當(dāng)傳統(tǒng)合資模式在電動(dòng)化浪潮中步履蹣跚，神龍汽車用示界06點(diǎn)燃了轉(zhuǎn)型之路上的希望之光。這不僅是一款車，更是一場(chǎng)關(guān)乎生存的變革宣言。作為神龍汽車在新能源領(lǐng)域的破局之作，示界06承載著這家擁有33年歷史的中法合資車企重回主流賽道的期望，更以其獨(dú)特的“中國(guó)電動(dòng)+法式駕控”配方，為消費(fèi)者帶來(lái)了耳目一新的選擇。

從“跟隨者”到“定義者”

示界06代表著神龍汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略的根本性轉(zhuǎn)變。在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，神龍汽車始終是歐洲技術(shù)的“引進(jìn)者”；而在示界06上，神龍首次實(shí)現(xiàn)了 “中法融合創(chuàng)新”的全新模式。

這款車打破了合資企業(yè)“外方主導(dǎo)技術(shù)，中方負(fù)責(zé)本土化”的傳統(tǒng)路徑，開創(chuàng)性地采用中方主導(dǎo)三電與智能化、外方專注設(shè)計(jì)與駕控的全新分工。示界06的底盤由標(biāo)致雪鐵龍?jiān)鄨F(tuán)隊(duì)調(diào)校，麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)到75km/h，同時(shí)搭載高通8155芯片與自主研發(fā)的智能座艙系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了法式駕控與中式智能的完美融合。

更重要的是，示界06以10.88萬(wàn)元的限時(shí)售價(jià)，重新定義了“價(jià)值比”概念。在保證520公里續(xù)航、L2級(jí)智能駕駛等核心配置的前提下，將價(jià)格下探至主流消費(fèi)者最能接受的區(qū)間，展現(xiàn)出神龍汽車對(duì)市場(chǎng)需求的理解已進(jìn)入新階段。

重塑消費(fèi)者認(rèn)知

示界06承擔(dān)著重塑神龍汽車品牌形象的重任。在過(guò)去幾年中，神龍汽車品牌在消費(fèi)者心中逐漸邊緣化，而示界06的推出，正在改變這一局面。

通過(guò)將法系駕控基因與中式智能科技相結(jié)合，示界06成功塑造了“智能不丟駕控，電動(dòng)不失樂(lè)趣”的獨(dú)特產(chǎn)品形象。這一精準(zhǔn)定位，使示界06在同質(zhì)化嚴(yán)重的新能源市場(chǎng)中找到了差異化突破口。

市場(chǎng)反饋顯示，示界06吸引了大量年輕家庭用戶的關(guān)注，其中超過(guò)30%的意向用戶為首次購(gòu)車群體。這意味著示界06不僅守住了法系車的基盤用戶，更在開拓全新的客戶群體，為神龍汽車的品牌年輕化打開了新局面。

構(gòu)建自主新能源技術(shù)基座

示界06的背后，是神龍汽車技術(shù)研發(fā)體系的全面重構(gòu)。長(zhǎng)期以來(lái)，神龍汽車在核心技術(shù)領(lǐng)域依賴外方輸入，而在示界06項(xiàng)目中，神龍首次建立了自主可控的新能源技術(shù)體系。

其搭載的E-CLDRivё智控系統(tǒng)，通過(guò)AI算法將不足轉(zhuǎn)向度優(yōu)化至燃油車水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了“簸路不顛、彎道不飄”的駕駛體驗(yàn)。這套系統(tǒng)的研發(fā)，標(biāo)志著神龍汽車在電動(dòng)車核心控制領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從無(wú)到有的突破。

在供應(yīng)鏈層面，示界06的本土化率高達(dá)92%，這意味著神龍汽車已經(jīng)建立起完善的本土供應(yīng)鏈體系，不再受制于昂貴的進(jìn)口零部件。這種轉(zhuǎn)變不僅帶來(lái)了成本優(yōu)勢(shì)，更使神龍汽車能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)變化，靈活調(diào)整產(chǎn)品配置。

汽車網(wǎng)評(píng)：

在示界06的背后，我們看到的是一個(gè)更加自信、更加本土化、更懂中國(guó)消費(fèi)者的神龍汽車。這個(gè)曾經(jīng)在新能源浪潮中略顯遲疑的企業(yè)，如今正以更加堅(jiān)定的步伐投身于產(chǎn)業(yè)變革的洪流。