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于日產(chǎn)中國(guó)而言，一場(chǎng)深刻變革正在全面開(kāi)啟。正值在華深耕四十周年之際，日產(chǎn)汽車正通過(guò)一系列本土化、智能化、多元化的產(chǎn)品創(chuàng)新，積極應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型浪潮。在近日舉辦的日產(chǎn)中國(guó)40周年品牌之夜上，日產(chǎn)汽車CEO伊凡·埃斯皮諾薩攜兩款全新車型——N6及天籟·鴻蒙座艙亮相，這也是他自今年4月上任以來(lái)首次在中國(guó)市場(chǎng)公開(kāi)亮相，此舉充分體現(xiàn)了日產(chǎn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視，以及日產(chǎn)中國(guó)對(duì)“在中國(guó)、為中國(guó)、向全球”戰(zhàn)略承諾的堅(jiān)定踐行。

日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官 伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）

更精準(zhǔn)的“用戶洞察者”

中國(guó)汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的產(chǎn)業(yè)變革。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2025年1至9月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1000萬(wàn)輛，同比增幅均超過(guò)30%。這一強(qiáng)勁增長(zhǎng)表明，電動(dòng)化、智能化已成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的主流趨勢(shì)。

與此同時(shí)，中國(guó)消費(fèi)者的需求正呈現(xiàn)出顯著的多元化特征。隨著家庭結(jié)構(gòu)的日益豐富，無(wú)論是二人世界還是三代同堂，“家”始終是中國(guó)消費(fèi)者不變的情感訴求?；谶@一核心，日產(chǎn)中國(guó)將滿足家庭需求作為技術(shù)創(chuàng)新的原點(diǎn)與造車初心，致力于為中國(guó)家庭將“車”這一物理載體打造為安心、舒適、智能的“移動(dòng)生活空間”。

2024年，日產(chǎn)汽車正式發(fā)布其在中國(guó)的全新品牌主張“盡興由NI”。在這一主張引領(lǐng)下，日產(chǎn)從產(chǎn)品布局、技術(shù)創(chuàng)新到溝通方式三大維度，不斷優(yōu)化消費(fèi)者多樣化、個(gè)性化的出行體驗(yàn)。

從左至右：Frontier Pro PHEV、N7、N6、天籟·鴻蒙座艙、Frontier Pro

在產(chǎn)品端，日產(chǎn)推出了設(shè)計(jì)更前衛(wèi)、交互更智能的新能源車型。以日產(chǎn)全球首款插電式混合動(dòng)力轎車N6為例，其以極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)為核心，車身遵循0.618黃金比例打造，在體現(xiàn)高級(jí)審美的同時(shí)也更加好看、耐看。此外，N6還配備了獨(dú)特的日照金色，如同日出朝陽(yáng)躍出海面時(shí)的碎金陽(yáng)光，充滿希望與生機(jī)。這一系列視覺(jué)符號(hào)充分體現(xiàn)了日產(chǎn)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者審美偏好的深度理解。

而此前推出的N7則基于東風(fēng)日產(chǎn)全棧自研的天演架構(gòu)打造，以超高安全效率、超強(qiáng)兼容延展、越級(jí)智能舒適三大優(yōu)勢(shì)，重新定義家用純電轎車標(biāo)準(zhǔn)。其首創(chuàng)的AI零壓云毯座椅、防暈車科技等配置，更是精準(zhǔn)解決了家庭用戶的出行痛點(diǎn)。

在創(chuàng)新維度，日產(chǎn)聯(lián)合合作伙伴，將領(lǐng)先的電動(dòng)化與智能化技術(shù)加速應(yīng)用于新品中，以科技賦能“盡興”體驗(yàn)。N6作為搭載同級(jí)最大21.1kWh電池組的插混車型，有效緩解了家庭用戶向電動(dòng)化過(guò)渡時(shí)的續(xù)航焦慮。

