中國對美國“壓低槍口”，反制的子彈已經(jīng)打出去了，白宮再不收手必遭重創(chuàng)。

不到一周后，美國政府將對?？棵绹劭诘闹袊凹邮崭劭诜召M，作為對美國政府這一行動的反制，中國商務部近日發(fā)布公告，同樣對到中國港口卸貨的美國船只加收特別港務費。

【中美都對停靠本國港口的對方船只加收了一筆費用】

特朗普政府當初拿出加收港務費的政策，一方面是想要針對中國航運與造船業(yè)，減少中國船企獲得的國際訂單，進而限制中國船舶制造業(yè)的發(fā)展，另一方面是要以此來逼迫中國在貿(mào)易問題上讓步，接受特朗普提出的一系列條件。

在出臺這一政策的時候，特朗普政府可能預想到了，中國會采取對等反制措施。

但美國自身的民船制造業(yè)早已衰落，美國本土企業(yè)在全球民航業(yè)的占比也不高，全球前10的航運巨頭之中，沒有一家是美國企業(yè)。

這便讓特朗普政府樂觀地認為，即便中國展開反制，美國也不會有太大的損失。

如果僅從收費標準上看，中國確實沒有大幅升級反制措施。

【中國的收費額度基本與美國相同】

特朗普政府的計劃是根據(jù)不同情況，加收不同標準的服務費。

若是中國企業(yè)名下的船只，從今年起就將按照每凈噸50美元的標準收費，在未來3年中還要逐年提升收費標準，到2028年時，就將按照每凈噸140美元的標準收費。

若船只由中國制造但負責運營的是非中國企業(yè)，那么就將按照每凈噸18美元或每個集裝箱120美元起開始收費，到2028年將上調至每凈噸33美元或每個集裝箱250美元的收費標準。

中國這邊則沒有那么復雜，所有在規(guī)定范圍內(nèi)的美國船只，在今年都要按照每凈噸400人民幣的標準收費，到2028年就將漲到每凈噸1120元人民幣。

可見，中國是按照8元人民幣兌1美元的匯率，對等制定的費用標準，但考慮到美國生產(chǎn)的民用商船數(shù)量有限，便沒有給他國船東減免。

【美國造船業(yè)的衰落導致了大洋上的美國產(chǎn)商船數(shù)量有限】

可美國人沒有想到，中國此次對于美國船只的劃分標準更加寬泛，不僅要對標美國的政策，對美國企業(yè)、組織或個人所有、運營、建造的船只，以及懸掛美國國旗的船只收費，也要對美國相關實體直接或間接持有25%及以上股權的船企、個人運行的船只加收港務費。

這一點其實是打在了美國的弱點上，美國本土企業(yè)確實沒有在國際航運市場上占據(jù)較大的份額，但很多華爾街投資了他國的航運企業(yè)，按照25%控股率的標準計算，很多國際航運企業(yè)會受到影響。

舉例來說，目前在全球航運企業(yè)中排名全球第9，擁有超過130艘船只的以色列以星航運公司，就有大批股份直接掌控在箭街資本、高盛、摩根士丹利等美國金融巨頭手中，美資控股率遠超25%。

【以星航運公司，就有大批股份直接掌控在美國金融巨頭手中】

來自日本的國際航運巨頭、擁有超過200艘集裝箱船的海洋網(wǎng)聯(lián)船務株式會社，雖然沒有美國資本直接控股，但其背后的川崎汽船、商船三井、日本郵船三家日本航運企業(yè)，都有來自美國的股東，海洋網(wǎng)聯(lián)船務旗下的船只，可能因此被納入收費范圍內(nèi)。

在全球范圍內(nèi)，類似以星航運或者海洋網(wǎng)聯(lián)船務的情況還有不少。

當然，中國也是深思熟慮后才設定了25%控股率這條線。

畢竟，在全球經(jīng)濟一體化時代，我們不能奢望所有外國企業(yè)都與美國毫無聯(lián)系，但25%這個標準，足以讓法國達飛集團、德國赫伯羅特船舶等美國資本控股比例的國際航運巨頭，免于多交港務費，進而減輕這一對美反制手段，對中國與歐洲等地的貨物運輸帶來的負面影響。

中國此番槍口壓低，其實也抓住了美國兩黨的一個命門，即一旦他們的政策導致華爾街資本受損，就將面臨更大的內(nèi)部壓力。

【中國的反制必然會導致美國資本利益受損】

在自己投資的航運企業(yè)被認定與美國相關，進而影響到企業(yè)運行，導致收入減少后，華爾街的資本大鱷們必然會通過游說集團，來對特朗普政府施壓。

在美國的選舉政治下，一旦沒有了華爾街的政治獻金，特朗普與共和黨在2026年的中期選舉中便會面臨更加嚴峻的挑戰(zhàn)。

在中國對美國大豆等農(nóng)產(chǎn)品加征的關稅，已經(jīng)重創(chuàng)美國的農(nóng)民，打擊了共和黨基本盤后，中國此次加收港務費對華爾街利益形成的間接威脅，自然能夠威懾特朗普政府。

再加上中國近期針對稀土出口打出的組合拳，對于美國科技企業(yè)、軍工復合體以及汽車產(chǎn)業(yè)的影響，特朗普政府應該能夠意識到，中國不會輕易在貿(mào)易等問題上向美國低頭。

【中國的反制將間接增加特朗普獲得華爾街支持的難度】

整體而言，中國的這一記反擊，看似落在航運費上，實則精準地打在了美國政治的阿喀琉斯之踵——華爾街的錢袋子上。

通過巧妙設定25%的股權紅線，中國既將反制火力有效引向了美國的資本核心，又最大限度地避免了傷及第三方，展現(xiàn)了一種戰(zhàn)略智慧。

這已經(jīng)不再是簡單的“對等反制”，而是一次“你打你的，我打我的”的精準博弈。

當特朗普政府以為可以憑借美國航運業(yè)的“低參與度”而穩(wěn)坐釣魚臺時，中國的組合拳清晰地告知對方：在全球化的血脈中，美國資本無處不在，而中國有能力讓這些資本感受到切膚之痛。

這場由美國挑起的貿(mào)易摩擦，正以一種對方未曾預料的方式，將壓力回傳至其國內(nèi)的政治中樞。