最近是不是還在糾結(jié)要不要趕在年前買車？

現(xiàn)在可以不用那么糾結(jié)了。2026年的新能源車購置稅減免政策確認(rèn)延續(xù)，但需要特別注意：新規(guī)提高了技術(shù)門檻，部分車型將無法繼續(xù)享受優(yōu)惠。

我們先來回顧下，根據(jù)2023年已發(fā)布的減免政策公告來看，2026年至2027年期間，新能源汽車實(shí)施“減半征收”，且最高減免稅額不超過1.5萬元。而今年10月9日，三部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，則在延續(xù)這一基調(diào)的基礎(chǔ)上，對車輛的純電續(xù)航、能耗水平等技術(shù)指標(biāo)提出了更嚴(yán)格的要求。

其中，插混式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車受到的影響最為直接，新規(guī)明確要求這類車型的純電續(xù)航里程“不低于100公里”，看來今年開始推增程大電池車型的車企早有先見之明。

然而，這一要求對不少熱門的10萬級插混車來講，卻是雪上加霜。例如比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）Pro、海豹06、奇瑞風(fēng)云A8，以及尚未正式上市的吉利銀河星耀6等等，均有部分車型的純電續(xù)航仍低于100公里。這類車型本就主打“薄利多銷”，若因不滿足新規(guī)而失去購置稅減免資格，導(dǎo)致消費(fèi)者需額外支付數(shù)千元稅款，其價(jià)格優(yōu)勢將大打折扣，市場熱度也可能隨之降溫。同時(shí)，新規(guī)還對插混車（含增程）的油耗和電耗提出明確限制，目前市面上大部分車型都能達(dá)標(biāo)。

與插混車不同，新規(guī)為純電動(dòng)車設(shè)定的電耗門檻相對寬松。根據(jù)車輛重量不同，電耗限值從每百公里10.1千瓦時(shí)到19.1千瓦時(shí)不等。即便是問界M9這類整備質(zhì)量在2.6噸以上的大型純電SUV，其官方電耗也控制在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。

總的來說，新規(guī)帶來了兩大影響，一方面是淘汰技術(shù)落后的“低配版”車型；另一方面促使車企推出更高效、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。對消費(fèi)者來說，長期看是利好，但短期內(nèi)選車需要更加謹(jǐn)慎。

愛點(diǎn)評

如今新規(guī)已正式落地，如果您仍在觀望且購車是剛需，那么年底無疑是一個(gè)不錯(cuò)的購車黃金期。但如果您考慮的是某些主打性價(jià)比的短續(xù)航插混車，要么提前確認(rèn)該配置是否符合新規(guī)要求，要么再等等。總而言之，現(xiàn)在買車不僅要“看價(jià)格”，還需“看參數(shù)”。這樣，不管是在年前入手，還是繼續(xù)觀望，都能幫您做出更理智的決策。