近日，特斯拉旗下全新無人駕駛出租車Cybercab在加利福尼亞州弗里蒙特工廠的專屬測(cè)試跑道進(jìn)行實(shí)際路測(cè)。這款采用雙座設(shè)計(jì)且未配備方向盤的電動(dòng)車輛，標(biāo)志著特斯拉在自動(dòng)駕駛出行服務(wù)領(lǐng)域邁出實(shí)質(zhì)性一步。

Cybercab與特斯拉現(xiàn)有產(chǎn)品線存在顯著差異。該車型不面向個(gè)人消費(fèi)者銷售，而是由特斯拉自主組建運(yùn)營(yíng)車隊(duì)，旨在與優(yōu)步、Lyft等網(wǎng)約車服務(wù)平臺(tái)展開直接競(jìng)爭(zhēng)。車輛采用源自Cybertruck的棱角設(shè)計(jì)語言，最顯著特征是徹底取消了方向盤、踏板等傳統(tǒng)操控裝置，明確其全自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品定位。

根據(jù)2024年10月首次公開的產(chǎn)品信息，這款專為無人駕駛場(chǎng)景設(shè)計(jì)的車輛僅配備兩個(gè)座位，搭載乘客專用大屏，并采用上掀式車門結(jié)構(gòu)。這種極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)體現(xiàn)了特斯拉對(duì)未來出行場(chǎng)景的重新定義。

此次在弗里蒙特測(cè)試場(chǎng)的亮相具有重要象征意義。該測(cè)試場(chǎng)歷來是特斯拉量產(chǎn)前的最終驗(yàn)證場(chǎng)地，過往車型的測(cè)試記錄可提供重要參考：Model Y在2019年12月現(xiàn)身測(cè)試場(chǎng)后，僅隔一月即正式上市；而Cybertruck在2021年12月測(cè)試后，直至2023年11月才交付客戶。本次于2025年10月9日捕獲的測(cè)試影像，配合2026年初的量產(chǎn)計(jì)劃，顯示其開發(fā)周期介于前述兩種車型之間。

最新動(dòng)態(tài)顯示，Cybercab已現(xiàn)身德州超級(jí)工廠碰撞測(cè)試設(shè)施。行業(yè)觀察人士指出，這通常意味著車輛已完成主要工程驗(yàn)證，正進(jìn)行最后階段的安全測(cè)試。

盡管特斯拉尚未公布官方技術(shù)規(guī)格，但公司高管已透露部分關(guān)鍵信息。Cybercab將采用小于50千瓦時(shí)的電池組，在輕量化車身與水滴型空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的加持下，單次充電續(xù)航里程可達(dá)322公里。值得一提的是，車輛將配備地面感應(yīng)式無線充電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)完全無人化能源補(bǔ)給。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克描繪的愿景中，呼叫Cybercab的成本將低于乘坐公交車。實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的核心在于突破完全無人駕駛技術(shù)，這也是決定服務(wù)盈利能力和商業(yè)可行性的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。

行業(yè)分析師指出，自動(dòng)駕駛出租車的商業(yè)化落地仍面臨多重挑戰(zhàn)：軟件系統(tǒng)的完善度、政府監(jiān)管審批流程、以及社會(huì)接受度等因素都將影響最終落地時(shí)間表。雖然2026年的量產(chǎn)目標(biāo)展現(xiàn)特斯拉的技術(shù)雄心，但考慮到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的復(fù)雜性和不確定性，實(shí)際推進(jìn)過程仍需保持審慎態(tài)度。

隨著全球自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，特斯拉Cybercab的測(cè)試進(jìn)展將為未來智慧交通發(fā)展提供重要參考。