AC汽車盤點(diǎn)過2025年最受熱議話題TOP50發(fā)現(xiàn)，新能源、保險、維修壟斷、4S店洗牌、虧損困境、技師短缺、修理廠生存、政策等成為年度關(guān)鍵詞。

關(guān)鍵數(shù)據(jù)

“新能源維修技師缺口82萬人，技師離職轉(zhuǎn)行率達(dá)70%”等數(shù)據(jù)直觀地反映了新能源汽車后市場面臨的核心瓶頸——人才荒。隨著新能源車保有量激增，專業(yè)維修人才的培養(yǎng)速度遠(yuǎn)跟不上市場需求，這已成為制約行業(yè)發(fā)展和服務(wù)質(zhì)量提升的關(guān)鍵因素。

“3萬多家4S店”出現(xiàn)關(guān)店潮，是2025年傳統(tǒng)4S體系遭遇巨大沖擊的最直接證據(jù)。在新能源直銷模式?jīng)_擊、盈利能力下降等多重壓力下，傳統(tǒng)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)正在經(jīng)歷深度的洗牌與重構(gòu)。

三大保司承保了“2420萬輛”新能源車卻依然虧損，這個巨大矛盾凸顯了新能源車險業(yè)務(wù)正處于行業(yè)性困境。它深刻反映了保險公司在定價、理賠數(shù)據(jù)上與主機(jī)廠之間存在的不對等博弈，這是當(dāng)前新能源生態(tài)中一個亟待解決的核心矛盾。

在大環(huán)境下，我們再盤點(diǎn)作為行業(yè)終端核心參與者的生存狀態(tài)：4S經(jīng)銷商、維修店、美容店。

據(jù)F6數(shù)據(jù)顯示，4S店進(jìn)廠臺次增長率最差，快修快保店、美容店表現(xiàn)出較強(qiáng)的市場韌性。AC汽車將對此三類門店做簡單的經(jīng)營情況盤點(diǎn)。

圖：2025年上半年不同類型門店臺次同比增長率分布

4S經(jīng)銷商反撲售后

經(jīng)銷商生存情況進(jìn)一步惡化

新車虧損加劇，售后、金融、新能源優(yōu)勢擴(kuò)大

2024年，近50%汽車經(jīng)銷商完成年度銷售目標(biāo)，好于上年的27.3%，其中豪華品牌目標(biāo)完成率略好于合資及自主品牌。究其原因，一方面在兩新政策拉動下，汽車需求得到有效釋放；另一方面，紅包補(bǔ)貼、考核目標(biāo)放寬以及降低銷售目標(biāo)優(yōu)惠等廠家?guī)头龃胧┚徑饬私?jīng)銷商壓力。但2024年經(jīng)銷商退網(wǎng)數(shù)量達(dá)4419家，4S經(jīng)銷商集團(tuán)市場依然不容樂觀。

2025年上半年，完成銷售目標(biāo)的經(jīng)銷商占比僅三成，對比2024年數(shù)據(jù)下降18%，汽車經(jīng)銷商生存狀況進(jìn)一步惡化

圖：經(jīng)銷商銷售目標(biāo)完成情況（2023VS2025H1）

對比2022-2024年經(jīng)銷商盈利情況，虧損比例連續(xù)三年呈下降趨勢。2025 年上半年汽車經(jīng)銷商虧損比例上升至52.6%，近半數(shù)經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。

圖：2018-2025H1經(jīng)銷商盈利狀況

營收占比方面，價格戰(zhàn)持續(xù)激烈，降價車型和降價幅度增加，新車收入和利潤占比大幅下滑，金融保險及售后提升較為明顯。

圖：2022-2025H1經(jīng)銷商整體利潤結(jié)構(gòu)

應(yīng)對盈利狀況不佳，經(jīng)銷商主要在售后服務(wù)上，通過出租車間、接受其他品牌入店維修保養(yǎng)等方式，分?jǐn)偛糠纸?jīng)營成本，但在零服吸收率上，傳統(tǒng)品牌對比新能源品牌更有優(yōu)勢。經(jīng)銷商以更開放態(tài)度尋求對外合作，車衣輕改等售后業(yè)務(wù)將出現(xiàn)更多合作機(jī)會。

汽修門店被“雙向夾擊”

產(chǎn)值/利潤雙下降，價格戰(zhàn)/營銷戰(zhàn)繼續(xù)

4S店新車虧損導(dǎo)致售后服務(wù)受到前所未有的重視，一方面抓緊與新能源車企合作，一方面在車衣、洗美、鈑噴等方面加大投入。這也在一定程度上蠶食掉獨(dú)立售后的市場份額。

