10月26日，成都軌道交通13號線一期新南門站首次亮相，記者走進車站揭開“神秘面紗”。

步入新南門站，連續(xù)的拱形結(jié)構(gòu)喚起對古城門的記憶；天花板上是芙蓉造型花燈，兩側(cè)墻面青藍(lán)漸變?nèi)珏\江波光。

“這個車站毗鄰成都旅游集散中心，是大量游客開啟天府之旅的‘第一站’，它不僅是交通樞紐，更是展現(xiàn)城市文化的一扇窗口?！北菊狙b修設(shè)計負(fù)責(zé)人嚴(yán)學(xué)波介紹，“我們在設(shè)計上融入了芙蓉花、古城門、錦江等元素，希望每一位乘客在踏入這座車站的第一時間，就能感受到成都獨有的韻味?！?/p>

據(jù)了解，新南門站地處新南路與致民路交會處，周邊建筑密集、人流如織，施工空間極為有限?！斑@座車站幾乎是‘嵌’進了鬧市中，是13號線一期施工難度最大的車站之一?！背啥架壍澜ㄔO(shè)公司工作人員蘭洋介紹。

在鬧市中修地鐵，降塵、降噪是重中之重。據(jù)了解，新南門站整個基坑開挖期間，圍擋內(nèi)施工區(qū)域上方都要遮蓋一層網(wǎng)。

為保障市民通行，成都軌道建設(shè)以“動態(tài)打圍、占一還一”的方式，進行了數(shù)十次圍擋調(diào)整。按照施工計劃，對施工場地實現(xiàn)逐步退圍，完工一處，立即還道于民。

作為與地鐵3號線的換乘站，新南門站需整體下穿正在運營的3號線，因此基坑深達33米。“在正在運行的3號線‘腳下’施工，每一步都要萬分小心。”蘭洋指著施工示意圖解釋。為確保施工安全，在兩條線路重疊處，建設(shè)團隊采取了人工暗挖的方式，用小型工具一寸寸推進，同時建立了24小時精密監(jiān)測系統(tǒng)，對車站結(jié)構(gòu)進行實時精準(zhǔn)監(jiān)控。

這一換乘樞紐的建成，將顯著提升市民的出行效率。游客可輕松換乘前往熊貓基地，上班族通勤往返春熙路更加高效。

目前，新南門站站內(nèi)裝修已全面完成，施工人員和運營籌備人員正在合作進行最后的細(xì)節(jié)調(diào)整。

編輯: 文博雅 責(zé)編: 高婷