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Rail Thoughts: Shaping Tomorrow's World

軌道交通行業(yè)動態(tài)

不久前，中北大學——西南交通大學高速飛車項目對接會在中北大學舉行。中北大學校長陳錢，西南交通大學超高速真空管道磁浮交通研究中心學術主任、首席科學家張衛(wèi)華出席會議。

陳錢介紹了中北大學在國防特色學科、科研平臺、關鍵技術及人才等方面的核心優(yōu)勢。他指出，高速飛車是未來交通領域的戰(zhàn)略性前沿技術，研發(fā)要跨學科、跨院校協(xié)作，張衛(wèi)華主任提出的合作思路極具前瞻性。學校將全力支持雙方從技術研發(fā)層面聯(lián)動，聚焦關鍵瓶頸，組建聯(lián)合攻關團隊，推動高效整合創(chuàng)新資源，為高速飛車技術從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化做好鋪墊。

會上，張衛(wèi)華介紹了西南交通大學的辦學概況，以及超高速真空管道磁浮交通研究中心的建設基礎、建設目標、團隊配置，重點闡述了超高速真空管道磁懸浮項目的研發(fā)進展、技術難點與應用前景。他希望兩校以高速飛車項目為紐帶，在平臺共建、項目與成果協(xié)同推動、人才互聘和交流、學科建設等多領域深化合作，實現(xiàn)共贏。

中北大學電氣與控制工程學院負責人介紹了高速飛車項目研究進展、高速飛車山西省實驗室建設等情況。

與會人員圍繞相關合作事宜展開深入研討，達成多項初步共識。

關于高速飛車

高速飛車全稱是超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)，時速可達1000公里，是繼輪船、汽車、火車、飛機之后的新一代交通工具，也將是世界上最快的地面交通工具，它融合了屬于航空航天的技術和屬于地面軌道交通的技術，通過超導磁懸浮和低真空管道實現(xiàn)超高速的“近地飛行”，一躍成為地表最快的車。

實現(xiàn)時速1000公里高速度運行，需要克服兩個問題：一是車輪與軌道間的摩擦，磁懸浮技術就是解決這個問題；二是讓列車在專門的低真空管道行駛，能解決空氣阻力和噪聲的問題。目前，磁懸浮、低真空兩項技術在我國都有非常好的應用，結合航空航天、鐵路領域近年來一些重大的成果，項目具備工程可實施性可操作性。

高速飛車山西省實驗室由中北大學和中國航天科工集團第三研究院聯(lián)合共建，重點開展高速飛車系統(tǒng)總體技術研究。早在去年，中國航天科工集團有限公司與山西省聯(lián)合建設的超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)全尺寸試驗線（一期）項目，在山西省大同市陽高縣成功完成低真空環(huán)境下系統(tǒng)集成演示驗證試驗,實現(xiàn)了全尺寸高速飛車系統(tǒng)低真空環(huán)境下全系統(tǒng)、全流程、全要素的超導懸浮航行，驗證了長距離大尺寸真空環(huán)境建立與維持、超導航行控制等關鍵技術，驗證了低真空環(huán)境下各系統(tǒng)之間工作的協(xié)調(diào)性以及全系統(tǒng)的工作性能，并通過山西省科技廳現(xiàn)場測試檢查。

素材來源：綜合自中北大學及公開資料

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