2025年上半年，AC汽車對汽服門店（抽樣調(diào)查）經(jīng)營情況調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，80%以上獨(dú)立售后門店產(chǎn)值、利潤雙下滑，其主要原因集中在老客戶換新車、低價競爭以及新媒體渠道分流，價格戰(zhàn)和營銷戰(zhàn)仍在繼續(xù)。

圖：2025上半年汽服門店產(chǎn)值/利潤/進(jìn)廠臺次表現(xiàn)

2025年汽車服務(wù)門店的客戶流量結(jié)構(gòu)正經(jīng)歷顯著變化。老客戶換新車（新能源車）影響是當(dāng)前門店流量變化的最主要動因。隨著新能源汽車滲透率持續(xù)提升以及消費(fèi)者換車周期逐步縮短，原有客戶因置換新車尤其是新能源車而導(dǎo)致客戶流失。

其次是價格戰(zhàn)，價格敏感型客戶更易被短期優(yōu)惠吸引，造成客戶分流；線上平臺通過補(bǔ)貼、套餐優(yōu)惠等方式吸引車主線上下單、到店服務(wù)，逐步改變客戶消費(fèi)路徑，對傳統(tǒng)門店形成引流與分流雙重影響。

4S的售后服務(wù)加碼以及視頻時代的彎道超車，給不少傳統(tǒng)門店提出挑戰(zhàn)。

圖：2025上半年門店流量變化原因

應(yīng)對市場競爭狀態(tài)，不少門店在提升自身服務(wù)能力（占比34%）的同時，對新能源和線上營銷投入力度有所提高。

圖：應(yīng)對市場變化 門店應(yīng)對策略

2025年汽車服務(wù)門店的客流結(jié)構(gòu)正從“自然流量”轉(zhuǎn)向“多元驅(qū)動”，客戶留存、價格策略、線上渠道布局、內(nèi)容營銷成為影響門店生存與發(fā)展的重要變量。

AC汽車認(rèn)為，門店應(yīng)該在以下四個方面做提升，第一強(qiáng)化老客戶維系與沉睡客戶喚醒；其次合理應(yīng)對價格競爭，避免陷入惡性低價循環(huán)；第三積極布局抖音等新媒體內(nèi)容，精準(zhǔn)定位，打造門店IP；最后，與電商平臺合作拓寬引流渠道，提升服務(wù)轉(zhuǎn)化能力。

汽美店韌性較強(qiáng)

美容業(yè)務(wù)成“救命稻草”？

AC汽車將在11月24-25日峰會期間發(fā)布《2025車衣膜門店調(diào)研報告》，在正式發(fā)布前，分享一些門店經(jīng)營情況的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

對比4S店與汽服門店，車衣膜門店的經(jīng)營情況更樂觀，60%門店呈現(xiàn)持平或增長狀態(tài)。（值得注意的是這一調(diào)研數(shù)據(jù)結(jié)果和F6美容店相關(guān)經(jīng)營情況一致）

圖：2025年車衣膜門店經(jīng)營情況

價格方面，AC汽車從車主/門店兩個視角分別做了調(diào)研，3999元被認(rèn)為是市場價格競爭終結(jié)，代表著有近一半門店老板認(rèn)為基礎(chǔ)款主流車衣價格將在4000元左右，而在2024年這個預(yù)期價格在6000元左右——車衣的價格戰(zhàn)，還沒有結(jié)束。

圖：門店老板眼中基礎(chǔ)主流款車衣價格底線

客戶流量上，線下到店用戶依然是產(chǎn)值貢獻(xiàn)核心，但線上流量導(dǎo)入比例正在逐年加大。與此同時，品牌及多渠道客戶也在為門店經(jīng)營賦能，越來越多品牌建立總部直播間，為加盟門店在品牌力、產(chǎn)品力和營銷力等方面提供協(xié)助。

圖：2025年車衣膜門店客戶來源

在營銷費(fèi)用上，隨著短視頻平臺渡過窗口期（后市場板塊相對其他行業(yè)發(fā)展靠后），大部分門店陷入「不投流就沒流量」的營銷困境。對于單體門店而言，持續(xù)的投入導(dǎo)致較低的ROI，因此對比2024年數(shù)據(jù)，2025年門店將月營銷預(yù)算控制在3000元以內(nèi)。

圖：2025年車衣膜門店營銷費(fèi)用

11月24日-25日，AC汽車峰會現(xiàn)場，我們將發(fā)布更多行業(yè)數(shù)據(jù)及報告，也將邀請行業(yè)代表性門店、品牌等分享案例和成功經(jīng)驗。

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4S店、汽修店、汽美店之外，AC汽車還將針對連鎖百強(qiáng)TOP100企業(yè)，發(fā)布連鎖發(fā)展趨勢報告，報名參會，還有機(jī)會獲得【面對面對接百強(qiáng)】的機(jī)會。