在智能化領(lǐng)域，日產(chǎn)更是積極擁抱變革，除了加深與華為的合作，還在合資品牌中率先接入了主流AI大模型，并與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能駕駛公司深度合作，積極追趕行業(yè)領(lǐng)先水平。

可以看到，通過(guò)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與技術(shù)創(chuàng)新的深度融合，日產(chǎn)不僅展現(xiàn)出對(duì)本土市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握，更彰顯了其以“技術(shù)日產(chǎn)”底蘊(yùn)加速電驅(qū)化、智能化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心。這種全方位、多層次的創(chuàng)新布局，正為日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

更多元的“產(chǎn)品布局者”

市場(chǎng)在變，需求在變，玩法在變，自然入局者就要求變。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的多元化需求，日產(chǎn)以“燃油與新能源雙線并舉”的發(fā)展策略做出回應(yīng)，N6和天籟·鴻蒙座艙正是這一策略的全面體現(xiàn)。

以天籟·鴻蒙座艙來(lái)看，作為全球首款搭載華為鴻蒙系統(tǒng)的燃油車，其打破行業(yè)常規(guī)，首次將頂尖智能座艙體驗(yàn)延伸至燃油車領(lǐng)域。這一創(chuàng)新合作實(shí)現(xiàn)了日產(chǎn)在舒適性方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)與華為在智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)的完美結(jié)合，旨在吸引那些注重品質(zhì)與科技感，卻又對(duì)純電車型持保留態(tài)度的都市消費(fèi)者。

此外，日產(chǎn)汽車正在加速導(dǎo)入均衡的產(chǎn)品組合，通過(guò)提供涵蓋轎車、SUV、皮卡在內(nèi)的多種車型，以及包括燃油、純電、插混、增程在內(nèi)的多元?jiǎng)恿鉀Q方案，來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)布局。到2027年夏季，日產(chǎn)將投放10款新能源汽車，其中日產(chǎn)品牌增加到9款，并且還有更多車型會(huì)陸續(xù)推出。

為完善產(chǎn)品矩陣，日產(chǎn)還積極籌備將性能車型Z NISMO在明年引入中國(guó)市場(chǎng)，旨在喚醒品牌深處的“激情”與“性能”基因。而由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的全球皮卡車型Frontier Pro PHEV，基于鄭州日產(chǎn)全球多元越野平臺(tái)“星核”打造，實(shí)現(xiàn)了從“全球制造”到“全球創(chuàng)造”的戰(zhàn)略跨越。

日產(chǎn)汽車之所以能夠交出這份答卷，離不開(kāi)其對(duì)“舒適、安全與可靠”核心價(jià)值的深耕與堅(jiān)守。在自主求變的過(guò)程中，日產(chǎn)不變的則是為消費(fèi)者打造獨(dú)特盡興體驗(yàn)的愿景。

在舒適層面，日產(chǎn)將1900萬(wàn)家庭的選擇沉淀為持續(xù)精進(jìn)的動(dòng)力，通過(guò)軟件、硬件、AI應(yīng)用及選材的全方位升級(jí)，為用戶帶來(lái)持續(xù)進(jìn)化的“新舒適”體驗(yàn)。

在安全層面，日產(chǎn)堅(jiān)守全球統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)品控體系，從研發(fā)階段的百萬(wàn)公里級(jí)可靠性測(cè)試，到全球標(biāo)桿工廠的精密檢測(cè)流程，構(gòu)建了貫穿產(chǎn)品全生命周期的質(zhì)量保障體系。

在可靠層面，日產(chǎn)建立了覆蓋研發(fā)、試制到量產(chǎn)的全鏈條質(zhì)量關(guān)卡。在新能源時(shí)代，日產(chǎn)更將品控體系延伸至核心三電領(lǐng)域，從源頭確保關(guān)鍵部件的性能與耐久性。這種對(duì)品質(zhì)的極致追求，構(gòu)成了日產(chǎn)在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的核心差異化優(yōu)勢(shì)。

