近日，上海地鐵在部分站點設(shè)置了新一代多功能售票機，出售紙質(zhì)二維碼單程票，引發(fā)關(guān)注。有網(wǎng)友反饋，新售票機界面美觀，但在選擇線路與站點時，密集的紅色站點標(biāo)識對老年人和手指較粗的乘客不夠友好，還有部分網(wǎng)友注意到紙質(zhì)車票不再回收。

上海地鐵自2023年6月1日起就在人民廣場站率先試點新一代多功能售票機，出售“紙質(zhì)二維碼單程票”，目前正陸續(xù)在全網(wǎng)部分車站進行試點。

2025年10月27日，上海地鐵東方體育中心站4號口附近，試點上線的3臺“多功能售票機”。本文圖片 澎湃新聞記者 陳逸欣 攝

10月27日，澎湃新聞記者來到東方體育中心站探訪發(fā)現(xiàn)，新機器使用起來更智能，操作過程順暢，提供的紙質(zhì)車票需要掃碼通行，無需插入閘機。略有不足的是，新售票機線路圖排版密集，字體較小，縮放功能可以提升清晰度，但界面上缺少該功能的提示。

記者采訪獲悉，新一代售票機保留現(xiàn)金與二維碼支付功能，兼顧各類乘客的支付習(xí)慣?！凹堎|(zhì)二維碼單程票”類似于手機二維碼，可在全網(wǎng)絡(luò)所有車站的閘機（不含磁浮線）上“照進照出”使用，其計費規(guī)則與傳統(tǒng)單程票一致。

記者體驗：新機操作更智能，但字體偏小查看站點吃力

東方體育中心站是上海地鐵6號線、8號線和11號線的三線換乘站，同時也是上海地鐵“多功能售票機”和“紙質(zhì)二維碼單程票”的試點車站之一。

10月27日，澎湃新聞記者在東方體育中心站4號口附近，看到了試點上線的3臺“多功能售票機”。記者嘗試購票，首頁顯示了上海地鐵線路圖，但字號偏小，查看站點名稱稍顯吃力。在工作人員提示下，記者嘗試了放大線路圖的功能，頁面顯示確實更清晰，但屏幕上并未提供關(guān)于縮放功能的操作提示。購票時可選擇線路或票價，頁面會顯示全程預(yù)估時間和具體換乘信息。

多功能售票機上，上海地鐵線路圖字體較小。

記者體驗發(fā)現(xiàn)，新一代售票機最大變化在于出票形式：它不再吐出傳統(tǒng)的IC卡，而是提供一張紙質(zhì)二維碼票，需要掃碼進出站，而不是插入閘機處。這張票手感略厚于普通A4紙，表面光滑。此外，操作流程更智能，紙質(zhì)票上還顯示票價、發(fā)售時間、站點等內(nèi)容。

紙質(zhì)單程票

采訪期間，記者觀察到三名乘客接連使用該售票機，其中兩名乘客購票過程比較順暢。乘客王女士表示，這是她第一次使用新的售票機，使用感受不錯，“（購票過程）很快，紙質(zhì)票也比原來的單程票好。”還有一位老年乘客購票時操作很流暢，但在支付時卡了殼，屏幕顯示出付款二維碼，他拿著手機掃了兩次卻沒反應(yīng)，經(jīng)過工作人員提醒，他方才明白，原來需要他“掃機器”，而不是讓“機器掃他”。

上海地鐵：紙質(zhì)票全網(wǎng)閘機通用，可降低損耗率

上海地鐵東方體育中心站車站站長崔俊杰介紹，車站此次在1號口和4號口分別設(shè)置3臺新自動售票機。由于原6號線東方體育中心站自動售票機已達大修改造年限，舊設(shè)備常出現(xiàn)屏幕卡頓、紙幣識別緩慢等問題，新一代售票機在外觀和性能上均有提升，外觀設(shè)計醒目，屏幕響應(yīng)和現(xiàn)金識別與收取上都更為順暢。同時，更新的售票機保留現(xiàn)金與二維碼支付功能，兼顧各類乘客的支付習(xí)慣。東方體育中心站自8月1日試運行新自動售票機以來，日均發(fā)售紙質(zhì)單程票約65張。

針對部分網(wǎng)友關(guān)心的新版車票不回收情況，上海地鐵回應(yīng)稱，傳統(tǒng)塑質(zhì)芯片卡需要反復(fù)回收、清洗，并存在自然損耗；相比之下，無需回收的紙質(zhì)票證恰恰減少了這一過程中的資源消耗與運營環(huán)節(jié)，從全生命周期看有利于提升運營效率。

上海地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“紙質(zhì)二維碼單程票”類似于手機二維碼，可在全網(wǎng)絡(luò)所有車站的閘機（不含磁浮線）上“照進照出”使用，無需專用通道。其計費規(guī)則與傳統(tǒng)單程票一致：按起訖點票價售票，當(dāng)日有效，僅限單次使用，且不支持出站換乘。最大的不同在于，傳統(tǒng)單程票出站時需插入閘機回收，而紙質(zhì)二維碼票出站后不回收，乘客可自行留作紀(jì)念。