在美國加州南部的沙漠上空，一架外形詭秘、線條流暢的灰色飛翼緩緩劃過天際——那正是第二架B-21“突襲者”隱身轟炸機。

這架飛機于9月初完成首飛，從加州帕姆代爾的42號工廠飛抵愛德華茲空軍基地。它與首架“突襲者”一樣，隸屬于美軍第420飛行測試中隊，負責全面的飛行與任務(wù)系統(tǒng)測試。至此，B-21項目邁入關(guān)鍵階段：從“能飛”走向“能打”。

一、B-21背后的秘密基地

愛德華茲空軍基地位于加州南部的沙漠地帶，長期以來是美國空軍的核心測試中心。從噴氣機時代到隱形機時代，幾乎所有新型飛機都要在這里“接受洗禮”。

為了迎接B-21，這座基地自2010年代起進行了大規(guī)模擴建，包括新建隱形機機庫、維護設(shè)施以及數(shù)據(jù)收集中心。諾斯羅普·格魯曼公司在此展開了首階段生產(chǎn)計劃——共六架預(yù)生產(chǎn)型B-21，目前已有兩架完成首飛，其余四架仍在建造。

此外，美國空軍還在2025年初追加了兩份低速率初始生產(chǎn)合同，為B-21進入量產(chǎn)階段鋪路。

二、第二架B-21：更神秘、更成熟

與2023年首飛的首架B-21不同，這架“二號機”外觀更簡潔，去掉了不少測試用傳感器。愛好者拍攝的視頻顯示，它在起落架放下的狀態(tài)下平穩(wěn)飛行，標志著處于初始飛行測試階段。

但更引人注目的是底部結(jié)構(gòu)。高分辨率照片顯示，B-21機腹擁有一個巨大的中央主武器艙，兩側(cè)還有小型封閉艙門。部分分析人士認為，那些側(cè)艙并非武器艙，而可能裝載射頻傳感器或是發(fā)動機檢修口。這意味著B-21在隱身設(shè)計上更加極端——舍棄一切可能暴露雷達反射面的結(jié)構(gòu)。

三、革命性的進氣口

B-21最令人稱道的設(shè)計之一，就是它那幾乎“隱形”的進氣口。

相比之下，B-2轟炸機的進氣道是明顯突起的結(jié)構(gòu)，即使經(jīng)過氣動優(yōu)化，也仍會產(chǎn)生雷達反射。而B-21的進氣口則被“嵌入”機翼內(nèi)部，表面光滑如同整體成型。這種設(shè)計在保持空氣動力性能的同時，大幅降低了雷達特征信號。

不過，這也意味著極高的設(shè)計難度。進氣口在大仰角飛行時必須保持穩(wěn)定氣流，否則會導(dǎo)致發(fā)動機熄火。諾斯羅普公司利用幾十年來積累的B-2測試數(shù)據(jù)，以及F-35項目中的流體力學(xué)經(jīng)驗，終于解決了這一難題。

四、“隱身怪獸”的核心動力

B-21采用兩臺普惠公司的F-135發(fā)動機衍生型號。F-135原本用于F-35戰(zhàn)斗機，是全球推力最強的戰(zhàn)機發(fā)動機之一。B-21使用的改進型在推力、油耗和熱特征上都進行了優(yōu)化。

這種方案的最大優(yōu)點在于“成熟可靠”。與以往那種為新飛機“特制”發(fā)動機的做法不同，B-21直接在現(xiàn)有平臺上改進，從而大幅縮短研發(fā)周期，也避免了成本失控。

這正是美國國會震驚的地方——根據(jù)《航空周刊》報道，B-21項目在過去五年為美國節(jié)省了約28%的預(yù)算。要知道，美國防務(wù)項目能做到“不超支”已屬奇跡，更別說“省錢”。

五、B-21的技術(shù)血統(tǒng)

從外形上看，B-21延續(xù)了B-2的飛翼結(jié)構(gòu)；在電子系統(tǒng)上，則深度融合了F-35的技術(shù)。

它的雷達吸波涂層、電子戰(zhàn)系統(tǒng)、任務(wù)計算機和態(tài)勢感知系統(tǒng)，都來源于F-22與F-35的成熟方案。換句話說，B-21是“轟炸機身上的戰(zhàn)斗機大腦”。

它不僅能攜帶核彈、巡航導(dǎo)彈，還能與無人機、衛(wèi)星乃至地面指揮中心實時聯(lián)網(wǎng)，成為未來“聯(lián)網(wǎng)空軍”體系的核心節(jié)點。

六、部署：三大基地的重組

目前，美國空軍計劃在三個基地部署B(yǎng)-21：

• 南達科他州埃爾斯沃斯基地（第28轟炸機聯(lián)隊，原B-1B駐地）
  
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• 密蘇里州懷特曼基地（現(xiàn)有B-2駐地）
  
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• 德克薩斯州戴斯基地（第7轟炸機聯(lián)隊）
  

其中，埃爾斯沃斯基地將成為首個接收B-21的作戰(zhàn)基地。為了迎接新機，基地已騰空跑道并調(diào)走17架B-1B“槍騎兵”轟炸機。接下來的一年內(nèi)，剩余的B-1B也將全部遷出，B-21將取而代之。

這也意味著，美國現(xiàn)役的B-1B與B-2轟炸機將在未來十年逐步退役。屆時，美軍的戰(zhàn)略打擊力量將完全由B-21和老牌B-52H組成，前者負責滲透突防，后者承擔遠程火力平臺任務(wù)。

七、數(shù)量與目標

美國空軍部長肯德爾已批準B-21的第二、第三個作戰(zhàn)基地建設(shè)。官方計劃至少采購100架，但多位將領(lǐng)和智庫認為，若要應(yīng)對未來印太地區(qū)的高強度沖突，美軍需要145至200架B-21。

這不僅僅是數(shù)量問題，而是“存在感”問題——在太平洋上空，如果能隨時出現(xiàn)幾架無法被雷達發(fā)現(xiàn)的B-21，就足以改變整個戰(zhàn)略平衡。

八、未來：或許就在西太平洋上空

從B-2時代開始，美軍轟炸機的出發(fā)點從“全球打擊”逐漸轉(zhuǎn)向“區(qū)域威懾”。如今，B-21的出現(xiàn)讓這一概念更具現(xiàn)實意義。

由于B-21的航程、隱身與維護能力都遠超B-2，它完全有能力長期部署在關(guān)島、阿拉斯加乃至日本本土基地。未來幾年，我們或許真能在西太平洋的天空中，看到這種“隱身怪獸”的身影。

在更宏觀的層面，B-21不僅是一架飛機，更是一種戰(zhàn)略信號：

美國正在為“下一場戰(zhàn)爭”重塑空中力量結(jié)構(gòu)。

而在這場無聲的軍備競賽中，每一次試飛，都是地緣格局的一次震蕩。