(tǒng)不給力，雖然能用，但談不上特別好用，而現(xiàn)在有了這套千里浩瀚H7智駕輔助之后，我相信各位應(yīng)該不需要再猶豫或者糾結(jié)了。

因為我之前在開全新領(lǐng)克08 EM-P的時候，已經(jīng)深度體驗過這套智駕輔助了，一句話概括，就是有了它以后，你需要做的就是握好方向盤，剩下的它都會幫你處理，非常的穩(wěn)健，也非常的聰明。

我這次深度體驗完煥新極氪001，我覺得整臺車的升級還是非常明顯的，特別是針對三電系統(tǒng)和智駕輔助的提升，我相信一定能打動很多人的心。

所以，假如你也對這臺車感興趣，我覺得完全可以去試駕體驗一下，畢竟極氪001的顏值擺在這里，該有的配置現(xiàn)在也都給你配齊，只要預(yù)算到位，那這臺車真的值得你考慮。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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