【信源】上海申鐵

【編輯】范范

【本期責(zé)編】藍(lán)爸爸

【本期編審】Shining靈感

南匯支線

軌道工程建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展

近期，南匯支線軌道工程建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展。建設(shè)者們經(jīng)過(guò)多日奮戰(zhàn)，順利完成了10公里道床施工任務(wù)，為后續(xù)軌道鋪設(shè)作業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

南匯支線軌道工程涵蓋主線（浦東3號(hào)航站樓站~臨港開(kāi)放區(qū)站）與東支線（上海東站站~下鹽路站），施工內(nèi)容包括約73公里的道床及軌道鋪設(shè)作業(yè)。

為應(yīng)對(duì)持續(xù)高溫天氣給施工帶來(lái)的不利影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定了專項(xiàng)應(yīng)對(duì)方案，啟用智能?chē)娏莛B(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，定時(shí)定量噴射水霧為道床降溫，同時(shí)在澆筑完成的混凝土表面覆蓋高密度白色保濕膜，并安排專人每2小時(shí)進(jìn)行灑水作業(yè)，有效控制混凝土內(nèi)外溫差，預(yù)防開(kāi)裂問(wèn)題。

此外，上海申鐵組織了30余名來(lái)自建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、總包等相關(guān)參建單位的建設(shè)者，前往軌道交通22號(hào)線（崇明線）軌道工程現(xiàn)場(chǎng)交流學(xué)習(xí)。圍繞施工中的技術(shù)難點(diǎn)攻克、全過(guò)程質(zhì)量管控、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理及設(shè)計(jì)方案優(yōu)化等關(guān)鍵點(diǎn)，通過(guò)實(shí)地觀摩、技術(shù)交底、座談研討等形式，深入開(kāi)展交流，為南匯支線軌道工程施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

市域嘉閔線2標(biāo)

左線盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破千環(huán)

近期，上海軌道交通市域線嘉閔線2標(biāo)建設(shè)取得新進(jìn)展。城北路站~新成路站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)“定安一號(hào)”掘進(jìn)順利突破1000環(huán)，穩(wěn)步向著區(qū)間貫通目標(biāo)邁進(jìn)。

市域嘉閔線2標(biāo)主要施工內(nèi)容包括城北路站~新成路站隧道區(qū)間，其中左線1421環(huán)、長(zhǎng)約2557米；右線1416環(huán)、長(zhǎng)約2547米，采用兩臺(tái)9米級(jí)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工。

2標(biāo)隧道區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，以軟弱地層為主，涵蓋淤泥質(zhì)黏土層、黏土層及粉質(zhì)黏土層。盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，還需穿越各類管線、橋梁、河道以及眾多建（構(gòu)）筑物。

面對(duì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)整和優(yōu)化盾構(gòu)土艙壓力、掘進(jìn)速度、注漿量及注漿壓力等關(guān)鍵參數(shù)，有效控制了地表及周邊環(huán)境的變形。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)盾尾積水難題，創(chuàng)新采用了“隔膜泵抽排、工業(yè)吸塵器吸水、人工清理”相結(jié)合的“三步清理法”，確保積水得到徹底清除。同時(shí)，建立了專項(xiàng)責(zé)任制，指定專人負(fù)責(zé)盾尾清理工作，并嚴(yán)格執(zhí)行管片拼裝前的清理檢查流程。