與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車始終堅(jiān)信，卓越的產(chǎn)品源于對(duì)用戶需求的深度洞察與精準(zhǔn)回應(yīng)。為確保每一款產(chǎn)品都能精準(zhǔn)契合中國(guó)用戶的使用習(xí)慣，合資公司東風(fēng)日產(chǎn)每年與上萬(wàn)名車主進(jìn)行深度溝通與共創(chuàng)，在經(jīng)過(guò)多輪用戶測(cè)試，才最終選擇將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。此外，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，東風(fēng)日產(chǎn)率先推出“一口價(jià)”銷售模式，將定價(jià)權(quán)交還給用戶，推動(dòng)行業(yè)“價(jià)值重構(gòu)”，此舉也進(jìn)一步展現(xiàn)出了日產(chǎn)以用戶為中心的根本初心與體系化創(chuàng)新的堅(jiān)定決心。

更積極的“本土創(chuàng)新者”

中國(guó)市場(chǎng)作為全球風(fēng)向標(biāo)，行業(yè)參與者的改變刻不容緩。基于此，日產(chǎn)早已啟動(dòng)了一場(chǎng)以“Glocal”（全球-本土化）為核心的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。正如日產(chǎn)汽車CEO伊凡·埃斯皮諾薩所言：“這場(chǎng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵在中國(guó)?！彼蔡貏e強(qiáng)調(diào)，“中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展速度、技術(shù)引領(lǐng)地位與用戶洞察，正為全球汽車行業(yè)樹(shù)立標(biāo)桿”。因此，中國(guó)團(tuán)隊(duì)不僅要承擔(dān)推動(dòng)新能源車發(fā)展的重任，還肩負(fù)帶動(dòng)全球出口增長(zhǎng)的厚望。

日產(chǎn)汽車年輕設(shè)計(jì)師代表

在日產(chǎn)總部更高的信任和授權(quán)下，中國(guó)團(tuán)隊(duì)從產(chǎn)品定義、開(kāi)發(fā)節(jié)奏，到供應(yīng)鏈整合、價(jià)格策略、市場(chǎng)打法，都擁有了比以往更大的主動(dòng)權(quán)。以N7為例，中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)99.9%的決策，5個(gè)月完成內(nèi)飾定稿，創(chuàng)造了日產(chǎn)全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的最快紀(jì)錄。

而面對(duì)伊凡·埃斯皮諾薩所提及的發(fā)展重任，日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣表示，由本土精英與全球人才融合而成的中國(guó)團(tuán)隊(duì)，將在多元協(xié)作的模式及東風(fēng)汽車集團(tuán)合資公司的雙重賦能下，加速推進(jìn)智能化、多元化，以期早日實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁 馬智欣

談及未來(lái)，馬智欣表示：“無(wú)論市場(chǎng)如何變遷，‘技術(shù)日產(chǎn)’所代表的可靠、安全、好品質(zhì)始終受到認(rèn)可。我們不只是會(huì)造燃油車，新能源時(shí)代，日產(chǎn)依然有實(shí)力站在賽場(chǎng)中央。這種信心恰恰來(lái)源于日產(chǎn)品牌和技術(shù)的長(zhǎng)期積累，來(lái)源于車主家人與合作伙伴，更是來(lái)源于我們的團(tuán)隊(duì)?！?/p>

結(jié)語(yǔ)

在中國(guó)、為中國(guó)、向全球。中國(guó)是日產(chǎn)未來(lái)的核心，此前四十年深耕中國(guó)市場(chǎng)的積淀，為日產(chǎn)當(dāng)下的轉(zhuǎn)型奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。未來(lái)，在產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵時(shí)期，日產(chǎn)仍將充分結(jié)合全球?qū)嵙椭袊?guó)本地優(yōu)勢(shì)，成功開(kāi)啟下一個(gè)四十年的輝煌征程。