導(dǎo)讀：“金九銀十”收官在即，車(chē)企為沖刺年度銷(xiāo)量目標(biāo)，再次將價(jià)格戰(zhàn)火引向利潤(rùn)最豐厚的中大型SUV市場(chǎng)。根據(jù)懂車(chē)帝方面最新的數(shù)據(jù)顯示，一些曾經(jīng)的加價(jià)的合資神車(chē)如今也都無(wú)奈低頭，動(dòng)輒二三十萬(wàn)的優(yōu)惠紛紛砸向這一高端細(xì)分市場(chǎng)，尤其是寶馬iX、奔馳GLE轎車(chē)以及沃爾沃XC90等豪華品牌車(chē)型，降價(jià)力度可謂空前。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的崛起也都成功打破了部分主流合資車(chē)型一家獨(dú)大的局面，它們憑借智能化以及創(chuàng)新的科技體驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)，重新定義了中大型豪華SUV市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。而消費(fèi)群體觀念也在持續(xù)發(fā)生變化，不再愿意為品牌溢價(jià)支付過(guò)高購(gòu)車(chē)費(fèi)用，因此合資車(chē)型由加價(jià)神話到如今降價(jià)求生，價(jià)格體系已完全重構(gòu)。

從具體降價(jià)排行來(lái)看，寶馬iX成為本輪降價(jià)潮中折扣最大的車(chē)型。2023款改款xDrive50版本最大降幅高達(dá)42.15萬(wàn)元，幾乎打了5折。奔馳在電動(dòng)化領(lǐng)域同樣面臨挑戰(zhàn)。EQE SUV最大降幅達(dá)42%，入門(mén)版車(chē)型已跌破40萬(wàn)元大關(guān)。同時(shí)，沃爾沃品牌也都全面參戰(zhàn)，沃爾沃XC70、沃爾沃XC90終端讓利都高達(dá)14萬(wàn)元以上。而奧迪方面也都有幾款車(chē)型進(jìn)入榜單前20名，其中奧迪Q6最高降幅突破30%、奧迪Q7排名第15，此次也都給出了17.22萬(wàn)輛的優(yōu)惠。

此外、榜單中部多款傳統(tǒng)燃油車(chē)型也都未能抗住降價(jià)潮的沖擊。其中凱迪拉克XT5（降幅22%）優(yōu)惠10萬(wàn)元，寶馬X5排名第24，降價(jià)12.91萬(wàn)元，路虎發(fā)現(xiàn)以及大切基諾分別有14.78萬(wàn)元和6.9萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，最高降幅均為20%。此外、就連定價(jià)本就親民的大眾攬巡、領(lǐng)克09、途昂、紅旗HS7等主流車(chē)型排名也都被迫入局。其中攬巡、領(lǐng)克9優(yōu)惠都達(dá)4萬(wàn)多元，大眾途昂則優(yōu)惠6萬(wàn)，降幅給到了17%，入門(mén)版本已徹底降到了20萬(wàn)元以下。

最后、多款自主品牌車(chē)型同樣跟降保住市場(chǎng)份額。紅旗HS7PHEV（降幅18%）最高優(yōu)惠5.1萬(wàn)元，領(lǐng)克09EM-P降幅14%，位居榜單第41。哈弗H9（降幅13%）、飛凡R7（降幅11%）、星途攬?jiān)拢ń捣?1%）終端讓利都在2萬(wàn)元左右。而奕派008、嵐圖FREE以及零跑C16等，月銷(xiāo)量都挺不錯(cuò)的新能源車(chē)型也都通過(guò)優(yōu)惠1萬(wàn)-1.5萬(wàn)元的折扣，尋求更大的銷(xiāo)量突破！