汽車科技 I 渝碼科技
?2025年，中國(guó)科技與汽車產(chǎn)業(yè)的版圖上，掀起了一股不同尋常的“拜訪潮”。
今年2月，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在微博曬出與華為創(chuàng)始人任正非的合影。
照片中，兩位科技領(lǐng)袖在任正非的辦公室親切交流。
何小鵬配文寫道：“今天很榮幸向任總學(xué)習(xí)交流！無(wú)私，睿智，大道至簡(jiǎn)地給了很多在科技、企業(yè)、文化、治理上的思考和建議。”
短短一句話，道盡了對(duì)這位中國(guó)科技教父的敬意。
彼時(shí)，外界還在討論：一位是智能駕駛領(lǐng)域的先鋒，一位是國(guó)產(chǎn)科技的標(biāo)桿，這場(chǎng)會(huì)面是技術(shù)合作的前奏，還是思想碰撞的盛宴？
何小鵬隨后強(qiáng)調(diào)，盡管小鵬與華為在智能汽車賽道存在競(jìng)爭(zhēng)，但任正非毫無(wú)保留地分享經(jīng)驗(yàn)，讓他用“無(wú)私”二字來(lái)形容這場(chǎng)對(duì)話。

短短八個(gè)月后，2025年10月9日，又一位新勢(shì)力掌門人踏進(jìn)了華為的門檻理想汽車創(chuàng)始人李想。
這一次，雖然沒(méi)有高調(diào)曬照，但消息迅速在業(yè)內(nèi)傳開(kāi)。
李想的到訪，再次點(diǎn)燃了輿論的猜測(cè)：他是奔著華為的智能輔助駕駛技術(shù)？還是電機(jī)、底盤等核心系統(tǒng)？
亦或是，像何小鵬一樣，只為向這位中國(guó)最神秘、最富遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)家取經(jīng)？
值得注意的是，這并非個(gè)例。
近年來(lái)，從傳統(tǒng)車企廣汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)，到科技新貴如小鵬、理想，再到AI與機(jī)器人領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者，越來(lái)越多的企業(yè)領(lǐng)袖選擇“拜訪任正非”。
他雖極少公開(kāi)露面，卻成為中國(guó)企業(yè)家心中不折不扣的“精神燈塔”。

為什么是任正非？
因?yàn)樗麕ьI(lǐng)華為走過(guò)了從通信設(shè)備到5G、從手機(jī)到鴻蒙生態(tài)的驚險(xiǎn)一躍；因?yàn)樗茉跇O限打壓下堅(jiān)持自主創(chuàng)新，把“備胎”轉(zhuǎn)正；更因?yàn)樗麕资耆缫蝗諒?qiáng)調(diào)“以客戶為中心”“長(zhǎng)期主義”“自我批判”的管理哲學(xué)。
在當(dāng)下這個(gè)充滿不確定性的時(shí)代，當(dāng)新勢(shì)力們面臨銷量壓力、技術(shù)瓶頸與資本寒冬時(shí)，他們需要的不只是供應(yīng)鏈合作，更是一種穿越周期的信念與方法論。
何小鵬來(lái)了，帶著對(duì)技術(shù)與治理的思考；李想來(lái)了，或許也在尋找下一個(gè)十年的戰(zhàn)略答案。
而像雷軍這樣的企業(yè)家，雖未親至，也曾坦言自己是“華為的鐵桿粉絲”，甚至能背出任正非的多篇講話。

可見(jiàn)，任正非的影響早已超越華為本身，成為中國(guó)科技群體共同的精神坐標(biāo)。
這場(chǎng)“朝圣”背后，不只是對(duì)一個(gè)人的敬仰，更是對(duì)中國(guó)式科技創(chuàng)新之路的集體探尋。
當(dāng)理想與小鵬都選擇走向同一個(gè)起點(diǎn)，我們或許可以相信：真正的長(zhǎng)期主義者，終將相遇。
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