打開(kāi)百度APP暢享高清圖片

盾構(gòu)機(jī)破土而出瞬間。

2025年10月26日，由宏潤(rùn)集團(tuán)承建的陳家鎮(zhèn)站至陳東中間風(fēng)井區(qū)間上行線盾構(gòu)機(jī)，在歷經(jīng)208天連續(xù)掘進(jìn)后，順利抵達(dá)陳東中間風(fēng)井完成接收，這也是全線最后一個(gè)貫通的隧道區(qū)間，標(biāo)志著這條國(guó)內(nèi)穿越長(zhǎng)江距離最長(zhǎng)的軌道交通線路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全線隧道貫通。

此次貫通的上行線隧道全長(zhǎng)約2724米，掘進(jìn)過(guò)程中面臨地質(zhì)與環(huán)境雙重挑戰(zhàn)。線路需多次穿越河道、重要管線、建（構(gòu)）筑物等，且地處崇明島典型的砂性土層，地下水位高、砂層厚度大，長(zhǎng)距離盾構(gòu)推進(jìn)對(duì)施工的沉降控制與穩(wěn)定性提出了極高要求。為守護(hù)周邊環(huán)境安全，申通地鐵建設(shè)集團(tuán)牽頭組織多輪技術(shù)論證，對(duì)沿線建構(gòu)筑物開(kāi)展全面排查與評(píng)估，并結(jié)合試驗(yàn)段實(shí)踐優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，通過(guò)嚴(yán)格控制同步注漿量與出土量，并在穿越后及時(shí)實(shí)施二次注漿，最終將地表沉降控制在毫米級(jí)范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)周邊環(huán)境的有效保護(hù)。

盾構(gòu)機(jī)破土而出之前畫(huà)面。

在盾構(gòu)接收階段，面對(duì)陳東中間風(fēng)井接收端頭復(fù)雜的含水地層，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“攪拌樁 + 旋噴樁 + 水平凍結(jié)”復(fù)合加固工藝，成功構(gòu)建起一道封閉可靠的杯型凍結(jié)帷幕，有效隔絕地下水，為盾構(gòu)機(jī)安全精準(zhǔn)接收提供了關(guān)鍵技術(shù)保障。

即將破土而出。

此次全線隧道貫通，將為22號(hào)線后續(xù)軌道鋪設(shè)、機(jī)電安裝、車站裝修等工序的全面開(kāi)展創(chuàng)造了有利條件。

盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)陳東中間風(fēng)井完成接收。

截至2025年10月25日，軌道交通22號(hào)線（崇明線）工程已實(shí)現(xiàn)全部車站主體結(jié)構(gòu)封頂（共8座），盾構(gòu)隧道全部貫通（共28條隧道，含越江大盾構(gòu)南港和北港隧道），旁通道全面開(kāi)工。軌道鋪設(shè)也已分段開(kāi)工，大盾構(gòu)隧道已全部移交鋪軌。長(zhǎng)興島主變、陳家鎮(zhèn)主變2座新建主變土建完成結(jié)構(gòu)封頂，長(zhǎng)興島主變和金橋主變開(kāi)始設(shè)備安裝，2座停車場(chǎng)主要庫(kù)房也已封頂。

原標(biāo)題：《城事 | 上海地鐵22號(hào)線挖通了！來(lái)看破土瞬間》

欄目主編：張春海

文字編輯：蔣迪雯

本文作者：解放日?qǐng)?bào) 孟雨涵