1980年，當(dāng)蘭博基尼公司正處于破產(chǎn)邊緣之際，意大利著名設(shè)計(jì)公司博通在都靈車展上展出了一款名為Athon的概念車。這款車的誕生背后不僅是設(shè)計(jì)創(chuàng)新的故事，更是一段關(guān)于忠誠與支持的佳話。

Athon這個名字源自古埃及的太陽神崇拜，因?yàn)檫@是一款為晴朗天氣而生的敞篷跑車。1980年2月28日，蘭博基尼公司正式宣布破產(chǎn)并進(jìn)入破產(chǎn)接管程序，整個公司面臨清算的危機(jī)。就在這個關(guān)鍵時刻，博通公司決定無償設(shè)計(jì)并制造這款概念車，以表達(dá)對蘭博基尼品牌的長期支持。博通在新聞稿中明確表示，制造Athon是為了展示他們對蘭博基尼公司“永恒的支持”。這個項(xiàng)目凝聚了那些出資者的個人、職業(yè)和民族自豪感，他們貢獻(xiàn)了時間、勞動力和材料，只為挽救這個看似已經(jīng)無望的品牌。

Athon的設(shè)計(jì)由法國設(shè)計(jì)師Marc Deschamps主導(dǎo)完成，這也是他在博通設(shè)計(jì)室負(fù)責(zé)的第一款概念車。1979年底，傳奇設(shè)計(jì)師Marcello Gandini離開博通后，德尚接任了設(shè)計(jì)總監(jiān)的職位。雖然是新任設(shè)計(jì)師，但德尚依然延續(xù)了博通在20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）70年代的設(shè)計(jì)語言，采用了清晰的線條和棱角分明的“雕塑般的幾何體塊”。這款車基于蘭博基尼Silhouette的底盤打造，在外觀上也能看到Urraco車型的一些影子。

在車身設(shè)計(jì)上，Athon突破了傳統(tǒng)敞篷跑車的常規(guī)布局。它將駕駛艙前移，而非采用傳統(tǒng)敞篷車的中置座艙設(shè)計(jì)，后部車尾的高度和位置也與前傾的引擎蓋形成了獨(dú)特的對比關(guān)系。在博通創(chuàng)始人Nuccio Bertone的啟發(fā)下，德尚為這款車增添了許多獨(dú)特細(xì)節(jié)，包括車門與門檻之間特意留出的明顯間隙，以及設(shè)計(jì)得極其纖細(xì)的尾燈凹槽，以確保不干擾車尾的整體性。

內(nèi)飾方面，Athon配備了單輻方向盤和電子觸摸屏面板，方向盤左側(cè)設(shè)有用于次要控制的控制艙，這些超前的設(shè)計(jì)在當(dāng)時顯得極為未來感。意大利供應(yīng)商Vegalie負(fù)責(zé)制造了儀表設(shè)計(jì)，包括雨刮器、轉(zhuǎn)向燈和指示開關(guān)，這些都被巧妙地布置在方向盤周圍觸手可及的位置。

在技術(shù)規(guī)格方面，Athon搭載了源自蘭博基尼Silhouette的3.0升雙頂置凸輪軸V8發(fā)動機(jī)，每缸兩氣門，壓縮比為10:1，最大功率為260馬力，扭矩為321牛·米。四個韋伯化油器為發(fā)動機(jī)提供燃料供應(yīng)。變速箱采用全同步5速手動變速箱，配備單片液壓輔助離合器。整車采用一體化底盤和鋼制車身，懸掛系統(tǒng)為獨(dú)立螺旋彈簧配伸縮式減震器。車輪使用Campagnolo鑄造鎂合金輪轂，配備氣動制動系統(tǒng)和Girling通風(fēng)盤式制動器。

前輪采用米其林195/50 R15輪胎，后輪為275/40 R15。整車重量約為1084公斤（有資料顯示為1350公斤），配備80升油箱。車身尺寸方面，長度約為3967毫米，寬度1887毫米，高度僅1070毫米，軸距為2534毫米。雖然官方未公布性能數(shù)據(jù)，但根據(jù)其動力配置和輕量化設(shè)計(jì)推測，這款車的零百加速時間約為6秒，最高時速接近257公里/小時。

Athon的設(shè)計(jì)后來對多個領(lǐng)域產(chǎn)生了影響。這款車的未來主義造型為電影《創(chuàng)：戰(zhàn)紀(jì)》《全面回憶》和《機(jī)械戰(zhàn)警》中的道具制作提供了靈感參考。而Athon獨(dú)特的后尾部設(shè)計(jì)理念，后來也被應(yīng)用到了博通制造的Jalpa Speedster原型車上。

回顧歷史，Athon或許并非真正拯救了蘭博基尼公司的那款車，但它無疑成為了一個象征——象征著設(shè)計(jì)師們的熱情、奉獻(xiàn)精神以及對這個意大利傳奇品牌的深厚情感。在蘭博基尼最黑暗的時刻，博通用這款充滿未來感的概念車為其帶來了希望的曙光和持續(xù)的關(guān)注，這份情誼遠(yuǎn)比車輛本身更加珍貴。