10月24日德國外交部突然放了個消息，他們的外長瓦德富爾，原計劃26號來中國訪問，現(xiàn)在臨時取消了。

給的理由是“沒能在中國安排足夠多的會談”，連帶著本來要一起隨行的德國汽車、稀土行業(yè)商務團，也跟著泡湯了。

這消息一出來，先懵的估計是德國那些企業(yè)，畢竟他們盼這次訪問盼了挺久，尤其是汽車和稀土行業(yè)，早就等著借這機會跟中國這邊對接，解決點實際問題。

結果臨出發(fā)前突然黃了，換誰誰不著急？

更有意思的是德國外交部那套說辭，“沒能安排足夠會談”，我真搞不清他們是怎么想的，稍微懂點外交常識的都知道，部長級別的訪問，不是說走就走的。

提前一兩個月就得通過外交渠道溝通，要談什么議題、見哪些人、達成哪些初步共識，這些都得捋順了，才會公開宣布行程。

哪有都要出發(fā)了，才說“會談不夠”要取消的？這理由聽著就像塊遮羞布，一扯就破。

其實大家稍微琢磨琢磨就知道，這表面理由背后肯定有貓膩，真正讓這次訪問黃掉的，不是“會談不夠”，而是瓦德富爾在取消行程前48小時說的那些話。

他當時高調宣稱“德國會自行決定一中政策的具體實施方式”，這話聽著好像留了余地，實則就是在打擦邊球，一中原則是中國的紅線，哪有什么“自行決定”的空間？

瓦德富爾的“糊涂話”：碰了紅線還想談合作？

這也不是瓦德富爾第一次在涉華議題上“踩線”了，今年8月的時候，他就批評中方“容忍朝鮮逃避制裁”，可他壓根沒提中國一直在半島問題上勸和促談，做了多少努力。

到了10月中旬，他又在歐盟外長會議上瞎扯，說“中俄想改寫基于國際法的世界秩序”，還污蔑中國在南?！斑`反國際海洋法”。

本來這次訪華，他是帶著任務來的，德國那邊，不管是汽車造芯片，還是搞其他工業(yè)，都特別依賴中國的稀土。

之前中國出臺了新的稀土管制政策，德國企業(yè)立馬就慌了，芯片庫存都告急了。

所以瓦德富爾這次來，一方面是想跟中方談臺海局勢，另一方面更重要的，是想為德國企業(yè)爭取稀土出口的“綠燈”，隨行的商務團里，就有德國汽車工業(yè)協(xié)會主席和稀土進口商代表。

可他偏偏在臨出發(fā)前，又在一中原則上犯糊涂，而且他說那話的時候，雖然提了“堅持一中政策”，卻壓根沒提反對“臺獨”。

這可不是小事，任何只說“維護臺?，F(xiàn)狀”，卻回避反對“臺獨”的說法，本質上就是在縱容“臺獨”。

中國外交部也沒給任何模糊空間，直接點明“世界上只有一個中國，沒有任何自定義的理由和空間”。

說真的，德國這波操作挺矛盾的，一邊想跟中國談合作，要稀土、要市場；一邊又在核心問題上搞小動作，說些觸碰紅線的話。

這不是又想馬兒跑，又想馬兒不吃草嗎？中國這邊也不是軟柿子，底線就在那擺著，想合作就得守規(guī)矩，過去那種用模糊話術繞開底線的做法，早就行不通了。

瓦德富爾這番話一出口，雙方的互信基礎就沒了，高層會晤要是只剩形式，沒了互信，還不如不見。

所以這次行程取消，其實是必然結果，你都不尊重人家的核心利益了，還指望人家好好跟你談合作？

而且德國國內現(xiàn)在也鬧分裂，政客們有時候更在意自己的政治姿態(tài)，還借著這事指責中國。

可企業(yè)界就不一樣了，他們要的是實實在在的市場和利潤，政客這么一折騰，他們的日子就不好過了。

德國企業(yè)急了：政客折騰，我們的飯碗怎么辦？

就拿德國汽車業(yè)來說，中國市場占了他們營收的很大一塊，之前因為稀土供應緊張，有些車型的產(chǎn)能都降了不少。

寶馬集團那邊，估計是實在等不及了，10月底就宣布要在上海設稀土采購中心，就是想繞開外交僵局，先把原料供應穩(wěn)住。

想想默克爾當?shù)聡偫淼臅r候，中德合作多順啊。

2018年的時候，中德一起投了15億歐元在沈陽建電動汽車電池工廠；2020年巴斯夫集團又在廣東建了一體化基地，這兩個項目每年都能給德國創(chuàng)造兩萬多個就業(yè)崗位。

默克爾當時就說過，“跟中國完全脫鉤是錯誤的，肯定會傷害德國和歐洲”，還說德國得“以戰(zhàn)略上明智的方式建設關系”。

那時候有些西方政客還看不上默克爾的說法，覺得她太“務實”，可現(xiàn)在再看，默克爾的話多有道理。

她在任的時候，從2005年到2021年，中德貿易額從440億歐元漲到了2454億歐元，年年都在漲。

可現(xiàn)在呢？今年前10個月，中德貿易額還降了，汽車對華出口也少了。

本來想說說德國怎么就沒繼承默克爾的務實路線，后來發(fā)現(xiàn)，其實還是政客們把政治和經(jīng)濟搞混了。

他們總想著在政治上擺姿態(tài)，卻忘了企業(yè)的死活。

德國企業(yè)界現(xiàn)在也忍不住了，公開批評默茨政府的對華政策，還有汽車行業(yè)的人感嘆，“要是默克爾還在，肯定不會是現(xiàn)在這樣”。

而且中國的稀土管制政策，也不是針對德國，更不是不講理。

2024年5月實施的《稀土出口管制辦法》，管的是鏑、鋱這些關鍵稀土元素，出口要申請許可證，還禁止賣給“危害中國國家安全”的實體。

這完全符合WTO的“國家安全例外條款”，是國際慣例，沒什么可挑的。

可德國有些政客就是看不清，總覺得中國是在“卡脖子”，其實真要怪，只能怪他們自己太依賴，又不想在核心問題上尊重中國。

中國從來沒攔著誰合作，只要你守規(guī)矩、尊重彼此核心利益，怎么談都行，但要是想一邊占便宜，一邊觸碰紅線，那肯定沒門。

這次德國外長訪華行程取消，也給所有西方國家提了個醒：中國在核心利益上的底氣，比他們想象的足。

臺灣問題不是什么“警戒線”，是不容觸碰的底線，絕不能當談判籌碼，未來中德關系要怎么走，關鍵還看德國。

要是他們能收起那些小動作，正視一中原則，尊重中國的核心利益，那合作的空間還是很大的。

畢竟不管是中國的市場，還是德國的技術，都是相互需要的。

可要是還像現(xiàn)在這樣，一邊談合作一邊搞事情，那只會把路走窄了，說到底，國與國之間的合作，講究的是相互尊重、互利共贏。

沒有誰離不開誰，但要是因為政客的糊涂決策，把好好的合作搞砸了，最后吃虧的還是自己國家的企業(yè)和老百姓。

德國要是想清楚這一點，或許還有機會挽回；要是想不明白，那中德關系怕是還要折騰一陣子。