10月10日上午

戚家山街道聯(lián)合工業(yè)園區(qū)的

興中路金雞路口站

一輛736路東南環(huán)線公交車

緩緩?？?/p>

職工朱女士走下車

臉上帶著笑意

“以前從上車到公司，

光走路就得20多分鐘，

每天得提前半小時出門，

趕上刮風下雨更狼狽。

現(xiàn)在全程只要10分鐘，

早上還能在家吃口熱乎飯！”

這一天，是736路東南環(huán)線公交開通的首日。這條“定制公交”，串聯(lián)起了聯(lián)合工業(yè)園區(qū)5個核心站點，覆蓋園區(qū)3000余名職工。

時間倒回2023年初，區(qū)人大代表夏明姝在聯(lián)合工業(yè)園區(qū)調(diào)研時，注意到一個問題：園區(qū)雖已入駐數(shù)十家企業(yè)，但公交線路布局卻沒跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏——原有公交僅在園區(qū)外圍設(shè)“戚家山站”，職工下車后需步行15至30分鐘才能抵達企業(yè)，尤其是早晚高峰或惡劣天氣，“趕路”成了大家的日常難題。

站點信息牌清晰展示線路走向

后來夏明姝查閱多地案例，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)部分園區(qū)通過“高峰通勤專線”解決了類似問題。結(jié)合調(diào)研結(jié)果，她提出了“高峰繞行＋靈活發(fā)車”的具體方案：建議公交線從紅聯(lián)地鐵站延伸至園區(qū)內(nèi)部，根據(jù)職工上下班時間調(diào)整發(fā)車頻次，讓公交“跟著需求走”。

收到建議后，北侖區(qū)人大常委會戚家山街道工委迅速組建起一支專項工作小組，開啟了“地毯式”調(diào)研。

專項工作小組開展實地調(diào)研

最終，結(jié)合道路通行條件和職工分布密度，工作小組確定了興中路金雞路路口、公園路科苑路路口等5個站點，確保覆蓋園區(qū)主要企業(yè)。又與公交公司反復協(xié)商，敲定“早晚高峰每20分鐘一班”的發(fā)車節(jié)奏，同時讓線路串聯(lián)起周邊居民區(qū)，讓職工“從家到公交站、從公交站到公司”的全程通勤更順暢。

如今，736路公交成了“暖心線”，園區(qū)企業(yè)負責人紛紛點贊：“職工通勤方便了，上班積極性更高，我們招人、留人也更有底氣了?！?/strong>

來源丨記者 石沁奕 通訊員 曹琭 王燕紅

編輯、一審丨張璐 二審丨王昱嘯 三審丨謝挺

責編丨沈焰焰